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@MEroller
wenn es da Temperaturbedingt wirklich solche Schwankungen der Riemenspannung gibt, würde ich mir ne Spannrolle mit einstellbaren Federarm bauen
Das wäre ja gerade jetzt ein Dauerzustand von zu locker bis zu fest: Morgens 0 Grad, Nachmittags 20 Grad.....

Goggl hat geschrieben: Mi 9. Apr 2025, 10:07 Ich danke meinem Göttergeist -- das bei mir ne Kette kreist !

Ketten sind auch nicht vor Temperaturschwankungen gefeit! Je nachdem aus welcher Metalllegierung die sind, gibt es auch Längenänderungen.
Wenn die Kette länger wird, zu locker auf dem Ritzel ist, kann diese herunterspringen....
Habe so etwas z.B. ab und zu beim MTB erlebt. Zum Glück bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Hier fährt man aber weitaus schneller. Die meisten grossen Motorradhersteller (Honda usw.) verwenden Ketten, die so etwas abkönnen.
Wehe wenn bei grossem Tempo die Kette abspringt....

Da lobe ich mir einen Riemen mit Mittelmotor (wie neuerdings auch bei E-MTBs verwendet wird) oder Radnabenmotor.

Helmut: Die Längenänderungen durch Temperatur sind zu vernachlässigen, ist dann eher die Längung durch Verschleiss. Beim MTB wird durch das Schaltwerk die Kette auf Spannung gehalten, kann natürlich durch Ketten schlagen oder so durchaus mal abspringen. Moderne Motorräder mit modernen Ketten sind ein bewährtes Bauteil des Konzeptes. Die modernen O-Ring oder X - Ketten sind nicht zu vergleichen mit Standartketten wie vor 50 Jahren. Früher gab es halt geschlossene Kettenkästen, sind durch pseudomodische Zugeständnisse verschwunden. Meine NSU Superlux hatte sowas, auch MZ Ets 250 vorbildlicher Schutz, kennt man heute kaum noch. Ausser Honda Innova 125 und Suzuki Adress 125.
Abspringen bei hohen Tempo sehr selten, wenn dann sicher keine korrekte Einstellung. Restrisiko haste immer irgendwie, mir ist mal bei einer Yamaha RD 350 bei 140 der Kolben festgegangen, da hört der Spass auf. Getriebe, Kardan können blockieren....
Auch beim Pedelec will ich keinen Riemen, den Kettenkram kann ich selber richten, tauschen und mir notbehelfen. Kenne im Ortsverband des ADFC etliche mit Riemenproblemen und recht teuren Werkstattbesuchen nebst Terminwarterei.

Ketten könnt ihr gern im Kettenthread hier weiterdiskutieren, hier geht es um den unsäglichen Carbonriemen der Zeros und seine direkte Umgebung

Ok, bin fort, .....

@MEroller
evtl. bietet ja ein anderer Hersteller einen weniger Temperaturempfindlichen Riemen an. Wie ich schon einmal sagte, kenne ich das von damals in jungen Jahren mit der Kawa 305GPZ nicht. Der Riemen hielt (vermutlich auch wegen viel weniger Drehmoment) locker 30.000km.
Gerade die Carbonverstärkung sollte da ja relativ unempfindlich auf Temperaturen reagieren.

Das Problem ist die Schwinge, die ist halt aus Aluminium und dehnt sich bei Erwärmung aus.
Die Lösung ist eine Carbonschwinge, weniger Ausdehnung und geringeres Gewicht.
Plus ein geringeres Gewicht vom Portemonnaie.

Ja, Olli hat es erfasst, plus das Riemenrad müsste auch noch aus Carbon sein, dann wäre das Portemonnaies NOCH leichter

Oder Andis Spannrolle, die aber Zusatzverschleiß am Riemenrücken bewirken würde. Aber einen nicht so arm machen würde wie alles aus Carbon...

E-Bik Andi hat geschrieben: Fr 11. Apr 2025, 10:48 @MEroller
evtl. bietet ja ein anderer Hersteller einen weniger Temperaturempfindlichen Riemen an. Wie ich schon einmal sagte, kenne ich das von damals in jungen Jahren mit der Kawa 305GPZ nicht. Der Riemen hielt (vermutlich auch wegen viel weniger Drehmoment) locker 30.000km.
Gerade die Carbonverstärkung sollte da ja relativ unempfindlich auf Temperaturen reagieren.

Zero sagt von ihrem Riemen, dass der auch bis zu 30000 km halten kann/würde. Marc hat das mal erleben dürfen...Mitten im nirgendwo den Riemen wechseln müssen.

Afunker hat geschrieben: Fr 11. Apr 2025, 13:48 Marc hat das mal erleben dürfen...Mitten im nirgendwo den Riemen wechseln müssen.

Aber er hat ja zum Glück eine Gen3 Zero, die man nicht halb zerlegen muss zum Riemenwechsel, die Schwinge kann an ihrem Platz bleiben!