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Okay, verstanden!

Ab jetzt mit über 3 Beiträgen kannst Du nach Herzenslust editieren, manuell freigeben müssen wir dann nix mehr. Alles dem Spam sei Dank...

Habe gerade ein RFID-Silikon-Armband mit dem Naxeon verheiratet.
- hat ohne Probleme funktioniert

Armband 13,56 MHz, klassisches 1K RFID-Silikon-Armband,
NFC-Silikon-Armband,
RFID-verstellbares Armband

5 NFC Armbänder kosten 11 Euro.

Die NFC Naxeonkarte, sieht selber:

. . . eine kleine Info:

Das Abblendlicht manuell aus / einschalten funktioniert sehr gut durch 2-3 Sekunden langes drücken auf den Abblentlicht / Fernlicht-Schalter.

Völlig egal, ob im Menü automatisches Licht angewählt ist oder nicht.

Wozu sollte man das machen wollen? Abblendlicht ist für motorisierte Zweiräder Pflicht, weshalb es immer automatisch an und aus geht. Für bessere Sichtbarkeit.

@MEroller,

die Naxeon hat ein Tagfahrlicht, deshalb geht das Abblendlich eben nicht bei "Zündung an" automatisch mit an.

Es hat die automatische Abblendlicht Funktion, damit es z.B. bei Tunneln oder Dämmerung an geht und kann wie Knochen geschrieben hat, manuell ein/ausgeschaltet werden.

Knochen hat geschrieben: Do 4. Jun 2026, 17:20 Was ist das für ein USB Port unterm dem Display?

Würde mich auch interessieren und deswegen habe ich mal die KI angeschmissen...

Zitat:
Bei dem gezeigten Port handelt es sich um einen Micro-USB-Anschluss, der unter einer wetterfesten Abdeckung verbaut ist.
Auch wenn das Fahrzeug (wie bei modernen E-Motorrädern üblich) Updates über Mobilfunk (OTA / Over-the-Air) empfangen kann, erfüllt dieser physische USB-Port primär zwei Aufgaben:

1. Diagnose und Werks-Firmware-Updates
Sollte das Steuergerät (ECU) oder die Telematikeinheit (TCU) einmal einfrieren, die Mobilfunkverbindung fehlschlagen oder ein tiefgreifendes System-Framework-Update anstehen, nutzt die Werkstatt diesen Port.

Darüber lässt sich ein PC anschließen, um:
Fehlerspeicher direkt via Diagnose-Software auszulesen.
Eine neue Firmware ("Rom") direkt zu flashen, wenn das System nicht mehr bootet.
Konfigurationsdaten oder Logfiles für den Support zu exportieren.

2. Backup-Datenübertragung
Direkt daneben befinden sich die Slots für eine SIM-Karte (für die Mobilfunkverbindung des Bikes) und eine TF-Karte (MicroSD-Karte, meist zur lokalen Speicherung von Dashcam-Aufnahmen oder Telemetriedaten). Der USB-Port kann in manchen Systemarchitekturen auch dazu dienen, direkt auf den Speicher dieser Karten zuzugreifen, ohne sie physisch ausbauen zu müssen.

Wichtiger Hinweis für den Alltag: > Dieser Port ist nicht als normale Ladebuchse für dein Smartphone während der Fahrt gedacht. Er liefert meistens zu wenig Ladestrom und das Gehäuse ist bei geöffneter Service-Klappe nicht mehr wassergeschützt. Für den normalen Gebrauch sollte man die Klappe geschlossen halten, damit keine Feuchtigkeit an die empfindliche Elektronik gelangt.


Aber KEINE Ahnung ob das so richtig ist? > Gemini ist eine KI und kann Fehler machen

. . . man hätte den Naxeon da ruhig mal einen modernen USB Type C gönnen können.

So einen USB Mirco Port ist ja schon aus der "Mode" gekommen.

Aber da wir jetzt wissen, (DANKE FALCO2) das dieser Mirco USB Port eigentlich nicht für uns Nutzer vorgesehen ist, soll mir das egal sein.

Neue Fragen - zwei Fragen.

Wäre über eine Antwort erfreut.

1. die leichtere: Motorrad waschen - gibt es dazu (wie beim Auto) ein Modus den man aktivieren muss?

2. trikky - der "Notbetrieb" schaltete sich heute bei 18% Akku ein - langsames beschleunigen und nur bis 40 km/h - kann man das runter auf 10% (o.s.ä.) setzen - 18% find ich zu früh