Elektroroller-Forum.de

Nova hat geschrieben: Sa 21. Dez 2024, 18:17 Das ist m.E. auch ein von den Herstellern allgemein zu wenig transparent dargestelltes Thema (" Wie wirkt sich das persönliche Fahrprofil auf eine realistische Reichweite aus"). Da würde ich mir mehr Mut wünschen.

Der Hersteller ist da viel zu weit weg vom Endkunden. Uns Händlern wird oft so viel Mist erzählt über Fahrzeuge, die dann plötzlich ganz anders bei uns ankommen. Das geht mit Lieferumfang und Ausstattung los. Aufklärung über Reichweite und Fahreingenschaften ist Aufgabe des Händlers. Wir sind diejenigen, die die Fahrzeuge ausprobieren und aufgrund unserer Erfahrung einschätzen, ob das was für euch ist. Das ist unsere Kernaufgabe im Fahrzeughandel. Leider passiert das auch im PKW- und noch schlimmer im Nutzfahrzeugbereich praktisch gar nicht mehr.

Hier muss ich Frank (Kabee) recht geben.
Konnte ich zuletzt beim hiesigen Autosalon auch (leider) öfters feststellen.
An den ausgestellten PKW (und einem Honda Motorradhändler mit einem E-Roller von Honda!) standen Reichweitenangaben,
die der Händler auf Nachfrage nicht bestätigen konnte.
Das gerade mal der Bruttogehalt und Nettogehalt der Batterie angegeben war, traf auch auf wenige Markenmodelle zu....

Update: Vom rasanten, verlässlichen Fahrgefühl und Handling her und dem im Vergleich zur Zero unauffälligen Sound bin ich nach 1500 km nach wie vor angetan. Auch die Ergonomie finde ich gelungener als die der Zero DS 2023.
Nachgebessert muss von meinem Berliner Händler (nach einer Korrektur des Lenkkopflagers) nun auch die schlechte Verlegung der Bremskabel ab Werk, typisch chinesische Endkontrolle eben. Ich möchte von ihm entweder ein fehlerfreies Neufahrzeug ohne diesen Schaden oder einen deutlichen Nachlass, da die Kabel den Lack an der Brücke abgerieben haben, siehe Fotos (einmal wie es soll, einmal wie es ist).
Mal schauen, was passiert. Hier sieht man doch die China-style Fertigung.

deswegen wandeln? Also ehrlich, dann können wir alle zu machen... Nachlackieren oder die Brücke tauschen wäre hier wohl eher angebracht, wobei ich sagen muss, dass ich auf dem Foto nicht wirklich was erkennen kann.

Der meint das Kabel, welches am LKL ? scheuert.
Man muss das letzte Bild so drehen, dass links oben ist und rechts unten.
So habe ich das verstanden bzw. aufgrund der Ergonomie eines Motorrades am LKL...

Brücke tauschen, Kabel neu verlegen, was auch immer. Sauberer wäre eine Rücknahme.
Das vorherige Foto zeigt die falsch verlegten Züge, Lackschaden anbei.
Bin gerade von der RQI genervt nach 1300 km, Ergonomie super, Beschleunigung auch, aber: Lenkerschloss entsperrt häufig nicht (Fehler 162), und einige Male hat sie sich von selbst eingeschaltet. Fertigungskontrolle mangelhaft, habe im Tank noch ein Plastikteil gefunden, und ab Werk war das Lenkkopflager viel zu fest gestellt.
Saugefährlich finde ich den erzwungenen Ecomodus, der das Gas bei voller Fahrt mit 60-70 sofort auf ca. 35 km/h runterzieht bei 15% Restkapazität. Genau diese wenigen Kilometer brauche ich häufig nach Hause ...

Neben der RQI haben wir drei Benziner, bei denen solche Dinge nicht vorkommen würden - sind aber auch keine Chinakracher, sondern Japaner und Italiener. Da gibt es offenbar noch Werksabnahmen und genaue Händlerkontrolle vor der Übergabe.

