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Peter51 hat geschrieben: Mo 3. Jun 2019, 19:11 Nun, mit 13V Ruhespannung - also eine gewisse Zeit nach abstecken des LG - ist ein zyklenfester Blei-Vliesakku vollgeladen. Geladen wird mit bis zu 14,4V damit ein Bleiakku schneller voll wird - nur ab 13,8V fängt ein Bleiakku an zu gasen (Wasserstoff&Sauerstoff).
Mit 60V und 20Ah = 1,2kWh bei 20-stündiger Entladung wäre mir die Batteriekapazität viel zu gering, zumal, aufgrund des Peukert-Effekts, bei 1-stündiger Entladung nur 12Ah = 720Wh nachblieben......
5 in Reihe geschaltete Bleibatterien sollten nur 0,1V abweichen. Etwas bringen könnten 4 Ladungsausgleicher HA01. Ein großer Vorteil eines Lithiumakkus ist, dass es hier keinen Peukert-Effekt gibt.
Fünf neue zyklenfeste Bleibatterien kosteten rund 250,- Euro zzgl. Versand.

Hay Peter,
ich sehe in Deinen Beiträgen immer wieder dass Du von den HA01 bzw. den HA02 sprichst. Das finde ich sehr interessant. Sind die besser als die LCAS 5 ? Hast Du da Erfahrungswerte für mich? In meinem e-Retro sind 4 LCAS5 verbaut, für meine aktuelles Projekt, dem Eco Flash habe ich mir wegen der Platzersparniss einen HA02 besorgt. Sind nur 4 AKKU drin. Ich wollte den HS02 noch im ausgebauten Zustand an meinen Testakkus in der Werkstadt testen. Falls Du allerdings Werte für mich hast, kann ich mir das sparen
LG, Dirk

LCAS5 = HA01

lasser hat geschrieben: Mo 3. Jun 2019, 20:27LCAS5 = HA01

In wie fern? Gleiche Werte/Daten oder wg jeweils ein LCAS5 bzw ein HA01 für 2 in Reihe bzw. 2 * 2 parallel in Reihe?

Nach allem, was ich weiß sind das identische Geräte. Nur Loadchamp hat eben anders gelabelt.

Hab jetzt keine Zeit mehr

LG
Frank

lasser hat geschrieben: Mo 3. Jun 2019, 20:58 Nach allem, was ich weiß sind das identische Geräte. Nur Loadchamp hat eben anders gelabelt.

Hab jetzt keine Zeit mehr

LG
Frank

DANKE Franki

Den HA01 für 2 Batterien und weitere gibt es bei aliexpress und sie sind günstiger als die loadchamps. Für 4 Batterien gibt es den HA02 - die Verdrahtung ist einfacher als bei 3 loadchamps.
Den HA02 fahre ich ja selbst bei meinen 48V Bleirollern. Ich bin zu frieden.

Danke Peter. Dann kann ich ja meinen HA02 für den 48v eco Blitz nehmen.

Ich habe den Akku gestern mal wieder an seine Grenzen gefahren. Bin 11 km gefahren mit einem Schnitt von 28 Km/h höchst war 52 Km/h alles per GPS.

Nach 9 Km und Steigungen, stark bergauf, 40% der Gesamtstrecke, hat er auf der Geraden immer hin noch 45 Km/h geschafft, aber die Anzeige ging bei Volllast auf 15% am letzten Berg und die Analoganzeige auf null, kam dann mit 10 Km/h gerade noch hoch, ist aber ein schmaler Fußgängerweg und sehr sehr steil.

Ps. Als ich den Roller bekam, mit 36 km, habe ich den nie an die Grenzen gefahren sondern immer, egal wie viel ich gefahren bin gleich geladen. War das ein Fehler? Hätte ich den Akku besser ein paarmal fast leer gefahren und dann geladen?

Er fährt sich wirklich klasse, die Kurvenlage ist auch super, wenn der blöde Akku nicht wäre.

Der Fehler war, dass deine Batterien im Winter sich die Beine in den Bauch gestanden haben. Bleiakkus nach jeder Fahrt vollladen. Helfen könnte der Einbau von 4 Ladungsausgleichern aliexpress HA01 oder 4 loadchamps. Mit Blei 60V 20Ah - davon 12Ah nutzbar wegen des Peukert-Effekts - sind im Sommer nur 25km möglich. Eine Umrüstung auf ein Lithium-Akku 60V 30Ah oder 40Ah ist empfehlenswert.

Danke, das werde ich dann auch so machen und umsteigen. Blöder Bleiakku, im Winter zu kalt, im Sommer zu warm!