Elektroroller-Forum.de

Ich hab die Kontakte mit den Gasfeuerzeug erwärmt und das Lötzinn vorher in 1 cm Stücken reingestellt, ca. Zu 80% gefüllt und wieder kalt werden lassen. Ein 2 mm Loch rein gebohrt und wieder warm gemacht, als das Loch zusammen gefallen ist, das verzinnte Kabel rein und kalt gepustet. Eigentlich sind die Stecker für unsere Anwendung gut überdimensioniert, aber praktisch.

Nun, immer dort wo ein Kabel in Bewegung ist, wird nicht gelötet. Auch Kabelschuhe, Stoßverbinder werden immer gepreßt. Und sollte einmal der Stecker vom Rasenmäherkabel defekt sein, werden die Kabelenden nicht verzinnt sondern bekommen Aderendhülsen.
Offensichtlich hast du an einem Ladekabel gearbeitet. Mein E-Max 110s LG hat 20A. Dort ist ein blauer (48V Kennfarbe) SB50 montiert. Für meinen 72V Roller mit 10A Ladestrom (mit einem 10A Sicherungsautomat, welchen ich auch schon einmal gebraucht hatte, als ich mit meinem Labornetzgerät laden wollte und der Ausgang 0V hatte) verwende ich Anderson SB30.
https://www.elek-tron.de/anderson-power ... rpoles-30a
Btw: Die Arbeiten an deiner Simson gefallen wir.

Ich habe die Bewegung vom Kabel versucht einzuschränken mit dem Kabelbinder über den T-Griff.

An allen 3 LG ist jetzt ein vernünftiger Stecker, das 4 liegt ja noch im Odenwald .

9035 km....

Nicht Mal die Hauptstraßen sind geräumt, bis 6 cm gehen knapp 35 km/h, bei mehr Höhe wo es geweht hat, wird es dann instabil.

Heidenau rocks

Heute festgestellt das der Motor von 1 nach 2 passt, nun also Tausch bei 9042 km.

Jetzt ist er wieder zusammen.

Bei 8 Grad eine Proberunde gedreht, laut Tacho fehlen ca. 5 km/h bei Vmax, aber das kann ja auch am Wetter liegen. Verbrauch und Reichweite passen. Luftdruck an Ende der Fahrt auf 2,6 bar angepasst. Luft für umsonst gab es erst an der 3.Tankstelle, Shell will jetzt Geld und Aral war kaputt.

Ich habe schon lange eine gute doppelzylinder-Fußpumpe von Michelin im Einsatz für meine Zweiradreifen