Merke mir für die Zukunft: Wer billig (ist 8000 Euro billig?) kauft, sollte das Fahrzeug sehr, sehr genau prüfen ... oder sparen, bis er sich Qualität leisten kann ....

Ich bin da völlig bei kabee- das sind doch keine gravierenden Mängel? Leitung anders verlegen und gut isses- Kratzer und Lackschäden kommen bei Benutzung sowieso zwangsläufig. Ein schlecht eingestelltes Lkl hat man auch bei anderen Herstellern (auch Japaner). Sie werden oft bewusst etwas härter eingestellt, weil sie sich nach den ersten 1000km noch setzen. Das ist dann im Zuge der ersten Inspektion sowieso in der Checkliste der Werkstätten. Damals bei meiner Yamahe R1 war z.B. die Schwingenachse nicht richtig angezogen
Auch der Frontfender war nicht richtig festgezogen und ich verlor eine Schraube.
Das Team von 1000PS hatte erst ne BMW GS, die nach 10.000 Testkilometer schon den dritten Motor bekam
Bei Dir ist es eine ganz normale Fertigungsstreuung und wird nachgebessert. Grund zur Wandlung besteht da bei Weitem nicht.

Potsdam74 hat geschrieben: So 2. Mär 2025, 14:26 ...
Bin gerade von der RQI genervt nach 1300 km, Ergonomie super, Beschleunigung auch, aber: Lenkerschloss entsperrt häufig nicht (Fehler 162), und einige Male hat sie sich von selbst eingeschaltet. Fertigungskontrolle mangelhaft, habe im Tank noch ein Plastikteil gefunden, und ab Werk war das Lenkkopflager viel zu fest gestellt.
Saugefährlich finde ich den erzwungenen Ecomodus, der das Gas bei voller Fahrt mit 60-70 sofort auf ca. 35 km/h runterzieht bei 15% Restkapazität. Genau diese wenigen Kilometer brauche ich häufig nach Hause ...

Lackschäden an solchen Stellen bleiben nicht aus, bei allen meinen Rollern / Mopeds gab es "Reibereien" zwischen Kabeln und Gabelrohrdurchführung. Viel elender ist es, wenn die Bremsschläuche angerieben werden, das mag auch der TÜV nicht. Da also den Verkäufer nacharbeiten lassen. Aber solche Lackschäden gehören eher zur normalen Nutzung.
Lenkerschloss dürfte ein Gewährleistungsfall sein, dass selbst Einschalten ein SW-Problem. Letzteres würde ich aber eher direkt an den NIU-Support melden, damit solche Infos auch später in der Entwicklung ankommen.
"Gefundene Teile": naja, hebe mal bei manchen Autos den Fahrzeugteppich an und schau, was dort zu finden ist. Das mag bei neueren Fahrzeugen besser geworden sind, aber früher konnte man aus den Fundsachen ein ganzes Sortiment von Unterleg- und Zahnscheiben zusammenstellen. Ein bekannter hatte eine platte Getränkedose aus seinem Polski-Fiat unterm Teppich rausgelöst, nebst einem schönen Schraubensortiment ...
Der erzwungene ECO-Modus war auch bei den NIU-Rollern schon implementiert, auch dort wenig "schön" von der Verlaufskurve. Allerdings habe ich den Zustand nur einmal in rund 45TKm auf den NIUs erreicht, weil ich beim Fahrzeugkauf immer auf ausreichend Reserven geguckt habe, die mich auch im Winter "durchbringen" würden und die (hoffentlich) eine längere Nutzungs- und Lebensdauer bewirken.

Mit dem Kauf muss man sowas eben berücksichtigen. Auch der kleine Akku war ja im Vorfeld bekannt. Sonst hätte es auch für den selben Preis eine Gebrauchte Zero werden können.