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STW hat geschrieben: Do 21. Mai 2020, 13:54 Einmal bis Ende Gelände aufladen, also bis auch das Blinken aller 5 LEDs an den Akkus aufgehört hat. Dann laufen die erstmal wieder im Gleichklang. Das kann Stunden bis eine Nacht dauern.

Weil du da was von Ladestatus LEDs schreibst, bei meinem n1s hab ich die bisher noch nicht entdeckt.
Entweder bin ich blind, oder es gibt keine LEDs.
Bitte klärt mich auf

Mein Akku sieht so aus, Bild ist geklaut

der N1s Akku (panasonic 29ah), hat keine LEDs, das haben nur der NGT (panasonic 35AH) und vielleicht (kenn ich noch nicht) der Nlite/NQiGTS (26Ah, EVE Akkus)

In so einem Fall mit einem billigen Energiekostenmessgerät behelfen: auch wenn der Lader vollgeladen anzeigt (oder die App), dann geht immer noch gut was in die Akkus hinein. Der Ladevorgang ist endgültig beendet, wenn die angezeigte Leistung im Messgerät auf einem konstant niedrigen Wert ist, bei meinem Lader sind es um die 4,5W, das wird beim N1S ähnlich sein.

Hat übrigens wunderbar funktioniert, der Drift ist verschwunden.
Beide Akkus entladen sich jetzt konstant gleichmäßig mit ca 3% pro Tag im Roller.
Es wundert mich aber, da ich die vorletzte Ladung extra 4 Stunden länger als die Akku voll Meldung laufen lassen hab. Allerdings hab ich da im Roller geladen und da hört das Geblinke der LEDs irgendwie nie auf. Außerhalb des Rollers geladen hört es in der Tat irgendwann auf zu blinken und alles ist gut.

Jetzt kommen wir allerdings wieder auf die Frage zurück, was da so viel Strom frisst.

Toad hat geschrieben: So 24. Mai 2020, 09:37 Jetzt kommen wir allerdings wieder auf die Frage zurück, was da so viel Strom frisst.

Das ist das LTE/GPS-Modul. Wenn die Fahrakkus im Roller sind, wird der standort viel engmaschiger erfasst und in die Cloud gesendet als ohne Fahrakkus im Roller. In folgender Reihenfolge lässt sich der Stromverbrauch der ECU reduzieren:
1. Roller in der App anmelden
2. GPS-Ortung deaktivieren

kabee hat geschrieben: So 24. Mai 2020, 11:15

Toad hat geschrieben: So 24. Mai 2020, 09:37 Jetzt kommen wir allerdings wieder auf die Frage zurück, was da so viel Strom frisst.

Das ist das LTE/GPS-Modul. Wenn die Fahrakkus im Roller sind, wird der standort viel engmaschiger erfasst und in die Cloud gesendet als ohne Fahrakkus im Roller. In folgender Reihenfolge lässt sich der Stromverbrauch der ECU reduzieren:
1. Roller in der App anmelden
2. GPS-Ortung deaktivieren

Na endlich, macht Sinn. Danke!

Seit ich die GPS Ortung gestern abgestellt habe, hat der Akku im Roller kein einziges Prozent verloren. Scheint wirklich zu funktionieren!

der ECU Stützakku verliert bei mir ~14% in 24 Std. ( N1Sport )

Beim NGT vor Dem Firmwarupdate war der ECU Akku nach 20 Stunden leer und nach dem Update nach 40 Stunden.
Aktuell verliere ich unter ein Prozent pro Tag. Ich mußte den Roller mit 80% hinstellen . Seit dem verliert er kaum etwas, bis auf den ersten Tag.

Denn seit dem ich am Mittwoch geschrieben hatte, das er rund 1-2% verliert, hatte ich den Roller nicht bewegt, Und da war ich bei 78% Aktuell habe ich 73% / 74%-

Mein NGT verliert 4-5% in erste Nacht (und erkältet sich ab 32 bis 21 Grad), dann je 1% pro Tag. Mir ist das egal