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Soeben einen Fehler gefunden, Kabel war gebrochen.
Habe es repariert geht aber trotzdem nicht.

Spannung Zwischen den Motorkabel Blau-Grün-Gelb ist jetzt 0V
Spannung von Grün/Blau/Gelb zu Schwarz ist aber 83,3V.

Fehler ist aber immer noch da.

Ich glaube ein Kabel ist dort im Stecker "Standardmäßig" ab bei unserer 3.0.
Nein Madatshop hat keinen Controller für die 3.0 und mit deren Dongle dürfte dort auch nichts funktionieren.
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Zimmermännche hat geschrieben: Sa 19. Jul 2025, 17:35 Ich glaube ein Kabel ist dort im Stecker "Standardmäßig" ab bei unserer 3.0.
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Das scheint dann ja Absicht zu sein. Ist dieses kurze Kabelstückchen vielleicht die Bluetooth-Antenne vom Controller?
Nur aus Neugier: findet man nach dem Einschalten der 3.0 vielleicht mit einem BT-Scanner irgendeine neue "Device"?

So habe noch rum gemessen und gelesen, es haben mehrere Leute diesen Fehler
und dann durchgebrannte Mosfets gehabt.
Deshalb habe ich den Controller geöffnet und diese gemessen die für die Spannungsversorgung waren ok 50-150 Ohm die für den Motor alle 0 Ohm.

Die Ursache was ich vermute ist Überhitzung vom Laden, der Controller und das ON-Board Ladegerät sind komplett ohne Abstand miteinander verschraubt und das Ladegerät wird extrem heiß.
Habe draußen geladen vielleicht noch von der Sonne Wärme dazu und manchmal bläst der Wind die Klappe zu die ich öffne damit die Wärme raus kann.

Der Controller ist komplett vergossen was die Wärme auch anstauen lässt, also alles nicht so optimal.

jeff-jordan hat geschrieben: Sa 19. Jul 2025, 19:54

Zimmermännche hat geschrieben: Sa 19. Jul 2025, 17:35 Ich glaube ein Kabel ist dort im Stecker "Standardmäßig" ab bei unserer 3.0.
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Das scheint dann ja Absicht zu sein. Ist dieses kurze Kabelstückchen vielleicht die Bluetooth-Antenne vom Controller?
Nur aus Neugier: findet man nach dem Einschalten der 3.0 vielleicht mit einem BT-Scanner irgendeine neue "Device"?

Mit Bluetooth hat es mir immer nur das BMS angezeigt..

Die "Tankklappe" habe ich beim Laden auch immer offen um die Wärme besser ableiten zu können.

Da haben sie an den Fets gespart.

Das Vergussmaterial verteilt die Wärme und sorgt vor allem dafür das nirgends Feuchtigkeit hin kommt.

Ich würde mal noch messen ob die Fets noch sperren und Durchgang können , Widerstand sagt wenig aus.


Ich musste meinen Controller auf einen großen Würstchenbräter packen um die Fets zu tauschen

Schaut zumindest so aus, als ob man die MosFETs nötigenfalls austauschen kann.
Mit was für Typen ist der Controller bestückt?

@dominik: Ja, mit 'nem 35W Ersa ist da nicht viel auszurichten

Es war die 80W Version mit der ganz dicken Spitze, aber auch mit einem 250W Lötkolben alleine hat das an meinem SVMC72260 nicht funktioniert. Erst mit der Würstchenbräterplatte auf 150Grad gestellt und zusätzlich mit dem Lötkolben dran hat dann funktioniert.
Ich hab beim löten noch nie so geschwitzt.
Der Bräter hatte einen Drehstromanschluss.

ich gebe es morgen ab zum genauen prüfen und reparieren.

Sollte man nach der Reparatur wieder vergießen oder ist ohne besser?

Die Ursache würde mich interessieren habe erst 6400km drauf, nicht das nach 6000km das wieder ist.

Es sind NCEP026N10D 1GP06verbaut.

Na, die NCEP026N10 kann man wenigstens noch bekommen (eBay, AliExpress etc.).

Allerdings dürfte es schwierig sein die im TO-263 Gehäuse zu kriegen.
Aber man kann ja notfalls die im TO-220 Gehäuse kaufen und den Flansch (bis auf ca. 1,5mm) abtrennen.