Elektroroller-Forum.de

Hört sich gut an. Danke für deinen kurzen Bericht.

Ruhrpottfahrer hat geschrieben: Do 27. Feb 2025, 17:17 Hallo zusammen, ich hatte heute Gelegenheit bei Outdoordreams in Bochum mal die Turbo zu fahren. Die Beschleunigung im Turbo Modus ist....irre.
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Beim Loslassen des Stromgriffs konnte ich Rekuperation bemerken.
Eine echte Spassmaschine!

Ich hatte mich heute auch auf den Weg nach Bochum gemacht und kann das beschriebene Erlebnis bestätigen.

Steckt bestimmt der nächst größere Sevcon Gen4 drin?

olliwetty hat geschrieben: Do 27. Feb 2025, 19:34

Ruhrpottfahrer hat geschrieben: Do 27. Feb 2025, 17:17 Hallo zusammen, ich hatte heute Gelegenheit bei Outdoordreams in Bochum mal die Turbo zu fahren. Die Beschleunigung im Turbo Modus ist....irre.
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Beim Loslassen des Stromgriffs konnte ich Rekuperation bemerken.
Eine echte Spassmaschine!

Ich hatte mich heute auch auf den Weg nach Bochum gemacht und kann das beschreiben Erlebnis bestätigen.
IMG_6579.jpegIMG_6573.jpeg

An dieser Stelle herzlichen dank für euren Besuch bei mir. Habe mich gefreut, das trotz des bescheiden Wetters doch einige den weg nach Bochum auf sich genommen haben.

Zur Turbo, einfach nur krank die Beschleunigung ist heftig, genau das richtige für Beschleunigung Junkies
Von der Sitzposition ist sie mit der Scrambler zu vergleichen, denke das sie auch darauf aufgebaut ist erkennt man auch am Lenker und Reifen.
Die neuen Schaltelemente sind für meinen Geschmack etwas klein, zumindest wenn man mit Handschuhe fährt. Der Turbo steht jetzt bis zum Akkustand von 20% zur Verfügung . Schutzbleche sind aus Kunststoff, Felgen nicht mehr in Chrom, aber anders wäre der neue Preis denke ich auch nicht machbar gewesen.

Gruß Frank

Noch ein Nachtrag zu RGNT Reborn: die Information ist von Jonas : Die Firma hat sechs festangestellte Mitarbeiter, viele Software Mitarbeiter von RGNT sind bei anderen Arbeitgebern unter gekommen. Diese arbeiten jedoch über Zeitverträge projektmäßig bei RGNT Reborn mit.

46KW ist schon eine geniale Hausnummer. Der Verzicht auf Chrom etc. ist m.E. gar nicht so verkehrt, nicht nur des Preises wegen, sondern auch für den dauerhaft hübscheren Anblick. Die SE(L) hat ja doch recht unterschiedliche Chromqualitäten verbaut, je nach Zulieferer der Teile.

6 fest angestellen MA muss man mal vergleichen mit der Personalsumme bei BTM. Da muss sich RGNT bei den notwendigen Verkaufszahlen gut anstrengen. Das sind jährliche Arbeitgeberkosten von locker 500T€ (Gehalt, Sozialabgaben, Arbeitsstätte, ...), die auf die produzierten Mopeds umgelegt werden müssen. Für die Mopeds benötigt es Teile, Homologationen, Transport und Logistik, externe Entwickler, ..., also müssen jährlich mindestens 200 davon unters Volk gebracht werden. Das klingt aber zumindest machbarer als die 600 pro Jahr, die bei der SE notwendig gewesen wären, um den Laden an Leben zu halten.

Ich hatte leider keine Zeit für die Anreise. Ab wann sind denn Probefahrten möglich?
Laut Papier sollte sie sogar schneller als eine Zero S sein, die benötigt laut Messung 4,5-5 Sekunden für 0-100 km/h.
120 km/h reichen für die Landstraße aus und mehr wäre bei der Akkugröße auch nicht gut für die Reichweite. Wäre noch schön zu wissen ob sie das auch per GPS erreicht.

Die sind heute in Berlin oder waren es. Auf der Homepage von E-Roller war wohl kein Hinweis darauf.

Zero Pioniers Vorstellung der RGNT Turbo.
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Das Ding scheint ja echt cool zu sein. Habe mir auch das Video vom Zero angeschaut. Sie erinnert mich an die alten Mz etz von der Optik her. Das waren die Motorräder, die ich als Kind rumfahren gesehen habe.

Gruß
Basti