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ich lade den Charge Tank auch mit Schuko, einstellbar von ca 2000-3600w

Ja Tommmi -Gut, dass es auch so geht. Ich denke halt, wenn ich diesen
"Schnell-Lademodus" eh' selten bis garnicht nutze, und doch meist
zuhause lade, ist mir mit der Reichweiten-Verlängerung mehr gedient.
Am besten wäre beides. Die Alrendo Bravo ,z.B., hat so einen
Kompromiss gefunden. Wäre die zum Vergleich gerne mal Probe gefahren.
Aber die Auslieferung verzögert sich. Zudem gibt es kaum Händler (im Süden),
und das "Zero-feeling" ist eher unwahrscheinlich...
LG Jan...

PS: Zudem werde ich(kostenpflichtige) öff. Ladesäulen erst dann nutzen, wenn
diese mit Kreditkarte abrechenbar ist. Dieses Caos mit den Karten und der
Zwangsanmeldung über Google Store (USA-Datenkrake!), umgehe ich somit.

2-3,6kW, da sollte die Schukodose aber nicht zu alt sein und möglichst mit 2,5qmm Draht an geschlossen sein. . .


Stephan

Genau - dass sind sie...
Danke für's Mitdenken !
LG Jan...

Zudem werde ich(kostenpflichtige) öff. Ladesäulen erst dann nutzen, wenn
diese mit Kreditkarte abrechenbar ist. Dieses Caos mit den Karten und der
Zwangsanmeldung über Google Store (USA-Datenkrake!), umgehe ich somit

??

Also ich halte die ADAC Ladekarte hin oder scanne den BC mit der mobilty App von EnBW ...

Ich hasse die Datensammlerei auch, aber beim Laden hab ich da wenig Blutdruck ....

Die ist in der Tat die Beste Ladekarte !
Ich hatte mal die Telekom Ladekarte, die dann Get Charge wurde
um kurz danach die Segel zu streichen. Diese Karte war für mich ideal,
weil sie über die Telekom abgerechnet wurde, so wie es beim Festnetz
üblich ist.
Mein Versuch, die ADAC-Lade-Karte über meinen Heim-PC zu aktivieren,
scheiterte an der Nicht-Kompabilität meines Gerätes. Liegt aber nicht an
meinem Acer, sondern an der Tatsache, kein Smartphone zu sein.
Dieses habe ich aus persönlichen Gründen (noch) nicht selbst.
So lade ich seit fast 3 Jahren an kostenlosen Ladesäulen oder zuhause.
Mal sehn, ob es später mal eine unabhängige Zahlungmodalität gibt...

Elektrobiker hat geschrieben: Do 4. Nov 2021, 15:15

Zudem werde ich(kostenpflichtige) öff. Ladesäulen erst dann nutzen, wenn
diese mit Kreditkarte abrechenbar ist. Dieses Caos mit den Karten und der
Zwangsanmeldung über Google Store (USA-Datenkrake!), umgehe ich somit

??

Also ich halte die ADAC Ladekarte hin oder scanne den BC mit der mobilty App von EnBW ...

Ich hasse die Datensammlerei auch, aber beim Laden hab ich da wenig Blutdruck ....

Ausser der, hab ich noch die von SHELL. Die funktioniert halt im Ausland. Dazu den Chip von NEW.

Das mit dem Datensammeln klappt offensichtlich eh nicht richtig. Ich bekomm' kaum mal Werbung per iMehl oder so. . .


Stephan

Ich hätte gern eine mögl. leichte Enduro mit echten 200km Reichweite und CCS Laden 20kW.

Wenn das Wünschen hilft, mit der SR/S Verkleidung etwas ähnliches wie BMW mit der RS, machen. Die Verkleidung vorne etwas mehr auf Tourenfahren hochziehen. Und eine Steckdose in die Verkleidung setzen. . .


Stephan

motoqtreiber hat geschrieben: So 2. Jan 2022, 00:34 Ich hätte gern eine mögl. leichte Enduro mit echten 200km Reichweite und CCS Laden 20kW.

Für letzteres bräuchtest Du eine mindestens 16kWh nutzbare Batterie (7...8kWh/100km braucht meine "11kW" S), die aber auf über dem doppelten Spannungsnieveau von Zero liegen muss, mit Minimum 200V, sonst ist keine CCS Ladung möglich. Besser auf 300V, da nicht alle Ladesäulenhersteller sich an die mindestens 200V der CCS Norm halten. Prinzipiell darstellbar wäre das mit den derzeitigen Farasis 32Ah Pouchzellen, in einer Konfiguration 70s2p, mit zwischen 210 und 280V, und etwas über 16kWh nominal. Wären also nach Zero Standards aber nur etwa 13kWh davon nutzbar. Da wird es dann mit der 200km Reichweite etwas öde, mit maximal 80km/h rum. Und ganz leicht ist so ein Pack immer noch nicht, über 70kg dürften schon allein die Zellen wiegen. Definiere daher bitte "leicht"