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Da gibt es ein riesiges Problem mit dem Akku. Zellen 14 und 15 sind defekt bzw. das BMS. Ich vermute, für laden (charge) und entladen (discharge) müssen die Schieber nach rechts geschoben werden. Des Weiteren das Balancing einschalten.

Läuft nicht! Die Schieber springen back! Der Verkäufer kommuniziert werde mit der Factory.... Mal gucken was raus kommt

Der gesunde Bereich einer 3,7V Zelle ist zwischen 3,0V und 4,2V. Für deinen 16S (16 Zellen in Reihe) Akku ist somit 67,2V die richtige Ladespannung. Moderne Ladegeräte geben ihre volle Spannung erst ab, wenn sie an der Batterie angeschlossen sind.
Mal soll Zelle14 1,3V bzw. 6,08V haben und Zelle15 5,62V bzw. 1,3V. Ist doch sehr merkwürdig. Da hilft nur noch den Akku aufzuschrauben und die Spannung mit dem Voltmeter drekt an Zelle14 bzw. Zelle15 zu messen. Vielleicht ist auch nur der Stecker von den Balancerkabeln zum BMS locker bzw. hat schlechten Kontakt.

Hallo Peter, schaft das auch ein nicht Elektriker?

Werde deinen Ansatz mal versuchen mit einem Elektriker zu lösen, falls ich jemanden finde der sich da drüber traut.

Hallo,
ich bin noch unentschlossen ob ich nun neue Bleier kaufe oder auf Lithium umrüste.
Was mich von Lithium noch abschreckt, ist das Laden im Winter. Das Thema wurde hier auch kurz angesprochen, aber leider nicht zu Ende gebracht, wie genau ist das jetzt mit dem Laden der Lithium im Winter ?
Ich fahre jeden Tag zur Arbeit, und der Roller steht vor der Garage, also im freien, wo er über Nacht geladen wird. Ich denke mal daß es sicher 4-5 Monate sind, wo die Temperatur Nachts, deutlich unter 0 Grad liegt, wie geht das dann mit Lithium ?
Grüße
Tom

https://de.aliexpress.com/item/10050016 ... 2095%22%7D
Dieses 100A Xiaoxiang BMS mit BT Modul (Bluetooth) ist zu 99% in deinem Akku verbaut. Hinter dem Wort Gift (Geschenk) ist das Blancerkabel zu sehen.
Der Stecker hat 17Kabel ein schwarzes und 16 rote. Das schwarze Kabel ist mit -B (Minuspol) verbunden. Das schwarze Kabel vom Meßgerät verbindet man mit -B. Dann kann man mit der anderen Prüfspitze die anderen Spannungen verfolgen: 3,7V 7,4V 11,1V 14,8V 18,5V 22,2V 25,9V 29,6V 33,3V 37V 40,7V 44,4V 48,1V 51,8V 55,8V 59,2V - ja dein 60V Akku ist nur ein 59,2V.
Wenn du nicht gerade 2 linke Hände hast, schaffst du das auch allein. Zu Zweit ist immer besser. Und, eine Schutzbrille aufsetzen.

@renntom
Gleich nach der Fahrt laden. Dann ist die Batterietemperatur noch größer 0° Cel.

Peter51 hat geschrieben: Sa 16. Okt 2021, 14:40 Gleich nach der Fahrt laden. Dann ist die Batterietemperatur noch größer 0° Cel.

Und nach dem Wochenende / Urlaub ? oder muss ich den dann den ganzen Winter (außgenommen natürlich der Fahrt) am LG hängen lassen ?

Mit 80% Energieinhalt kannst du dein Gefährt auch länger stehen lassen. Aber, bei Frost immer gleich nach der Fahrt laden. Oder, du baust dir deinen Akku aus kältefesten Winston Zellen (LiFeYPo4) zusammen. https://shop.gwl.eu/Winston-12V-sets/

Die Winston sind mir zu teuer, aber der Rest höhrt sich ja schon ganz gut an.
6Ich habe leider keine Ahnung von Batterie und Ladetechnik, den Umbau würde ich mir aber mit Anleitung zutrauen.
Gibt es irgendwo ein einbaufertiges Set vür 72V das alles enthält, also Batterie, Ladegerät, BMS, Stecker usw. und welche Packs werden empfohlen ?