Elektroroller-Forum.de

ab sofort ist der Roller verfügbar.
Preis etwa 15 000.-
Serienproduktion in Berlin.
145V; vermutlich ähnliches Antriebs-Konzept wie Vectrix...
Blos halt in BMW manier: ausgereift und langlebig!
vg
Reinhold (EX BMW-Qualitätsmangement)

Jetzt erst wird er auf die kaufkräftige Kundschaft losgelassen. Ich werde erst mal den Hype ein bisschen abklingen lassen und mich dann zumindest um einen Termin zur Probefahrt bemühen - dream on...

Ich habe am Wochenende bei BMW am Ku'damm einen C-Evolution probegesessen. Erster Eindruck: sehr wertig, sehr luxuriös und ziemlich groß Allerdings ist es mir mit meinen 1,90m trotz der Größe des Rollers nicht gelungen, eine wirklich 100%ig entspannte Sitzposition einzunehmen. Zwar ist der Sitzkomfort natürlich um Klassen besser als bei meinem Novantic, aber bei so einem großen Roller hätte ich doch erwartet, dass man die Knie nicht so stark anwinkeln muss. Personen bis ca. 1,80m Körpergröße sollten aber entspannt sitzen können.

Genial finde ich, dass es BMW trotz satten 35 kW Spitzenleistung gelungen ist, das Teil als Leichtkraftroller zugelassen zu bekommen, d. h. man darf den Roller schon mit der Fahrerlaubnisklasse A1 fahren. Wer die PKW-Fahrprüfung der Klasse 3 vor dem 1.4.1980 abgelegt hat, darf den C-Evolution sogar mit der PKW-Fahrerlaubnis fahren. Diese "älteren Herrschaften" (sorry, will keinem auf den Schlips treten, gehöre ich doch selber dazu ) dürften wohl auch die Haupt-Zielgruppe für den C-Evolution sein, denn welcher jüngere Mensch hat denn mal eben 15.000 Euro für einen Leichtkraftroller übrig? Ein mit ein paar sinnvollen Extras (z. B. Topcase, Touren-Windschild, Heizgriffe, Diebstahlsicherung) aufgewerteter C-Evolution, wie ich ihn mir wünschen würde, kostet sogar noch etwas mehr. Auch der für den C-Evolution nötige Stellplatz mit Steckdose ist etwas, über das man in der Regel nur als Eigenheimbesitzer verfügt. Man sollte also noch deutlich mehr Geld in der Hinterhand haben als nur das Geld für den Roller.

Gruß

Michael

Schöner Bericht auf Heise:
http://www.heise.de/autos/artikel/i1-Spur-2181974.html

Wie jedes gute E-Fahrzeug zeigt auch der C, dass ein elektrischer Antrieb bis auf die Unzulänglichkeiten der Batterie nur Vorteile hat.

Das passt zwar nur zur Hälfte hierher, aber trotzdem:

Ich hatte über das Wochenende einen BMW i3 zum Testen. Der leise elektrische Fahren vermittelt ein Gefühl von Leichtigkeit, ein Beifahrer meinte, es sei wie auf Wolken zu schweben und die Agilität des Elektromotors beeindruckt, wie sonst ein Modell der BMW M GmbH. BMW ist nach meinem Befinden hier auf dem richtigen Weg, es werden Emotionen geweckt.

Ich muss mich stark zurückhalten, einen C-Evolution probezufahren. Nicht dass ich das nicht wollte, aber ich befürchte stark, danach nicht mehr ruhig schlafen zu können

Gruß

Michael

Das ist auch meine Sorge
Andererseit möchte ich mir ein persönliches Bild über einen gerechtfertigten Preis für dieses Zweirad machen, im Vergleich zu meinem E-Pferdchen: bietet der C evolution tatsächlich ca. 10 000 € NACHVOLLZIEHBAREN Mehrwert????

Einen C-Evolution konnte ich noch nicht testen, aber wenn der annähernd das liefert, was der i3 kann, dann ....

MEroller hat geschrieben:Das ist auch meine Sorge
Andererseit möchte ich mir ein persönliches Bild über einen gerechtfertigten Preis für dieses Zweirad machen, im Vergleich zu meinem E-Pferdchen: bietet der C evolution tatsächlich ca. 10 000 € NACHVOLLZIEHBAREN Mehrwert????

Ich denke, allein die 35 kW Maximalleistung sollten sich spätestens bei einer Probefahrt als nachvollziehbarer Mehrwert herausstellen Zur Information: beim C-Evolution steht die Maximalleistung (also besagte 35 kW/48 PS) beim Beschleunigen so lange zur Verfügung, bis die Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erreicht ist. Erst dann wird die Motorleistung auf 11 kW gedrosselt. Und es dürfte ungeachtet der Tatsache, dass der C-Evolution ungefähr doppelt so schwer sein dürfte wie deine Fury, einen Unterschied ausmachen, ob man mit 5 oder mit 35 kW beschleunigt

Gruß

Michael

Ich bin letztes Jahr in Garmisch den Prototypen gefahren. Geiles Geschoss!
Hammer Beschleunigung! Die haben erzählt, dass man damit auf Schotter oder nasser Strasse kaum anfahren kann vor Kraft. Deswegen kommt in die Serie eine Antischlupfregelung.