Elektroroller-Forum.de

davidflorian hat geschrieben: So 15. Mär 2020, 23:22 Ob bei der CPX auch ein Tempomat fehlt?

Ich sehe kein Bedienelement dafür.
Links: Abblend/Fernlicht, Blinker, Hupe
Rechts: Freigabeschalter, mechanischer Fahrstufenschalter, Rückwärtsgang
Überhaupt: ganzes Bedienkonzept nicht von der CUx, sondern von TS/TC...

Tempomat kann man das bei der CUx ja auch nicht nennen. Das ist ja ein virtueller Gasdrehgrifffeststeller von der Funktion. Für den innerstädtischen Ritt, bei dem es doch zumeist auf Vollgas ankommt, mag das beim 45er ausreichen, aber mit mehr Bumms dahinter müsste er schon richtig regeln.

Pfriemler hat geschrieben: So 15. Mär 2020, 22:44 Es gibt eine Ladebuchse unter der Sitzbank im Fußraum

Sieht tatsächlich so aus, seltsam dass die nirgendwo beschrieben wird.

Und was eben wirklich sinnvoll wäre aber was ebenfalls nirgendwo Erwähnung findet: Ob das Ladegerät zwei Akkus gleichzeitig (oder meinetwegen auch nacheinander, aber eben mit nur einer Steckung) laden kann. Man will abends nach hause kommen, das Ding anstecken, schlafen gehen und dann morgens mit zwei vollen Akkus das Haus verlassen können.

Ihr meint diese Stelle:

AlecTron hat geschrieben: Mo 16. Mär 2020, 21:25 Und was eben wirklich sinnvoll wäre aber was ebenfalls nirgendwo Erwähnung findet: Ob das Ladegerät zwei Akkus gleichzeitig (oder meinetwegen auch nacheinander, aber eben mit nur einer Steckung) laden kann. Man will abends nach hause kommen, das Ding anstecken, schlafen gehen und dann morgens mit zwei vollen Akkus das Haus verlassen können.

Das alles war eben auch meine Frage und Überlegung. Letztlich dürfte eine reine elektrische Parallelschaltung der Akkus kein Problem darstellen, ich vermute mal dass die bei der TS/TC üblichen Y-Kabel völlig elektronikfrei sind.

edit: und ja, David, wir meinen diese Buchse... Da ist ein Wetterschutzdeckel drauf, der aber keine runde L-Kante hat wie bei den Akkus, welche das eingesteckte Kabel gegen Herausrutschen zu sichern scheinen.

In diesem Video (https://www.youtube.com/watch?v=3OrKuqKMgQg) beschleunigt die CPX, ca. in 6s von 0 - 50 km/h (von 5,5s von 0 - 45 km/h hochgerechnet). Scheint aber im Mode 1 zu sein, weil der Fahrer dann immer 46 km/h fährt.

In Summe ist die erste Einschätzung von ca. 5s im schnellsten Mode & damit würde sie sehr gut zu der Leistung (max. 6 kW) und im Vergleich zu Silence & NGT passen.

0 - 50 km/h (ca. Werte)

3,9s Silence
5,0s Super Soco CPX
6,3s NGT

Auch preislich liegt die CPX in der Mitte zw. NGT & Silence, ein spannendes Modell, meiner Meinung, schon sehr gespannt auf erste ausführliche deutsche Tests.

Sie hat ein Zulassungskennzeichen, da sie maximal 90 km/h schnell fährt. Das Video wurde aufgenommen in Fort d'Issy les Moulineaux.

Hier noch der Link zu einem weiteren Video:

https://www.youtube.com/watch?v=LHajw3RCuJQ

Hmm....

Auf der soco Homepage steht:

Reichweite mit 2 Akkus bei 140km...
... Aber mit 40Km/h und 75Kg Fahrer Gewicht
Heißt theoretisch :
Nur maximal 50-60Km bei 90Km/h und 95 KG Fahrer Gewicht...

Nicht berauschend...

G.

Super Soco CPX “.. schnell und flink mit fantastischer Reichweite. Ein wahrer 125er Killer. “ Richard Jordan, britischer Regisseur. Kommt im Juni an, Demos verfügbar, sobald #lockdown aufgehoben ist

https://twitter.com/EngElecMotCo

Den fahr ich sicher Probe

Sorry für die blöde Frage. Geht der Sportmodus und 90 km/h auch nur mit 1 Batterie? Wahrscheinlich dann nur 20-30 km.
Danke!

Das wird im Gegensatz zum Niu funzen. Genau wie du sagst, mit weniger Reichweite.