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Amp_Sauger hat geschrieben: Fr 3. Feb 2023, 07:08 Hello Miguello
Look at the Fred E-odin Accu and BMS, you can see that the Accu is filled with silicone, everything has to be figured out first. In doing so, no line must tear off, otherwise the accumulator is broken. The next question is how many amperes can be drawn from the cell pack at most. So it's not that easy, but it's a good idea

Hi, I do not know what "Fred" do you mean, I hope you mean this thread viewtopic.php?f=157&t=28934&start=18 where gdv-it posted his pictures of opened battery, I have examined those pictures already, pretty messy, and you are right, it would not be so easy but it is possible, with patience and precision that I lack of But I am not alone here so mainly I wanted to share that there is a way for upgrade. Gdv-it accomplished this challenge and that makes me believe that I can do it too That is the magic of example of well done job sharing
Amperes.. well, hard to say when we do not know what cells are inside, but 2C should be safe and I believe at 3C.

Hier ein Kleiner Geschmack diese Woche sollte wohl mein Motorrad fertig werden
Das Video ist Leider zu groß um es hier hochzuladen. Mir Fehlt nur noch ein Wasserdichtes Gehäuse für den LS Schalter der das Laden Freigibt.

Link Facebook: https://www.facebook.com/groups/3329180 ... &ref=notif

MEroller hat geschrieben: Do 19. Jan 2023, 12:28 Ja, für öffentliche AC-Ladesäulen ohne eigenes Kabel wirst Du ein Typ2 Ladekabel benötigen. Für die Odin dürfte sogar die preisgünstigste Variante 16A einphasig genügen. Und mit der Länge nicht übertreiben, maximal 4m.

Hast du für die preisgünstige Variante einen Vorschlag?

Bitte Google anwerfen für so einfache Suchanfragen:
"Typ2 Ladekabel 16A einphasig kaufen"

tho-ges74 hat geschrieben: Do 9. Feb 2023, 12:05 Hast du für die preisgünstige Variante einen Vorschlag?

Hi, I bought it here - https://www.aliexpress.com/item/1005002886760356.html but there is plenty of sellers. I did not test it yet but I believe it will be ok.
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Miguello80 hat geschrieben: Sa 11. Feb 2023, 20:28

tho-ges74 hat geschrieben: Do 9. Feb 2023, 12:05 Hast du für die preisgünstige Variante einen Vorschlag?

Hi, I bought it here - https://www.aliexpress.com/item/1005002886760356.html but there is plenty of sellers. I did not test it yet but I believe it will be ok.
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Thank you. I will buy this.

Ist noch jemand so begeistert von der Lackqualität?

Ja, sieht bei mir an einigen Stellen genauso aus. Nicht so krass wie bei dir, aber die Maschine steht seit 2 Monaten drinnen.
Habe aber ähnliches auf dem Plastik. Auch da ist der "Lack" abgescheuert im Bereich der Fußrasten und das weiße Plastik kommt durch. Offenbar überall nur eine hauchdünne Schicht drauf.

Hi Leute ich arbeite die ganze Zeit an den Parametern vom Fardrive. Letztendlich komme ich kaum Vorran. Ich kann die Polpaar Zahl nicht anpassen. Die Zahl bleibt bei 4 fest stehen. Nach Liste habe ich 48 Magnete somit ein 6 Poligen Motor. Das würde heißen konstante 800 rpm. Die Software sagt aber 1000 rpm Wegen den 4 Poligen Parametern. Bei 80 kmh habe ich konstante 800 rpm. Das würde für die Schwächung heißen das bis zu dieser Drehzahl das Feld auf 100 % Bleiben kann. Da aber die Software mir sag das der Motor 4 Pole hat und eine Umdrehungenzahln von 4700 vorgibt sind es ca 1145 rpm. Das würde für mich heißen das ich bis 1000rpm ohne Feldschwächung Arbeiten kann und bis 1250 rpm auf 50% runter kann drüber hinaus auf 5-1% um den Motor und Controller nicht zu beschädigen. Vielleicht kann mir einer von euch sagen was die PID Werte und Phasenoffset aus sagen?
Dazu ist nach erster größere suche z dayi Fardrive rausgekommen das es sich um ein ND72330 handelt der Konstanz für 3 kW Motore aus gelegt ist. Mein Ratepower Set war auch auf 2700 Watt von Werk aus eingestellt

DavidSt hat geschrieben: Di 14. Feb 2023, 10:14 Hi Leute ich arbeite die ganze Zeit an den Parametern vom Fardrive. Letztendlich komme ich kaum Vorran. Ich kann die Polpaar Zahl nicht anpassen. ....

Das ist so gewollt. Der Fardriver-Controller "denkt" immer er hätte einen 4-Pol Mittelmotor.
Da unser Motor jedoch 48 Pole = 24 Polpaare hat, müssen die RPM mit dem Faktor 6 umgerechnet werden.
Details können dem SIAYQ-Controller Manual entnommen werden (ab Kapitel 2.6).

Im Folgenden unterscheide ich die RPM mit cRPM = Umdrehungen pro Minute, aus Controller-Sicht und RPM = echte Umdrehungen pro Minute.

Bei der RatedSpeed unseres Motors geht der Controller von 3845 cRPM aus. D.h. die reale Umdrehungszahl ist dabei jedoch 641 RPM. Bei einem Abrollumfang von 1,903m (für unsere 180/55 R17) ergibt sich für diese 641 RPM umgerechnet folgende Geschwindigkeit in km/h -> (Abrollumfang (in Metern) * RPM * 3600 Sekunden pro Stunde) / (1000m/km * 60 Sekunden pro Minute) = 73,2 km/h (vereinfacht: RPM * 0,11418).
Jedwede Geschwindigkeit größer als 3845 cRPM bzw. 73,2 km/h kann also nur mittels Feldabschwächung erreicht werden.

Willst Du nun bei 114 km/h in den Controller-Settings den Parameter für die Feldabschwächung ändern, rechnest Du erstmal die 114 km/h in RPM um = 1000 RPM. Diese sind für unseren Controller allerdings 6000 cRPM. D.h. Du passt dann bei den 6000 den Parameter an.