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SteveCGN hat geschrieben:Instrument

sieht bei mir so aus (Akkus Ladestand nach 24h Standzeit). In der Dunkelheit fotografiert, deshalb auch nur unscharf sonst glasklar und während der Fahrt gut abzulesen). Das Instrument sitzt unter plexi in meiner Messhaube auf dem Trittbrett und welche auch das BMS und Bananenbuchsen + Junsi's vor Regen schützt. Die Haube liegt gerade nur auf (normalerweise schön mit Panzerband abgedichtet).
Deshalb fragte ich auch nach einem wasserfesten Schalter für die Anzeige, weil ich den Schalter aus der Haube rausschauen lasse, weil ich die Anzeige bei meiner Anschlussart sonst dauernd an habe.

Für den Cyle Analyst aus und anschalten werde ich diesen hier außen anbringen.

Danke!
Ein Vielfaches teurer als das Voltmeter, aber der wird's wohl *sicher* werden
Mein neues Werkzeug, den dremel nutze ich sowieso zu wenig...

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Gestern vergessen,die Anzeige auszuschalten, nachdem ich das Foto gemacht habe -> von 54.7V auf 53.9V gesunken in ca. 22h. Vielleicht lege ich doch irgendwann besser ein Kabel vom Zündschloss zur Anzeige, damit das nicht öfter passiert. Aber ich fahre ja auch jeden Tag außer am WE

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Auch Kunststoff kann man schweißen. Versuche es doch einmal beim Stoßstangendoktor. Als Verstärkung nähme ich eher festen, flexsiblen Kunststoff und Poppnieten - Aluminiumblech ist ein guter elektrischer Leiter.
Ach ja, die Reichweite, die Kilometer kommen mit dem Frühling, spätestens mit dem Sommer.

Peter51 hat geschrieben:Auch Kunststoff kann man scheißen.

Aber das passiert mir auch ständig, dieses scheiB "w" ist einfach zu schwer zum Treffen