Elektroroller-Forum.de

Hi, ich schreib's jetzt doch einfach noch hier dazu:

Problem gefunden!!!

Alf, dein Satz; " Irgendwas stimmt da nicht" hat mir keine Ruhe gelassen also hab ich mich heute abend hingesetzt und gesucht. Man glaubt es kaum.

ES IST DA MESSGERÄT. Ich benutze zwei. Ein billiges das immer im Roller liegt und ein Besseres mit automatischer Bereichswahl für genauere Messungen. Und genau das hat einen Messfehler von 0,75 V nach unten!! In der Garage liegen dann immer beide und man greift sich das was am nächsten liegt.Insofern alles im grünen Bereich. Die 12,7 V sind also 13,5 V und die 11,8 V nach 35 km Fahrt waren dann noch 12,5 V was auch wieder einwandfrei zur gefühlten Fahrleistung passt. Allerdings kann ich mir jetzt erst mal ein neues Multimeter kaufen und einige Messreihen in die Tonne klopfen da ich nicht sagen kann mit welchem Messgerät ich was wann gemessen habe. Nicht so toll. Im Übrigen liegen die Greensaver zwischen 0,04 und 0,06 V auseinander wenn man die dritte Stelle nach dem Komma genau betrachtet. Ich denke das ist auch ok.

mfg gge

Hallo,
Stand heute: 11088km
Habe den genauen Stand 10000km ganz verpennt, weil der Tacho zweimal ausgetauscht werden musste.

Ansonsten wird im Moment nur gefahren, geladen etc...ab und zu die Zellen kontrolliert und auch mal der Roller ein bisschen gesäubert (steht bei Nichtbenutzung in der Garage oder Port)
Das Einzige, was mich stört ist der unruhige Vorbau. Die Spiegel wackeln ganz schön, evt. Reifen vorne mit Höhenschlag.
Oder liegsts evt. am Reifenluftdruck (3.2 bar)? Im Stand auf dem Hautständer konnte ich kein Zeichen auf lockeres LKL feststellen. Das hatte ich ja oft genug.

Mein Favorit beim nächsten Reparaturbedarf: Krain Elektrofahrzeuge!

Wenn beim Bremsen das Ruckeln noch heftiger wird: Lenkkopflager. Ansonsten würde ich auch auf Reifen oder eine heftige Unwucht tippen. Evtl. mal das Ventil auf Flucht zur Nabe verdrehen.

Also so drehen, dass der "Haken" in Drehrichtung des Reifens immer nach hinten zeigt? Danke für den Tipp!

Beim Bremsen spüre ich kein ruckeln/rattern, das hätte ich bemerkt. Auch der Fingertest oben am Spalt zwischen Lenkerverkleidung und Verkleidung am Zündschloß (mit Wippen auf dem Hauptständer) ist nicht auffällig , auch kein Einrasten bei Lenkerdrehung festgestellt.

Was macht denn dein Hinterrad, wenn du auf dem Hauptständer Vollstrom gibst? Eine Unwucht am Hinterrad wirkt sich auch auf den Vorderbau aus.

ja, da ist tatsächlich eine "leichte" Unwucht. Der Roller juckelt dann etwas. Bei meinem ersten Fahrzeug (hatte den ersten tauschen lassen) war das so stark, da sprang mir der Roller fast vom Hauptständer hoch
Aber da wird eine Werkstatt bzgl. Unwucht nix machen wollen, habe ich bisher die Erfahrung gemacht.

Für hinten braucht man ein paar Auswucht-Gewichte (selbstklebend) und etwas Probierglück: Erst mal mit Tesafilm oder ähnlichem z.B. gegenüber dem Reifenventil anbringen, hochdrehen lassen und beobachten, ob das Schütteln mehr oder weniger wurde. Je nachdem das Gewicht verschieben, mehr davon anbringen, bis das Hinterrad rund läuft auf dem Hauptständer. Dann die Gewichte richtig ankleben.

Wo ich gerade nochmals Auswuchten und Reifenventil lese: einige Reifen haben (hatten früher ? / nur einige wenige Hersteller ?) wohl eine "integrierte Unwucht". Die ist dann mit einem Dreieck markiert auf der Flanke. Die soll genau gegenüber dem Ventil stehen.

Danke für die Tipps!
Bzgl. Markierung der Unwucht bei der Herstellung habe ich folgende Übersicht versch. Reifenhersteller gefunden:
http://www.reifenkrupp.de/uploads/media ... hilfen.pdf

Ob das bei meinen Heidenau auch zu sehen ist, werde ich nachher mal prüfen...

Keine Kennzeichnung am Reifen gefunden. Dann eben mit Probierglück