Elektroroller-Forum.de

Da sind wir natürlich sehr gespannt auf die Antwort

Meine Anfrage wurde gerade beantwortet.

Ich interpretiere das gebrochene Englisch mal so: Mindestbestellmenge sind jeweils 10 Einheiten, dann kostet der 120er (alles exkl. MwSt.) 195 Euro, der 250er 480 Euro und der 2150er 560 Euro. Das BMS liegt bei 270 Euro zzgl. MwSt. Die Konfigurations-Software kostet nochmal 100 Euro.

Einen Händler oder Ansprechpartner in Deutschland gibt es nicht, Development Kits für Prototypen-/Einzelumrüstungen leider auch nicht.

dexter hat geschrieben:Meine Anfrage wurde gerade beantwortet.

Ich interpretiere das gebrochene Englisch mal so: Mindestbestellmenge sind jeweils 10 Einheiten, dann kostet der 120er (alles exkl. MwSt.) 195 Euro, der 250er 480 Euro und der 2150er 560 Euro. Das BMS liegt bei 270 Euro zzgl. MwSt. Die Konfigurations-Software kostet nochmal 100 Euro.

Einen Händler oder Ansprechpartner in Deutschland gibt es nicht, Development Kits für Prototypen-/Einzelumrüstungen leider auch nicht.

Du hattest also gleich nach dem Preis gefragt Ich hatte erst mal nur danach gefragt, ob das überhaupt geht. Mal schaun, ob er mir auf meine Rückfrage den selben Preis nennt.

Ob wir hier 10 Interessenten zusammenbekommen? Dann auch noch vom selben Typ?

Gruß

Habe nun folgende Antwort (hatte nur nach dem 250er gefragt):

emsiso hat geschrieben:Price for 1-2 pieces is 550 € and for 3-9 pieces is 510 €. You need to add price for configuration SW 100 € (only once).

When you do upgrade of scooter is almost necessary that you also add temperature sensor into motor (direct on winding). We have seen couple of 5 kW motors destroyed with to big motor current. And if motor is destroyed then usually also motor controller is damaged.

Was sagt uns das: "temperature sensor into motor (direct on winding)"? Ist so etwas Standard?

Von einer Mindestbestellmenge hat er nichts geschrieben. Dafür sind die Preise entsprechend gestaffelt.


Gruß

Yepp, manche Elektroroller BLDC Motoren haben eingebaute PTC Temperaturfühler oder Thermokontakte, immer 3 Stück - einen pro Phase. Man kann PTC Widerstände bzw. Thermokontakte nachträglich an der Wicklung anbringen. Der Motor muß hierzu aber demontiert werden und anschließend natürlich wieder montiert werden.
Hab' neulich gelesen, daß die Neodymmagnete von Haus aus bis 80° Cel. vom Magnetismus her stabil sind. Die Magnete in E-Roller Motoren, Dank spezieller Zuzätze bis 200° Cel. Industrie Permanentmagnetmotoren können bis zum 6-fachen Nennstrom überlastet werden, ohne daß sich die Neodymmagnete entmagnetisieren. Also scheint die Wicklungstemperatur das wesentliche Kriterium zu sein für Motortunning. Neodymmagnete entmagnetisieren sich über Jahre, Jahrzehnte, d. h. unsere Roller werden mit der Zeit schneller (Feldschwächung).
Mit Gruß aus dem hohen Norden.

Temperatursensor habe ich auch im Motor - hat bei mir allerdings noch nie angeschlagen. Nach Aussage eines Schweizers jedoch recht regelmäßig bei ihm.

Hinsichtlich der Temperatur ist insbesondere der Kupferlackdraht im Motor anfällig. Der fängt das verflüchtigen bei entsprechenden Temperaturen an, dann kommt es zum Windungsschluß, und dann knallt der Controller weg.

Das nachträgliche Einbauen in Motoren halte ich für schwierig, man muß ja auch noch die Käbelchen durch die Achseinführung pfriemeln. Genial wäre natürlich eine Infrarotabtastung zum nachrüsten

Peter51 hat geschrieben:Yepp, manche Elektroroller BLDC Motoren haben eingebaute PTC Temperaturfühler oder Thermokontakte, immer 3 Stück - einen pro Phase.

Das heißt, man müßte neben den Phasen und den Hallsignalen noch weitere Kabel vom/zum Motor finden, evtl zur Zeit ungenutzt. Grad mal bei Kelly nachgeschaut, deren Motoren scheinen das nicht zu haben:


Gruß

Wenn der Motor 3 in Reihe geschaltete Thermokontakte hätte und sich zwei dünne noch durch die Motorachse ziehen ließen, könnte man die Thermokontakte auf die Reglersperre z.B. in Reihe mit den Bremshebelkontakten des Kelly's legen.
Bei meinem chinesischen E-Max Controller lassen sich die Stromstärken für mehrere Betriebszustände programmieren:
Max. current at normal driving 3...80A, eingestellt 45A
Max. current to reach max speed 3...80A eingestellt 45A
Max. current for Booster 3...80A eingestllt auf 80A Anmerkung: Dann läuft der E-Max recht flott.
Time for booster activity 0...60sec eingesteelt 60sec
Es läßt sich an den Controllern so einiges einstellen, wenn man eine settingbox, PC-Software etc. hat. Meist reicht es, über diese Parameter den Motor zu schützen.
Hast ja gute Kontakte zu Emsio, frag doch 'mal nach ob deren Controller mit einem Sevcon Gen4 vergleichbar ist. Der Sevcon verfügt über eine erweiterte Stromvektorregelung = advanced flux vector control.
Mit Gruß aus dem hohen Norden.

Peter51 hat geschrieben:Hast ja gute Kontakte zu Emsio

Vielleicht sollte mal jemand fragen, der sich mit der Materie besser auskennt, bin doch völliger E-Roller-Newbie.
info(at)emsiso.com

Gruß

Ich glaube das ist der Händler:
http://www.moderne-mobilitaet.de/Zubeho ... ::3_5.html
Da werde ich mir doch gleich mal einen bestellen!
Der ist bestimmt viel besser als der Kelly..
120A reicht dicke..
Es ist ein Sinuskonverter!
Leise und Stark.. Batterieschonend..
Wie der Emax 1500 dann wohl geht? ))