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AlrendoSauerland hat geschrieben: Fr 23. Mai 2025, 16:59

Rey hat geschrieben: Fr 23. Mai 2025, 16:46 Hier noch mal wie das aussehen soll mit dem flashen. Cooler wäre natürlich so ein kleines Display wie an dem monkeystador gerade arbeitet.

Danke Dir. Direkt abgespeichert.

Und das soll für ne TS funktioneren? Die flashen doch das BMS für ne L.

Wieso muss bei der Alrendo L das BMS geflasht werden? Habe ich was verpasst?

koka_S hat geschrieben: Fr 23. Mai 2025, 17:34 Wieso muss bei der Alrendo L das BMS geflasht werden? Habe ich was verpasst?

Schau mal in der Anleitung. Die CAN Pins sind auch gar nciht die für den Hauptdatenbus. Hat das Update schon mal wer gemacht?

Ja Oli hat das schon mal gemacht und fährt jetzt auf seiner Alrendo ein Display von der L . Ich weiß aber gar nicht auf die Schnelle unter welchem Namen er hier unterwegs ist .

Ich sehe gerade das ich da noch ein Ordner habe der sich Screen Flash nennt . Der muss hier auch noch im Forum rumgeistern .

Ich habe eben auch nochmal probiert mich mit dem Canbus-Analyst II zu verbinden, leider immer noch ohne Erfolg. Habe eine normale Alrendo TS Bravo von 2022.
Habe den Treiber installiert, die BMS-Software gestartet und bin nach Anleitung vorgegangen.
Scheinbar gibt es ja 2 verschiedene Anleitungen für die Software, einmal alte Version und einmal für die L.
Die DIP-Schalter am Canbus-Lesegerät sollen je nach Anleitung unterschiedlich geschaltet sein und auch wird bei der TS Pin 6+14 und bei der L seltsamerweise auf Pin 1+9 abgegriffen, siehe Bilder.

Ich habe alle möglichen Varianten an Schalterstellungen und PIN-Belegungen ausprobiert, aber ich bekomme keine Verbindung mit dem BMS-Management, er bricht immer mit der Fehlermeldung ab. Auch kann ich unterschiedliche Passwörter eingeben, ohne das irgendeine Fehlermeldung kommt, dass das Passwort (NUPO) falsch wäre.
Rey, du hast doch mehrmals eine Verbindung zum BMS aufbauen können, hast du einen Trick bzw. Tipp für mich? Wäre schon Mal interessant ein paar Werte auszulesen.

ZLG CanPro habe ich nur auf Chinesisch und bekomme das nicht auf Englisch umgestellt. Da komme ich dann auch nicht weiter.

Aktuell klappt es bei mir auch nicht mehr . Ich habe heute das Canalyst mit dem ECU Tool zum Laufen bekommen und in allen Modi’s
volles rekuperieren eingeschaltet und die 60km/h im Eco Modus auf 80km/h erhöht. Das sieht also eher nach einem Problem mit der BMS-Software aus als mit den CANalyst Adapter.
Das sind meine Einstellungen .

Last uns mal im OBD Beitrag weiter machen , das findet hier sonst niemand mehr . Ich stelle euch noch ein paar Bilder rein zum ECU Tool .

Hat jemand die Software von Euch bzw. worunter finde ich sie im Forum?

Rey hat geschrieben: Mo 19. Mai 2025, 11:43
Alternativ habe ich euch mal den neuen Riemen vermessen .

2,5cm breit
129,5cm lang
160 Zähne
8mm Zahnspitze zu Zahnspitze
3mm Zahnhöhe
5mm Riemenhöhe
und die Form seht ihr auf den Bildern .

Vielleicht findet jemand ja noch ne Alternative.

IMG_1753.jpegIMG_1752.jpegIMG_1751.jpeg

Gruß Rene ‘

Das ist der von der Alrendo L (8MGT-1280-26 Gates) https://www.suedkon.com/antriebstechnik ... gates.html

Wenn du noch den Versand aus China zu den 150$ dazu rechnest die ich bezahlt habe, kommst sogar etwas günstiger mit den 209Euro.

Woher bekommt man noch ein besseres Federbein für hinten? Die ganzen Links führen mittlerweile ins nichts. Bei meiner Alrendo L ist noch das erste Federbein eingebaut, das Teil ist so schlecht.... aber das wisst ihr ja schon alle.