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So ist es. Die Logik Inputs und Outputs kannst du frei belegen. Aber, bei den neueren S01 und Mo's sind die doch schon fertig belegt. Wenn du auf den betreffenen port klickst, werden die möglichen Parameter angezeigt. Oder du fragst Didithekid.Ja, die Chinesen wollen nur verkaufen...

Hallo Rudi und Peter,
für den alten EM150s hatte ich mal die Zuordnung der Ports/Funtionen zu den Stecker-Pins gefunden (könnte ich am WE wieder zu Hause mal nachschauen). Aber hier sind ja die Pin-Belegung im neuen Stecker des EM150/2SP relevant, zu denen ich nichts sagen kann.
Beim EM150s habe ich auch noch nicht versucht die Schalt-Pins neu zu sortieren. An Schalt-Pins sind da meiner Erinnerung nach 7 Pins:
- P(park/run)
- R (Rückwärts)
- low Brake/ side stand
- low gear
- high gear
- S- gear
- one klick repair
Und die Reperaturtaste (one klick repair) kann da eine ausgefallene Funktion übernehmen, wenn der Port auf einen anderen Pin umgezogen wird.
Weitere 9 Pins im Stecker sind aus meiner Sicht fix:
- Controller Minus /GND auf Pin 7
- + 5 Volt
- throttle signal
- E-Lock ON mit Battery Plus
- LIN single wire com
- Com A zum USB-Programmierkabel
- Com B zum USB-Programmierkabel
- Spannung für USB 3.3V ?
- Controller Minus/GND auf Pin 11

Beim neuen Stecker (EM150/2) ist das alles anders, das Hall-sensorleitungen und DWA-Funktionen mit in den neuen 23-Pin-Stecker gewandert sind.

Viele Grüße
Didi

Danke erstma' für Eure Erklärungen!

Aber da bleiben natürlich trotzdem noch Fragen: Was bedeuten die -zig auswählbaren Funktionen?

Und was bedeuten die Felder IO, SW, LA, F, U, D?

Gruß Rudi

Hallo Rudi,
meine Erkenntnisse sind vom (analogen) EM150s:
In der 01-25 (oder mehr) Liste müssen (aus meiner Sicht) zum Port passende Funtionen ausgewählt werden.
Mein EM150s hat am Funktionsstecker 16 Pins und weitere 6 im Alarm-Stecker und die Zuordnung zu den 16 Ports habe ich nicht komplett getestet.
Bei mit ist ein Schiebe-Schalter 1-2-3 installiert, wo z. B. für die einmündenden Leitungen die Funktionen Low Speed Switch und High Speed Switch auf zwei Ports auszuwählen sind. Wäre da ein Taster, müsste anders eingestellt werden.
Schaltports werden mit Kontakt zu GND geschaltet oder Umgeschaltet.
Die Auswahl SW (switch) bedeutet Erhaltung des Umschaltwertes beim Taste wieder Loslassen.
Also zum Beispiel P-Taste schaltet von Park auf Run und erst beim nächsten Tastendruck wieder von Run auf P.
Ebenso notwendig für Tastendruck Sport-Modus.
Mit SW schaltet eine S (Sport) - Taste den Sportmodus ein.
Da ist aber in der Regel die Zeitdauer des automatischen Zurückschaltens in den H, M, L-Modus einprogrammiert.
Ohne die Auswahl SW würde da mit Loslassen der Taste sofort wieder in inaktiv zurückgesprungen.
Daher bei R (Rückwärts) besser kein SW.

Die Auswahl I/O markiert offenbar die Möglichkeit Daten über den Port zu übertragen. (kann also sein, dass man da auch "Umziehen" kann)

Meines Wissens ist LA für die (zeitweise) Deaktivierung von Funktionen zu wählen. Aber nur Vermutung.
Jedenfalls ist die Funktion P weg, wenn LA ausgewählt ist und der Roller ist sofort nach Zündung AN im Run-Modus.

Bei mir steht alles auf F (offenbar Funktion)

Wie Ihr am EM150/2 mit CAN-Bus auf die Ports zugreifen könnt, kann ich nicht sagen. Die Software bietet aber die Schaltports auch so an.

Viele Grüße
Didi

Um die jämmerliche Geschwindigkeitsanzeige zu justieren, gab es bisher keine Lösung für alle, die (wie ich) einen Votol Controller verbaut haben.

Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht...

Hierzu reicht es aus, dem Controller einen Motor mit z.B. 30 statt 26 Polpaaren vorzugaukeln. Danach zeigt er (mit GPS gemessen) die richtige Geschwindigkeit an. Happy riding,

Rudi Ratlos

Und sonst hat das keine Auswirkungen auf den Antrieb etc?

YOLO hat geschrieben: Do 8. Jun 2023, 17:49 Und sonst hat das keine Auswirkungen auf den Antrieb etc?

Doch, natürlich: Er fährt dann endlich auch die angegeben 95 km/h.

Und nein, das ist eher wie beim elektronischen Fahrradtacho - nur stellst du dort halt den Raddurchmesser ein.

Ja, das habe ich schon erwartet, aber nutzt der Controller die Polzahl nicht auch für eine korrekte Ansteuerung und sorgt für smoothen Antrieb in allen Lastsituationen?

Hallo,

der Motor-Cotroller nutzt für die Ansteuerung des 3-Phasen-Wechselstromes nur die Angabe zum Hall-(Sensor)-Shift Winkel und der Motor-Bauart (V- oder surface, Phasenfolge). Mit der Taktung durch die Hallsensoren wird damit die richtige Wechselstromfrequenz in den drei Phasenkabeln erzeugt.
Wie schnell er dann dreht (in RPM), weiß er aber erst, wenn die Frequenz des Stromes durch die eingestellte Zahl der Polpaare geteilt ( und von pro Sekunde in pro Minute umgerechnet) wird.
Bei den neuen Lingbo-Controlern wird jetzt sogar der Radumfang mit einprogrammiert und das Gerät gibt nicht nur RPM sondern direkt km/h-Werte an das Display.

PS: da es meiner Erinnerung nach im S01/MO verschiedene Motoren geben kann, ist mit dieser Methode vielleicht die Bestimmung der tatsächlichen Polpaar-Anzahl möglich, falls diese starke Tacho-Abweichung nicht am Display liegt.

Viele Grüße
Didi

Klingt gut, dann will ich das auch haben!
Wie würde sich das einfach implementieren lassen?
Da gibt es bestimmt diverse Interessenten hier...