Elektroroller-Forum.de

most hat geschrieben: Fr 3. Apr 2026, 08:17 Auch bastele ich an einer Lösung für besseren Knieschluss… auch erst mal auf Eis gelegt.

Genau deshalb habe ich mir eine Mulholland und keine Alpinista gekauft. Bin beide probegefahren, bei der "Sportlichen" kein Knieschluss, beim Cruiser schon!

2001 war ich drei Wochen in L.A. - statt Mietwagen hatte ich Miet-Harley gewählt. Durfte beliebig tauschen, hatte zuerst eine Road King (auf der ich saß wie ein Affe auf 'nem Schleifstein, brrrrr) die ich gleich in eine Heritage Softtail Classic tauschte, und 10 Tage später eine Electra Glide mit Koffern und Topcase.
Damals hatte ich mir vorgenommen, wennste mal älter bist, koofste auch so'n Cruiser...

Es wurde dann 10 Jahre später doch erstmal ein Streetfighter mit Harley-Motor: eine Buell XB12S. Die habe ich immer noch, und somit schon Erfahrung mit Harley-Tochterfirmen.

Da man mit e-Bikes eh etwas gemütlicher fahren muss um nicht alsbald wieder stehenzubleiben, fiel mir die Wahl zwischen Mulholland und Alpinista nicht schwer. Letztlich gab aber nicht der Knieschluss den Ausschlag, sondern dass die Alpi nicht geradeaus fahren wollte, sondern immer nach rechts zog. Harley München hatte nämlich Mitte Oktober keine neuen Maschinen mehr, sondern nur noch die beiden Vorführer. Die ONE bin ich leider noch nie gefahren, aber die stand damals eh nicht zur Debatte.

Man sagt dass Harley eine Serienstreuung hat wie 'ne Schrotflinte, deswegen sollte man lieber genau die Maschine kaufen die man probegefahren hat und keine andere. Das ist sicher bei e-Bikes ein kleineres Problem, zumal der Motor ja von Bosch kommt. Ich konnte antriebseitig keinen Unterschied erkennen, aber das Feeling der Mulholland mit Knieschluss sagte mir mehr zu als bei der Alpi. Freihändig fahren (mit Tempomat) gab dann endgültig den Ausschlag.

ich hoffe nicht, dass das jetzt ein ernsthaftes Problem wird...

Mit dem Service Bulletin L1003: LIVEWIRE S2 DEL MAR PEU O-RING SERVICING REQUIREMENTS hat das aber nichts zu tun, oder. Nicht dass da bei der
Montage im Werk etwas vergessen wurde und bei Regenfahrten ein Problem macht. Wo genau sitzt denn der POI? Direkt unter der Haube? Kommt man da leicht ran? Und vielleicht kann man das reparieren mit dem nötigen Wissen um hohe Gleichspannungen.

Alpi3325 hat geschrieben: Fr 3. Apr 2026, 14:53 Wo genau sitzt denn der POI? Direkt unter der Haube? Kommt man da leicht ran?

Siehe oben:

most hat geschrieben: Fr 3. Apr 2026, 08:17 Jedenfalls ist es das Teil, was vor dem Akku im Spritzwasser-Strom des Vorderrades liegt.

Ich wüsste jetzt nicht, wie ich das noch besser beschreiben kann…

mich interessiert nicht die Haube, sondern wie es darunter aussieht. PEU oder POI ist ja nicht irgendein grauer oder schwarzer Kasten - das ist mir schon klar. Mich interessiert mehr das defekte Teil und ob es zu reparieren ist. Gibt es da eventuell auch schon einen recall (evtl. in den USA). Ich bin nicht so der Teiletauscher.

Ich habe in der Werkstatt ja das Ersatzteil gesehen – das war aber tatsächlich komplett, also inklusive Haube. Ich gehe deshalb davon aus, dass die Elektronik da irgendwie drin versiegelt ist; zumindest so gut, dass man der Werkstatt den Tausch der Elektronik alleine nicht zutraut. Alles was rausschaut, waren die Phasen Kabel, ein Wasseranschluss und der Anschluss für den Akku. Vielleicht war da noch ne Buchse für ein Diagnosenabel, aber so genau hab ich nicht geschaut. Leider habe ich auch keine Fotos gemacht.
Euch allen frohe Ostern!
Ob es einen Recall gibt, das weiß ich nicht und der Werkstattmeister hat dazu auch nix gesagt. Bisher scheinen es „Einzelfälle“ zu sein, wenn auch gehäuft…

ich habe auch mal ein wenig geschaut und folgendes gefunden:

Häufige Komponentenprobleme in der PEU/Antriebseinheit:
Inverter-Modul (Wechselrichter): Wandelt Gleichstrom in Wechselstrom um. Überhitzung oder interne Kurzschlüsse können zum Totalausfall führen.
Leistungselektronik (IGBT/MOSFET): Diese Schalter sind anfällig für hohe thermische Beanspruchung bei starker Beschleunigung.
Kondensatoren (Zwischenkreis): Diese können durch Spannungsspitzen kaputtgehen, was zu einem "Geister-Gas" (plötzlicher Leistungsverlust oder -anstieg) führen kann.
Steuerplatine (MCU - Motor Control Unit): Sensoren oder Mikrocontroller innerhalb der PEU können durch Vibrationen oder Fehlfunktionen in der Logik ausfallen.
Kabelbaum-Anschlüsse: Verbindungen zwischen PEU und Batterie oder Motor können durch Vibrationen beschädigt werden, was von der PEU als Fehler interpretiert wird.

