Elektroroller-Forum.de

Der Kumpan arbeitet lt. Schaltplan mit high brake Signal. D.h. legt man auf das grüne Kabel +12V sperrt der Controller. Genauso sperrt er auch, wenn man das grüne Kabel in der Luft hängen läßt. Im Roller ist das grüne Kabel mit dem Bremslichtfaden verbunden. Über den Bremslichtfaden ist das grüne Kabel mit 0V (Masse) verbunden. Zum Testen kann man das grüne Kabel direkt auf 0V (Masse) legen.
Die low brake Kabel erst einmal in Ruhe lassen.......

Danke Peter, das werde ich heute abend gleich probieren.

Hi Leute,
Also irgendwie scheint was nicht zu funktionieren. Habe alles so gemacht wie von euch beschrieben.
Controller Stromversorgung, Motorphasen, Hallkabel etc.. Beim Zündungsplus messe ich keine 12V sondern ca.25V.
Sobald ich den Selbstlern Stecker (jeweils grüne Kabel) miteinander verbinde fängt der Motor von alleine an zu laufen. Löse ich die Verbindung und verbinde erneut dreht der Motor in die entgegengesetzte Richtung obwohl ich in allen Fällen das High brake Kabel nicht dran habe (bzw. nicht sn Masse über Prüflampe)und auch noch nicht die 3 Kabel vom Throttle.
Beim Throttle messe ich (Controller ausgehend) 5 V zwischen den roten und schwarzen Kabel. Nur weiß hier nicht welche Kabel ich mit den Kumpanseitigen Throttle Kabel (Blau/Weiß, Gelb/Weiß und Lila) verbinden soll.
Was mache falsch? Bin für jeden Ratschlag dankbar!

Immerhin weiß ich jetzt das der Motor läuft!
Achja und beim high brake kabel messe ich ebenfalls 25,6V wenn ich die Zündung verbinde.

Was mißt du denn vor dem Zündschloß?

Gute Frage, die Verkleidung am Zündschloss habe ich nicht abbekommen.
An die habe ich mich nicht ran getraut.

Dein Roller hat 4 Stück 12V Batterien. In Reihe macht das 48...51,2V. Die Spannung von 25,2V kannst du nur über 2 Batterien gemessen haben......

Kann es vielleicht sein das der Konverter defekt ist?

Ah, du hast recht. Ich hab an der Batterie masse gemessen, die ja in Reihe geschaltet ist.

Wo gehe ich am sichersten auf Masse beim Roller?