Elektroroller-Forum.de

Heute, den Feiertag in meinem Anhänger genutzt. Dort war der Reglerhersteller, Scott Osborne von Scott Drive ( Neuseeland, +10 Stunden Zeitverschiebung) via AnyDesk mit meinem Regler verbunden.
Gab erst noch ein Firmware Problem, welches etwa 20 Minuten in Anspruch genommen hatte aber dann war die neue Firmeware drauf.
Vorher gab es immer einen Fehler bzgl. der internen Messung des Reglers bezogen auf 12V und 5V.
Nachdem ich dann alle Werte vom Motor eingegeben hatte und die letzten Reglerwerte mit denen ich unterwegs war hat er dann das Steuer übernommen und ein paar Werte neu angepasst.

Danach haben wir noch den Resolver mit verschiedenen Settings neu kalibriert. D. h. Das HR hat sich etliche Male in beide Richtungen gedreht und nun soll ich mit dem Setup vorsichtig starten.

Nach seiner Aussage habe ich laut der Software nun noch etwas mehr Drehmoment. Erst, wenn der Regler sich bei meinem nächsten Tests nicht mehr ausschaltet, soll ich langsam den Strom erhöhen.

Da bin ich mal gespannt …

Da bin ich mal sehr gespannt, wie die nächsten Testergebnisse so ausfallen!
Ist schon abgefahren, was mit der heutigen Technologie alles möglich ist, das man so eine (hoffentlich fruchtbare!) live Session um den halben Globus rum durchführen kann

So, ging etwas weiter mit mit der e GTS
Sitz ist fertig aber mit der Linienführung der HR-Schwinge bin ich irgendwie nicht mit zufrieden

Rov hat geschrieben: Fr 7. Jun 2024, 22:56... aber mit der Linienführung der HR-Schwinge bin ich irgendwie nicht mit zufrieden

Ähm, die Schwinge ist ja nur eine Linie Was eigentlich die beste Form zur Übertragung von enormen Druckkräften ist, sogar direkt in den Schwerpunkt des Geschosses! Form follows function sollte doch hier das Kredo sein?

In echt gefällt es mir einfach nicht.
Habe da mal wieder ein wenig am PC herumexperimentiert

Am letzten Wochenende 1/8 Mile gefahren. Leider habe ich einige Tracktionsprobleme gehabt
https://youtu.be/lf6kQuAgcJQ?si=VK8lIcMV_fXYVJkg

Fürs nächste Event wird der Radstand nochmal gekürzt und ein neuer Reifen aufgezogen.

Beeindruckend - durchdrehen, fast egal, bei welchem Tempo

An Leistung fehlt es jedenfalls nicht.

Wieviel Leistung zieht der Controller nun?

Jetzt wäre es Zeit für eine Tracktionskontrolle, falls das überhaupt erlaubt ist.

Das durchdrehen könnte mehrere Gründe haben:
- Reifen noch nass vom Burnout in der Senke
- Reifen runter gerockt
- Heck zu leicht (ungünstige Gewichtsverteilung)

Werde wie gesagt den Radstand kürzen und die Akkus so hoch wie möglich bringen.

Tracktionskontrolle wäre erlaubt, aber wie umsetzen?
Evtl. Drehzahl zu Stromhöhe?

Ich dachte die Pfütze wäre Kleber.

Schlupferkennung eventuell über eine zu schnelle Drehzahlsteigeeung?

Keine Ahnung ob die Software des Controllers das erkennen kann.
Es gibt Controller da lässt sich die Drehzahlzunahme pro Sekunde oder pro Zehntelsekunde einstellen.

Vergleich Vorderrad zu hinten wird wohl nichts werden, zumindest wenn das Vorderrad abhebt.

Eventuell Vergleich GPS zu Hinterrad-Geschwindigkeit, mit einem >≈10Hz GPS sollte so was doch realisierbar sein.

Ggf muss die Auswertung dann das Gas zu rück nehmen