Moin,

habe da ein interessantes Video gefunden über einen Del Mar Rückruf wegen unzureichend angezogener Befestigungen...
https://www.youtube.com/watch?v=3FUjV5-t7WE

Brutal aufwendig, was Dokumentation und Infos bei Livewire angeht. Da können sich andere Hersteller eine ganz dicke Scheibe abschneiden.

Ob das eigene Fahrzeug von einem Rückruf betroffen ist, kann man im Web sehen: https://livewire-service.harley-davidso ... IGENE_VIN/ (EIGENE_VIN bitte durch VIN des eigenen Fahrzeugs ersetzen). Da sieht man, von welchen Rückrufen man betroffen ist bzw. betroffen war. Da muss man sich nicht mal anmelden. Mein Fahrzeug hat als 24er Baujahr schon einen Rückruf weg.

rainer* hat geschrieben: Fr 10. Apr 2026, 19:59 Brutal aufwendig, was Dokumentation und Infos bei Livewire angeht. Da können sich andere Hersteller eine ganz dicke Scheibe abschneiden.

Ob das eigene Fahrzeug von einem Rückruf betroffen ist, kann man im Web sehen: https://livewire-service.harley-davidso ... IGENE_VIN/ (EIGENE_VIN bitte durch VIN des eigenen Fahrzeugs ersetzen). Da sieht man, von welchen Rückrufen man betroffen ist bzw. betroffen war. Da muss man sich nicht mal anmelden. Mein Fahrzeug hat als 24er Baujahr schon einen Rückruf weg.

ich hatte mir vor ein paar Tagen mal den Zugang zum Werkstatthandbuch per 1 Wochen-Abo gebucht. Aber leider kann man es sich nicht als pdf herunterladen. Davon hatte ich mir mehr versprochen. Von meinen 3 Harleys, die ich bis jetzt hatte, war es möglich, ein Werkstatthandbuch etc ganz normal im Netz zu bestellen. Das ging bei der ONE wohl auch noch, bei den S2 Modellen leider nicht. Meine Alpinista hatte noch keinen Rückruf.
Gestern habe ich neue Fußrasten montiert. Gefallen mir besser bei der Alpinista als diese Enduro-Dinger. Die Soziusrasten kommen auch noch dran.

Alpi3325 hat geschrieben: Fr 10. Apr 2026, 21:19

rainer* hat geschrieben: Fr 10. Apr 2026, 19:59 Brutal aufwendig, was Dokumentation und Infos bei Livewire angeht. Da können sich andere Hersteller eine ganz dicke Scheibe abschneiden.

Ob das eigene Fahrzeug von einem Rückruf betroffen ist, kann man im Web sehen: https://livewire-service.harley-davidso ... IGENE_VIN/ (EIGENE_VIN bitte durch VIN des eigenen Fahrzeugs ersetzen). Da sieht man, von welchen Rückrufen man betroffen ist bzw. betroffen war. Da muss man sich nicht mal anmelden. Mein Fahrzeug hat als 24er Baujahr schon einen Rückruf weg.

Meine Alpinista hatte noch keinen Rückruf.

Den gab es wohl nur für die Del Mar - die neueren Mulholland und Alpinista hatten diesen Fehler gar nicht.

ich hatte mir vor ein paar Tagen mal den Zugang zum Werkstatthandbuch per 1 Wochen-Abo gebucht.

Ich habe mich mal registriert - kostet nix, aber es gibt auch nicht viel dafür. Bei den ersten 5 Links die ich probiert habe kam dann immer: Subscription (kostenpflichtig) nötig. Aber gut zu wissen dass man nicht gleich ein Jahresabo kaufen muss...

Aber leider kann man es sich nicht als pdf herunterladen. Davon hatte ich mir mehr versprochen.

Hast Du versucht, das Dokument zu "drucken" (und dann als PDF abzuspeichern statt Papier zu verschwenden)?

Von meinen 3 Harleys, die ich bis jetzt hatte, war es möglich, ein Werkstatthandbuch etc ganz normal im Netz zu bestellen. Das ging bei der ONE wohl auch noch, bei den S2 Modellen leider nicht.

Ich habe das Manual mit den Teile-Bestellnummern der Mulholland (ohne kostenpflichtiges Abo) via Print-to-PDF abspeichern können. Da dabei die Seitenformatierung kaputt geht und auch nur niedrigauflösende PNGs enthalten sind, habe ich 'ne Stunde Arbeit investiert und die Seiten einzeln abgespeichert (also jeweils auf "Show interactive Image" geklickt, das SVG-Bild extrahiert, und jedes Element als RTF gespeichert). Jetzt habe ich einen Ordner mit 10 Unterordnern (z.B. FRAME, WHEELS, ...) und darin jeweils eine Handvoll Dokumente.

Mal sehen ob meine ohne Zicken läuft. Wenn nicht werde ich wohl auch mal ein Wochenabo abschließen und mir das Werkstatthandbuch genauso abspeichern. Der nächste Händler (House of Flames, Munich) wo ich sie auch gekauft habe ist 450km von Wien weg...