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Ich bestätige, dass mein Seat Mò 125 über einen Votol EM150-2SP-Controller verfügt.
Ich habe einen USB / CAN-Adapter und ich habe auch einen USB / RS485-Adapter.
Welche der 2 solltest du verwenden?

Hallo, ich habe die OBDLink SX-Schnittstelle ausprobiert und kann einige Informationen über den CAN-Bus lesen.
Ich kann keine Verbindung über die Votol-Software herstellen.
Dann habe ich einen USB2RS485-Adapter ausprobiert, der an die CANH- und CANL-Signale angeschlossen ist, konnte aber keine Verbindung herstellen.
Ich werde auch andere Tests durchführen, um zu verstehen, welche Geschwindigkeit eingestellt werden muss.
Aber ich habe noch einen anderen Zweifel: Was sind die beiden 2-poligen Stecker, die im OBD2-Fach getrennt sind?

https://endless-sphere.com/forums/viewt ... 0&t=116189 Vielleicht kannst du dort Hilfe bekommen. EM150-2SP scheint einwenig tricky zu sein. https://www.youtube.com/watch?v=O5Pbm0kFNT4

Vielen Dank für den Link.
Sowohl im VOTOL-Handbuch als auch in Ihrem Link heißt es, E-Lock mit dem Batterieplus zu verbinden.
Ich habe diesen Vorgang nicht durchgeführt, weil ich nur den OBD2-Stecker angeschlossen habe

Na ja, bei Zündung EIN wird ja e-lock mit Batterie Plus verbunden. Auf YT ruhig einmal Votol EM150-2 eingeben. Richtige Software Version? Der akte Votol EM-150 arbeitet mit 9.600 Baud, der neuere mit 111.200 ? Und CAN anklicken.

Auch habe ich 115200 von Speed ​​gelesen. Als Software verwende ich die Votol EM-2SP Software.zip von der Seite des Herstellers LD-EM-V3. Ich habe nicht verstanden, was du meinst, wenn du schreibst Auf YT ruhig einmal Votol EM150-2 eingeben. Was ist YT?

ich nehme an er meint Youtube

Ich habe nicht darüber nachgedacht. Ich würde nur gerne verstehen, ob Sie den von DUN verkauften Adapter kaufen müssen oder etwas anderes verwenden können

Bei den älteren EM150 funtioniert der blaue Adapter vom Profilac2303. Beim neueren EM150-2 hat der Adapter zum Controller 2-Drähte und CANbUS. Die Hardware Version und die Software Version sollten passen. Beim -2 vertraute ich wohl auf den originalen Adapter....

Hallo an alle "Tuner"!
Ein Wort der Warnung: speziell die Verkabelung bei den Sevcon-Modellen hält eine hohe Dauerbelastung bei getunter Höchstgeschwindigkeit nicht auf Dauer aus. Wie viel besser das bei den Votol-Modellen ist, kann ich nicht beurteilen (der Metall/Kupfer?-Bügel als "Verkabelung" zwischen Controller und Fahrstrom-Schütz auf den Fotos zeigt, dass Silence sich etwas überlegt hat).
Die verwendeten 16qmm-Leitungen sind für max. 96A spezifiziert (einadrig, frei in Luft), es fließen aber im Extremfall ~200A Das geht nur gut, wenn man nicht eine volle Batterieladung im "Gummi-Modus" in Rekordzeit durch die Kabel (und den Fahrstrom-Schütz) jagt. Ich weiß, wovon ich spreche und es gibt ja auch bereits Fotos von abgebrannten Kabeln im Netz
Möglicherweise kommen auch noch Fehlerquellen bei den Schraubverbindungen der Kabel und beim Übergang Akku-Buchse dazu.
Also haltet euren Gasgriff im Zaum und gebt auch den Kabeln/Verbindungen Zeit zum gelegentlichen Abkühlen.

Max