Elektroroller-Forum.de

error hat geschrieben: Sa 24. Jan 2026, 11:42 Hm, der Motor wird 50% leichter (keine Angaben in Kg). Das komplette Bike wird 30kg leichter bei gleicher Akkukapazität? Wieder keine Chance irgendwelche Daten zu berechnen.
Immerhin, das 2026er Bike soll existieren. Was hält die Jungs davon ab einen Fahrtest zu machen?

da laufen schon Fahrtests. Der CEO fährt es schon länger (Herbst 2025?) und hat zum Nachweis ein Ladefoto mit >100kw veröffentlicht. Es wird sicher nicht das einzige Motorrad sein. Wenn die aktuell die Fertigung umstellen, ist das Ding so getestet, dass sie kein überhöhtes Garantierisiko/Wandlungsrisiko haben.

Habe einen alternativen Link dazugesetzt.

https://www.facebook.com/share/r/1XP6w2Hs8f/

Hier erklärt der Fachberater die Neuigkeiten der Verge TS Pro.

Die 2026 TS Pro wurde auf der EICMA vorgestellt und weist gegenüber dem Modell von 2024 zahlreiche Neuerungen auf, darunter ...

- TFT-Display
- neues Armaturenbrett
- neue Frontgeometrie
- insgesamt 33 lbs leichter

sowie einige weitere Änderungen.

Donut Labs: Akku-Chemiker zerlegt ALLE Theorien zur "Wunder"-Batterie

Der “Wunderakku” von Donut Labs: Das ganze Internet diskutiert, was technisch dahinter stecken könnte. Ich habe die bekanntesten Hypothesen wissenschaftlich analysiert.

gerade seit ein paar Stunden online.

Eigentlich liegt es ja gar nicht in meiner Natur, aber in diesem Fall spiele ich so gern den Pessimisten.

Es wird ja überall berichtet, dass ja nur 100€ anbezahlt werden müssen. Und wenn es ein Betrug sei, so wäre das eine relativ geringe Beute. Daher kann es kein Betrug sein.

Fakt ist aber doch, dass 100% bezahlt werden muss, bevor es zu einer Lieferung kommt. Wenn sie also im März von allen Bestellern gleichzeitig den finalen Betrag verlangen und sagen wie mal 1000 tatsächlich bezahlen (irgendwo hat jemand von 50 Bestellungen pro Tag geschrieben. Da wären wir im März ja schon bei einem vielfachen von 1000), dann wär das aber ne schön Summe, mit der man sich aus dem Staub machen könnte.

Nicht dass ich mir das Wünsche, aber das wär mal ein Coup alla Ocean’s Eleven

PSchmid hat geschrieben: So 25. Jan 2026, 21:06 Nicht dass ich mir das Wünsche, aber das wär mal ein Coup alla Ocean’s Eleven

Im Moment läuft die Sache eher auf Dschungelcamp-Niveau: die 2026er Veränderungen am Motor hat noch niemand im Detail betrachtet.

Was wir definitiv aufgrund von Verge-eigenen Videos wissen: Der Motor ist im Prinzip ein klassischer Nabenmotor. Spulenanordnung, Magnetanordnung, Wirkungsgrad, alles standard wie seit Jahrzehnten aus China geliefert.

Propagierter Vorteil des "Lochs": die Spulen sind nicht wie im klassischen Nabenmotor durch ein isolierendes Gehäuse von der kühlenden Aussenluft abgeschottet. Durch das Donut-Prinzip sitzen die Spulen direkt auf Kühlrippen.

Dummerweise ist besagter Motor an drei Seiten durch eine fette Carbonfelge isoliert und der 2026er Motor hat sowohl weniger Gewicht (thermische Masse), als auch geringere Breite der Kühlrippen.

Ich konnte im ganzen Netz nicht einen einzigen unabhängigen Test mit irgendwelchen brauchbaren Daten finden. Selbst Marc-Travels äussert sich auf dem Kanal absolut nicht zu irgendwelchen Daten. Der Typ lebt elektrisch, reist um die Welt, steigt von einer Zero auf eine Verge und zieht keinen Vergleich?

Nix über Fahrwerk, ABS, Beschleunigung, Spitzengeschwindigkeit? Als er in Indien die Ultraviolette gefahren hat ging das doch auch?

Hab ich was verpasst? Mag mich vielleicht jemand in meinem Pessimismus mit irgendwelchen validen Daten konfrontieren?

Gibt es jemand im Forum der beruflich ein Modell vom Motor thermisch durch eine Simulation laufen lassen kann? Am besten in der 2024er und 2026er Version? Die Daten wie Eingangsleistung und Wirkungsgrad sind ja weitgehend bekannt. Den Motor durch eine KI zu vermessen dürfte auch kein Problem sein. Ich kann mir jedenfalls nicht vorstellen, dass der Motor sich besser schlägt als ein aktueller Zero Motor.

Bin jedenfalls gespannt wie es weitergeht. Dschungelcamp meets Ocean’s Eleven?

was meinst Du mit durch eine "KI" vermessen?
dazu wäre einfach ein ordentliches Simulationsmodell, wie Du schreibst die deutlich bessere Lösung.
Dass M.T. aktuell die Verge nicht weiter in Erwägung zieht, spricht ja auch Bände...

tsztsz hat geschrieben: Mo 26. Jan 2026, 08:56 Dass M.T. aktuell die Verge nicht weiter in Erwägung zieht, spricht ja auch Bände...

Ihm war der enorm breite Hinterreifen schlicht zu breit für gutes Kurvenfahren, und das Fahrwerk zu hart, vor allem hinten, wobei das z.T. eingestellt werden konnte. Aber es muss klar sein, dass er die TS pro wohl "unentgeltlich" von Verge ausgeliehen bekommen hatte, und hat daher nicht den Ast angesägt, auf dem er saß

MEroller hat geschrieben: Mo 26. Jan 2026, 09:09 es muss klar sein, dass er die TS pro wohl "unentgeltlich" von Verge ausgeliehen bekommen hatte, und hat daher nicht den Ast angesägt, auf dem er saß

Hat ihm aber anscheinend nichts genützt. Er fährt jetzt Verbrenner. Schade eigentlich. Seine Zero nach den "Tortouren" zu zerlegen und wieder instand zu setzen wäre eine spannende Sache. Hatte gehofft seine Eve würde bei mobile oder Kleinanzeigen auftauchen. Aber das ist hat ja nichts mit Verge zu tun.

So richtig hat er nicht bekannt gegeben mit welchem Motorrad er weiter machen wird.
Die Japan und Indien Touren waren ja nur mit geliehenen Mopeds und seine Dominator wurde ja bei der ersten Testfahrt nach er Motorüberholung direkt geschrottet, da kein Öldruck vorhanden war.
Für ihn wäre vermutlich ne Experia sehr interessant, bin gespannt was es wird letztendlich.
Vielleicht nimmt er sich ja doch seiner SRF weiter an, ich glaub nicht dass der Motor ein Totalschaden ist. Zerlegen und neue Lager rein...

Ende offtopic