Elektroroller-Forum.de

Sind wir jetzt hier angelangt?
http://de.wikipedia.org/wiki/Godwin%E2%80%99s_law
Lieber wieder zurück zum ursprünglichen Thema.

gelöscht wegen Offtopic

Das ist ja schlimmer wie im Kindergarten hier



Zurück zu dem Abblendlicht.
Da muß wohl jeder so seine eigene Erfahrung machen:
Loch gebohrt aber selbst mit sehr langen Schraubendreher die Schraube nicht erwischt
(das Loch bei mir müsste ca. 2cm weiter rechts und ca. 1cm weiter hoch gebohrt sein um optimal dranzukommen)
Bevor ich jetzt einen Schweizer Käse aus meiner Verkleidung machen wollte hab ich lieber die 200 Schrauben abmontiert (es waren in Wirklichkeit aber nur 20 St.)
Nun so wie der TÜVmann befohlen im Abstand von 1m zur Wand den Scheinwerfer ca. 2cm höher gestellt
Vorher wars zwar besser, aber jetzt kann ich den Gegenverkehr wenigsten blenden

...morgen fahre ich dann nochmals zum Straßenverkehrsamt und versuche dort mit einem Vorgesetzten zu sprechen

Ich schütte gerade wieder ein Franken Bräu rein.
Aber besser als der Mumpitz hier zu Zeit.
Hier ist die Welt noch In Ortnung.
Ihr läuft Gefahr das sich Quoriväen sich verabschieden hier.
Sorry, musste mal an die Artgenossen gesagt werden.

rollmops hat geschrieben:Das ist ja schlimmer wie im Kindergarten hier

Ist das Leben nicht schön?

rollmops hat geschrieben:Zurück zu dem Abblendlicht.
Da muß wohl jeder so seine eigene Erfahrung machen:
Loch gebohrt aber selbst mit sehr langen Schraubendreher die Schraube nicht erwischt
(das Loch bei mir müsste ca. 2cm weiter rechts und ca. 1cm weiter hoch gebohrt sein um optimal dranzukommen)

Das wundert mich, weder ist mein Schraubendreher besonders lang, noch glaube ich, daß es so gravierende Unterschiede zwischen den Scheinwerfern vom GK183 und Baoya Dingsbums gibt. "Optimal" trifft man die Schraube nicht, aber einstellbar sollte sie schon sein. Das zweite Foto im zitierten Beitrag zeigt den Blick von oben bei entferntem Frontschild und durchgestecktem Schraubendreher. Da sind zwischen Verkleidung und Einstellschraube vielleicht 6-8 cm.

rollmops hat geschrieben:...morgen fahre ich dann nochmals zum Straßenverkehrsamt und versuche dort mit einem Vorgesetzten zu sprechen

Good Luck!

Gruß

Damit ich nicht wieder auf meine Schreibweise angeschrieben werde.
"Koryphäe" wollte ich Gestern nach der zweiten Massss auf der Hofwiese in Kronach schreiben.

Unter letzterem lässt es sich dann auch schnell aufspüren: »Koryphäe, die; -,-n <griech> (bedeutenden Persönlichkeit, hervorragender Gelehrter usw.«), so der Rechtschreibe-Duden in der aktuellsten Ausgabe von 2006. Die Bedeutung leitet sich aus dem Griechischen her: der κορ (koryphaios zu κορυ = das Oberste, der Gipfel) ist einer, der an der Spitze steht, der Erste und Beste – bei Theateraufführungen im antiken Griechenland war dies insbesondere der Chorführer, an dessen Rhythmus sich alle anderen orientierten.

Damit auch jetzt jeder weiss was ich damit sagen will.

