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Schon mal versucht, den Roller zu schieben, bei ausgeschalteter Zündung? Wenn das viel schwerer geht als üblich, weil der Motor sich schwerer durchdrehen läßt als sonst, kann es der Controller oder der Motor sein. Dann löst man 2 von den 3 Phasen, die vom Controller zum Motor gehen (kleine Schraubverbindungen, in Schläuchen versteckt) und isoliert sie. Dann nochmals schieben. Wenn es dann wieder leicht geht, wirds der Controller sein. Zumindest bei mir wars so.

also,ob ich zündung ein oder ausgeschaltet hab läuft das rad leicht auch beim gasgeben.erst wenn ich gasgebe und zündung auf an ,das rad rückwärts drehe geht es schwerer
grüße heiko

Der Gedanke, daß "sich etwas auflädt" kam mir auch schon kurz. Von daher die Bitte, mal die Eingangsspannung am Controller zu messen, in der Situation, in der der Motor kurz anläuft.
Der Controller hat ja größere Eingangskondensatoren, die wie ein Miniakku wirken. Sind die geladen, dann läuft der Motor kurz. Ob wir so eine Situation haben, könnte man mit einer zeitgleichen Spannungsmessung feststellen - besser wäre eine Strommessung, aber wir wollen es ja nicht gleich mit der Bastelarbeit auf die Spitze treiben.

Meine Vermutung ist, dass es einen größeren Übergangswiderstand gibt. Der erlaubt zwar über einige Zeit das Laden der Kondensatoren, aber nicht den regulären Fahrbetrieb. Geeignete Erzeuger eines solchen Widerstandes ist insbesondere das Relais (sind die internen Kontakte noch sauber?), aber auch Kabelbrüche oder interne Schäden an der Batterie, z.B. ein Bruch am Batteriepol.

Beim Hinterrad sollte eigentlich Nichts schwergängig sein. Egal ob Zündung an oder aus, auch egal ob vorwärts oder rückwärts.
Ein Test beim TD hat das gerade nochmal bestätigt. Wie mein Controller abgeraucht ist war auch eine Schwergängigkeit zu
spüren.

Joehannes hat geschrieben:Beim Hinterrad sollte eigentlich Nichts schwergängig sein. Egal ob Zündung an oder aus, auch egal ob vorwärts oder rückwärts.
Ein Test beim TD hat das gerade nochmal bestätigt. Wie mein Controller abgeraucht ist war auch eine Schwergängigkeit zu
spüren.

joehannes,hast mich falsch verstanden.nur bei zündung ein und gasgeben rückwärts etwas schwerer
l.g.heiko

asche und schande über mein haupt ich hab nochmal gemessen rotes hauptkabel vorm controller angepiekt 22,7v dann den fehler gefunden bitte STW verzeih mir ,hinter dem rahmenrohr hat ich die kabel damals mit einem stromdieb verbunden,sollte damals richtig gemacht werden ,aber lief ja und ist in vergessenheit geraten jedenfalls hat der stromdieb seinem nahmen alle ehre gemacht.schnell eine ordendliche verbindung hergestellt und der bruder rennt wieder jetzt noch die drei aufgeblähten batterien raus und drei aus dem alten satz rein(bei alten satz sind auch nur die 3 hintersten verreckt)die hatten nach einem jahr immer noch über 12v nach einzelladung mit ladegerät x-tronic ca13,5v.
so nun nocheinmal danke ohne eure guten tipps hätt ich es warscheinlich nicht gefunden.ihr seit einfach klasse
liebe inselgrüße heiko

Schön, daß er wieder flott ist.

Dann wäre ja die Reichweite von 10 km auch geklärt. Jagt einem da solch einen Schrecken ein.

hallo,ich bins wieder.hab weil das neue ladegerät noch nicht da ist mit dem alten geladen und siehe da, heute morgen hats wieder den hinteren block erwischt.aber es war nicht das ladegerät,es war das relais,drangeklopft und es wurde grün,leider zu spät! habe ca.76v auf den leitungen aber keine leistung! auf dem hauptständer dreht der motor hoch aber die batterieanzeige geht voll in den keller! was muss neu? der hintere block?
danke heiko

Evtl. ist der vordere Block noch nicht geladen, und der hintere ist verkocht. Da mag die Leerlaufspannung ok aussehen, aber umter Last wird die meßbar zusammenbrechen.