Elektroroller-Forum.de

Wie gesagt, der baugleiche E-Max 90s 110s Motor hat einen Schlauch mit Ventil. Das Ventil ist leicht seitlich angebracht, also nur einen originalen Schlauch verwenden und keinen Standardschlauch. Ich habe nie einen Platten gehabt, auch bei 8tsd. km nicht.

schneller geworden? Etwa rosa Kabel/Stecker abgezogen ?

Etwas mehr Spritzigkeit bei den jetzigen Temperaturen ist auch bei Bleiakkus gegeben, die 50km/h laut Tacho können normal sein.

Plötzliche Plattfüße ohne äußere Beschädigung: wenn das gerade bei Kurvenfahrt auftritt, kann das die Folge eines vorher schon zu niedrigen Reifendruckes gewesen sein. Bei den dann vorhandenen Kräften bei Kurvenfahrt löst sich der Reifen dann vom Felgenhorn und es macht ganz schnell pfffft. Von daher immer auf den Luftdruck achten, der gerade bei neuen Reifen oder frisch bezogenen Reifen schneller nachläßt als bei älteren "Installationen". Die Sauerstoffatome diffundieren schneller heraus als CO2-Moleküle.
Ebenso auf die Ventile achten - die Gummis werden nach 1-2 Jahren gerne spröde und verabschieden sich dann urplötzlich, meistens kurz nach Mitternacht auf dunkler Landstraße und 7km von der Heimatbasis entfernt ...

Hallo zusammen, nur zur Info.
Die E Florett hat keinen Schlauch und auch der Schlauch aus der Emax passt nicht, wegen anderem Felgendesign.

Interessante Info. Scheinbar sind die ersten E-Floretts 3.0 mit dem E-Max Motor ausgerüstet worden und die späteren mit Quanshun single-shaft motor. Dieser Motor hat links und rechts Schrauben und die Felge läßt sich komplett vom Motor lösen. Beim E-Max Motor läßt sich nur das rechte Felgenhorn abschrauben.

Hallo,
ich habe auch seit letztem Oktober einen e-Florett 3.0.
Schon fast 5000km gefahren. Soweit alles ok.
Im Winter wird's mit den täglichen 40km für den Akku etwas knapp. Kann auch an meiner, nicht gerade E-Roller-Idealfigur liegen (195cm/115kg)!
Für meine Beine wird's zwischen Sitz und Lenker schon ganz schön eng!
Die Ladeanzeige ist eigentlich nicht zu gebrauchen! Da ich bei km 35 nochmal ein starkes Gefälle habe, steigt der Ladezustand wieder auf 4-5 Striche (von 7) an.
Da kann es dann schon mal vorkommen, dass der Controller danach auf ebener Strecke schon bei noch 3 Strichen abschaltet!
Man muss halt wissen, wie viel Km schon gefahren wurden.

Seit 2, 3 Monaten fängt das Hinterrad an, Luft zu verlieren. Alle 2 Tage muss ich nachfüllen!
Kennt mittlerweile jemand einen Lieferanten für einen Schlauch mit seitlichem Ventil?
Muss ich für einen Reifen- bzw. Schlauchwechsel nur alle Schrauben auf der rechten Felgenseite lösen?
Muss ich da noch was beachten, oder erwartet mich dann noch Unvorhersehbares?

Gruß
Eichi13

Genau das mit dem Luftverlieren hatte ich kürzlich auch!

Ich bin dann zu meinem Reifenfritzen gefahren ... und der freundliche Mitarbeiter hatte das Problem schnell identifiziert:
In dem Ventil hatte sich der Einsatz ein klein wenig verdreht. Diesen Einsatz muss man nur mit einem speziellen Stift mit zwei seitlichen kleinen Zapfen einfach wieder andrehen.

Damit war mein Luftverlustproblem in Luft aufgelöst.

Viele Grüße
Olli

Danke für den Tip.

Ich habe gestern das Rad im Wasser gedreht; kein Luftverlust durch den Reifen, die Felge und das Ventil.
Dann habe ich mal die Schrauben auf der rechten Felgenseite nachgezogen; da waren ein paar nicht richtig angezogen.
Ich vermute, die Luft entweicht durch die zusammengeschraubte Felge; irgendwo über den Motor.

Ich beobachte und berichte, ob das Anziehen der Schrauben was gebracht hat.

Gruß
Eichi13

Das baugleiche E-Max 90s 110s Hinterrad hat einen Schlauch, weil eine Felge mit abnehmbaren Felgenhorn wohl nicht luftdicht ist! Das rechte Felgenhorn läßt sich abnehmen. Die 3 tieferliegenden Schrauben aber nicht lösen (halten den Motor zusammen). Einen passenden Schlauch kann wohl die Fa. Krain in Eitorf liefern......

Hallo,

das Festziehen der Schrauben hat den Luftverlust verringert, aber nicht beendet.
Ich versuch's mal bei KRAIN.
Ein anderer Emax-Händler hatte mir bereits abgesagt, weil der Schlauch als Ersatzteil nicht mehr lieferbar wäre.

Zur Montage:
An meiner Felge gibt es keine 3 tieferliegenden Schrauben.
An dieser Stelle ist eine Lücke im "Schraubenkranz".
Dann gehe ich mal davon aus, dass die Schrauben unterhalb des Felgenhorns sitzen.