"Koryphäen" sind beim Straßenverkehrsamt auch in den leitenden Positionen leider nicht anzutreffen
Die haben tatsächlich einen Zahlendreher seitens GK nicht anerkannt und ich mußte zum TÜV eine neue Betriebserlaubnis mit voller Einzelabnahme machen lassen.
Die hätten auch einfach (auf dem kurzen Dienstweg) den Fehler verbessern können und mir eine beglaubigte Kopie und neuen KFZ-Schein ausstellen können.
Deren Argument war, das es mit der falschen Endziffer xxAA ja noch ein zweites original Fahrzeug mit der Nummer geben muß.
Unsinnn, denn der TÜV Prüfer hat anhand der Fahrzeug Identnummer (wo jede Zahlenkolonne eine Bedeutung hat) nachgesehen, dass es bei dem Typ immer am Schluß vorletzte Ziffer (immer 1) dann noch eine Ziffer und KEINE Buchstaben am Schluß Auch die Motornummer stimmte überein
Die Mutter dieses Modelltyps - also der Rahmenbauer - ist entworfen für Benziner und heißt übrigens BIAOQI. Ist ein Zhejiang-Hongzhou Markenname: YAMAKOYO/QSMCO

...dann war da noch die Original Identnummer eingeschlagen im hinteren Rahmen durch das Sichtfenster (die ersten zwei Ziffern) nicht zu lesen .
Der Prüfer wollte schon die halbe Verkleidung von innen mit einem Teppichmesser aufscheiden um nochmals 10 Fotos zu machen. Insg. hat er ca. 100 Fotos gemacht.
Gut dass ich dabei war und habe kurzerhand mal wieder die hintere Verkleidung komplett selber abgebaut (hab ja jetzt Routine).
Auch Blei Batterien sind für diesen Typ eingetragen, eine spätere Umrüstung auf Lithium muß wieder in die ABE
Gilt hier für Alle Fahrer mit großem Kennzeichen und L3e Ein kleines Kennzeichen bis 45km/h hat schon so seine Vorteile
Ich könnte jetzt noch einen halben Roman über den Tag schreiben, verschone Euch aber mit weiteren Einzelheiten
Der Papierkrieg beim Amt und TÜV hat jetzt den ganzen Tag und ca. 200,- Euro gekostet.
Auf jeden Fall habe ich jetzt einen Original Huari HRBJ-183 laut ABE TÜV Rheinland der steigt jetzt im Wert mit Sicherheit um das Dreifache

Die Eintragung von Blei ist recht ärgerlich. Allerdings zeigen die Erfahrungen einiger EL-Fahrer, dass der TÜV die verbauten Akkus keines Blickes würdigt, auch wenn was von Blei in den Papieren steht und die Zellen auf einmal in Thundersky-Gelb koloriert sind Im schlimmsten Fall ist das Fahren ohne ABE, das wird mit 3 Punkten und 50€ bzw. 75€ bei Vorsatz belohnt. Im einfachsten Fall sind das Spezial-Blei-Akkus, weil man Traktionsantrieb besser Einzelzellen anstatt Blöcke verbaut.

rollmops hat geschrieben:TÜV Rheinland

.....wenn ich so bedenke, daß der TÜV Rheinland mein E-Max 90S Ladegerät 48V 10A zertifiziert hat und dies keinen Schutzleiter (gelb/grünes Kabel) und auch keine Schutzisolation, zwei ineinanderliegende Quadrate, aufweist, wundert mich aber die heutige Gründlichkeit. Ja, so kleine Versicherungskennzeichen haben auch Vorteile.

STW hat geschrieben: Im einfachsten Fall sind das Spezial-Blei-Akkus, weil man Traktionsantrieb besser Einzelzellen anstatt Blöcke verbaut.

Bei Elektroautos ist der Batterietyp, die Anzahl, die Voltzahl und die Ah genau spezifiziert - Änderungen sind da nicht so leicht möglich.

Peter51 hat geschrieben:Bei Elektroautos ist der Batterietyp, die Anzahl, die Voltzahl und die Ah genau spezifiziert - Änderungen sind da nicht so leicht möglich.

Die E-Fahrer vom elweb haben da bislang wenig bis gar keine Probleme gehabt, obwohl da viele ein großes Kennzeichen haben. Im Regelfall war volle Ignoranz gegenüber den Zellen angesagt. Es liegt wahrscheinlich mit daran, dass ein E-Auto immer noch Exot ist und die meisten Prüfer den Unterschied zwischen verschiedenen Akkutypen nicht kennen.