Elektroroller-Forum.de

josch91 hat geschrieben: Di 17. Mai 2022, 22:08 Hat sich denn auch etwas bei der Endgeschwindigkeit getan? Die Angegeben 110 km/h sind ja höchstens Berg ab zu schaffen, wenn man sich das Video von bikemite anschaut.

Ich konnte bei meiner Überlandfahrt laut Tacho 98 km/h fahren. Mit den kleinen Rollerrädern war mir das auch grad mal genug (bin verwöhnt vom Motorrad). Allerdings hatte ich den Eindruck, dass da noch ein bissel was geht.

Bei mir hat sich die Höchstgeschwindigkeit bei 106/107 km/h auf gerader Strecke eingependelt, bergab hatte ich auch Mal 108 km/h auf dem Tacho, dann kam eine Kurve für die ich die Geschwindigkeit wieder reduzieren musste. Natürlich verbraucht man bei den Geschwindigkeiten reichlich Akku.
Allerdings habe ich seit dem Update auch das Gefühl, dass die Leistung bei sinkendem Akkustand frühzeitig gedrosselt wird.
Meine Daten: 2 Meter groß und mit Klamotten ca. 125 kg.

LG Volker

Das klingt doch schonmal gut.
Ich bin echt gespannt

Aber mal was anderes (und ich habe bei Tisto anchgehakt)
das kam mir heute so......11400Watt Maximalleistung!? Klingt wirklich hammer, aber darf man denn noch mit dem B196 bzw dem alten 125er Führerschein den Roller Fahren....rein rechtlich nicht oder???? da die Leistung bei 15,5 PS bzw deutlich über 11 KW liegt!
oder steht eine andere Leistung im Fahrzeugschein?

Die Dauerleistung ist ja 6.000W für 30min. Es ist ein L3e-A1 Roller und dafür reicht der B196.

Es hat sich korrigiert denn es zählt tatsächlich die Maximalleistung.
Aber diese wurde jetzt auf 11000w korrigiert.

Von daher alles passend auf B196

Wer sagt denn, dass die Maximalleistung zählt? Ich denke die Dauernennleitung darf max. 11 kW, die Maximalleistung 35 kW betragen.
Dass Tisto die Maximalleistung von 11,6 auf 11 kW geändert hat, dürfte wohl dazu dienen, Diskussionen zu vermeiden.

Gegenfrage wer sagt das die nicht zählt.
Wenn ich nur den 125er Schein habe ist die Maximale KW auf 11 begrenzt.
Woher hast du deine Info das es dann in Maximalleostung auch 35 sein dürfen????
Dauerleistung ist klar. Aber woher kommt das andere????

Da in der L3e-A1 Klasse für die Elektriker nur die 30 Minuten Dauerleistung bislang gilt, eben die 11kW, müsstest Du schon die gesetzgebenden EU-Gremien fragen, warum sie nicht auch die Maximalleistung begrenzt haben, wie bei den 125er Verbrennern. Ist womöglich eine versteckte Fördermaßnahme für die Elektrifizierung der L3e-A1 Klasse...

Doch lege ich Dir sehr ans Herz, das NICHT zu tun, denn das letzte, was wir brauchen, ist schlafende Hunde wecken. Ob eine L3e-A1 eine maximale Leistung von 11 oder von 100kW hat, ist derzeit nicht geregelt, das ist alles, und das wird von den Herstellern auch weidlich ausgenutzt, teils bis zur Maximalleistung, welche von der Batteriekapa bereitgestellt werden kann (natürlich WEIT unter 100kW ).

Alles vollkommen legal, von verantwortungsvollen Fahrern und Fahrerinnen auch sehr geschätzt und mit Bedacht eingesetzt

Okay das klingt ja Sau interessant, d.h. es ist nicht die maximal sondern die Dauerleistung ausschlaggebend.
Also ich werde einen Teufel tun und dann schlafende Hunde wecken
Solche Grauzonen Regelung finde ich immer schön, und wie du sagst mit bedacht und Vernunft eingesetzt auch im Grunde kein Thema.
Hoffen wir dass es auf kurz oder lang nicht wieder Leute gibt die es entsprechend ausreizen wollen.
Dann sage ich mal danke für die neue Info und euch eine gute Fahrt.
P. S. Gibt es irgendwo eine Seite wo ich das nachlesen könnte?
Liebe Grüße.