Elektroroller-Forum.de

Hat sich erledigt. Cmoto hats genehmigt als für alle hier der Plan:

Hallo gge,
also der "left power Switch" bringt 12V an den Controller und an das Bremslicht; dann wird vermutlich der Motorstrom weggeschaltet.
Der Controller ist belegt (von link nach rechts):
-Stromgriff -links außen
- 48V Batterie
- 0V Batterie
- 48V bei eingeschalteter Zündung
- 12V bei geschaltetem left power Switch
- 3Motorphasen
- Sensoren Motor -rechts außen


Gruß
Alfons.

Wenn ich 'mal unterstelle, daß der left power switch der Seitenständerschalter (Schließer) ist, schaltet der im ausgeklappten Zustand 12V auf den Controller ( Power cut off, Sperre) und gleichzeitig das Bremslicht an. Also doch lieber einmal die Hallsensoren durchmessen!

@AlfonsHeck - Danke

@Peter51 - Ja - aber über die Bremslichtbirne liegen 0 V nicht an wenn das Bremslicht nicht angeklemmt ist. Heisst der Eingang
hat kein Potential! Es wurde ja schon berichtet, dass einige Roller ohne Bremslichtbirne nicht laufen!
Ich werd jetzt erst mal die Beleuchtung hinten fertig verdrahten. Wenn ich Zeit habe ziehe ich bei meinem
laufenden Sprinter mal den Stecker für die hintere Elektrik. Mal sehen was passiert.

mfg

Kannst ja probehalber den betreffenden Controllereingang mit einer 12V (Bremslichbirne) verbinden und diesen auf den Minus der 48V legen - normalerweise ist diese "Brücke" ja vorhanden und es braucht den DC DC Wandler nicht. (Bastelroller?!)

@Peter51 (Bastelroller?!)

Ne, Bausatz. (Na ja, kann man dann auch Bastelroller nennen )Wie bereits bemerkt ist am Kabelbaum ein Stecker UND am Kabel für den gesamten 'hinteren Beleuchtungteil' auch ein Stecker und das geht dann erst mal auf Anhieb nich zusammen! Da ich nicht auf die Idee kam , daß das einen Einfluss haben könnte habe ich es erst mal unterlassen die Verbindung herzustellen.
Da hatte ich aber auch noch keinen Anschlussplan

mfg

Da ich keinen Bock habe, alle zwischenzeitlich geposteten Vermutungen oder Tatsachen nachzuvollziehen, hier mal eine kurze Abhandlung, wie das funktionstechnisch zu verschalten wäre auch ohne DC-Konverter.

Das knallgrüne Kabel geht vom Controller über Steckverbindung zur Glühlampe Rearlight / Zweifadenbirne, also Bremslicht, die wiederum direkt mit Minus verschaltet ist, Potential des Anschlusses muß daher auf Minus liegen, damit der Motor läuft. Wird der "Left Power Switch" betätigt, gehen 12V auf den entsprechenden Controlleranschluß und die Bremslichtbirne. Also haben wir bei +12V auf dem Controllerkabel die Motorabschaltung, bei 0V rennt der Motor. Um sicherzugehen, ist das entsprechende Controllerkabel zum Test ohne DC-Konverter auf Masse zu schalten - bevor an einem neuen Motor an den Hallensoren rumgepfuscht wird (arghh) oder irgendwelche wirren Verkabelungen über irgendwelche Birnchen nach sonstwohin gezogen werden.

Ich finde keine ausgewiesenen Bremslichtschalter und Seitenständerschalter, so dass der Schaltplan m.E. vereinfacht dargestellt ist, die Bremslichschalter werden alle parallel zum Seitenstännderschalter verdrahtet sein. (Da hätte ich auch vorher drauf kommen können, ich hatte ja so eine Kiste mehrfach vor Augen, aber dummerweise vergessen, den Schlüsselschalter gedanklich mit einzuarbeiten).

Da ich immer noch davon ausgehe, dass der Controller ein eigenes Spannungspotential auf der Leitung hat, ist die inverse Funktion des Seitenständers auch zu erklären. Über sonstige Bauteile der 12V-Verkabelung laufen Querströme, oder sogar über den vormals eingebauten defekten DC-Konverter (evtl. Ausgangskondensator) wurde kurzzeitig ein Potential von 0V bei schlossenem Schalter hergestellt und daher "durfte" der Motor ruckeln.

Also: zum Testen das Kabel auf Minus, Seitenständer oben vorsichtshalber, und dann sollte der Motor schön drehen.

@STW

Danke mal - werde berichten! Wenn nix dazwischen kommt bin ich heute abend schlauer!

mfg

So nicht fertig aber Lagebericht:

Leitungen spannungslos mit Ohmmeter durchgemessen. Was die 12 Volt angeht betreffen die nur die (im Plan gelb/gruen) Bremshebel. +12 Volt werden über die Bremshebel (dabei festgestellt einer schaltet nicht )an den Controler gelegt und ans Bremslicht gelegt. Die + 48V gehen über das Zündschloss dann über den im Plan nicht eingezeichneten Seitenständer zum Converter und Controller.Der arbeitet jetzt invertiert warum auch immer - ist angeschlossen wie bei meinem laufenden Quadix! Vielleicht anderer Schaltertyp obwohl von aussen baugleich! Wie auch immer - bei eingeklappten Seitenständer müssen die +48V durchgeschaltet werden denn sonst wird der DC/DC Wandler nicht mit 48 V versorgt! Also am Controller auch +48V für Fahrbetrieb. Insofern bleibts erst mal bei der Ansage von STW. Wahrscheinlich werde ich es am WE aber nicht schaffen (straffes Program )

Ich meld mich sobald ich den Versuch durchgeführt habe!
Allen Helfern und natürlich auch allen Lesern ein schönes Wochenende!

mfg

Noch hast Du den Roller offen und kannst diese Fehlkonstruktion bereinigen. Der ausgeklappte Seitenständer sorgt jetzt auch dafür (wenn er in die richtige Richtung arbeiten würde), dass nicht nur der Controller stromlos wird, sondern auch gleich das Licht ausgeht, und wer will das schon. Weiterhin müßte er ca. 1-2A verkraften, da sind die Zündschlösser schon oft genug überfordert und haben dadurch verbrannte Kontakte, da muß man ein ähnliches Problem nicht noch am Seitenständer haben.
Wenn das so verschaltet ist wie jetzt, arbeitet der natürlich invers - Kontakt geschlossen wenn ausgeklappt.

Von daher:
- das Zündschloss direkt mit dem Controller verbinden unter Umgehung des Seitenständerschalters
- den Seitenständer parallel zu den Bremslichtschaltern verkabeln, dann arbeitet der auch nicht mehr invers, sondern korrekt