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Was kann den der Stecker nach den beiden Ladern an Strom übertragen? Ich such immer noch nach einer kompakten Lösung für 80-100A Ladestrom.

Laut Ansage von Anderson für den SBS 75X sind bei einem Kabelquerschnitt von 6 AWG (10-16mm²!) 75A Dauerstrom möglich. Das Reizen die zwei 3,3kW Lader komplett aus auf der Sekundärseite. Wenn Du also mit 110A laden willst geht nur der Direktaschluss an den Controller. Da gibt es dann Möglichkeiten für den Festeinbau, u.A. bei Otten

Holla die Waldfee, geht da die Ladepost ab!!! Gestern bin ich nach 48km Autobahnfahrt mit 100 bis 110km/h mit 82% Batteriekapa am Start bis 8% runtergefahren, samt dem Laderucksack auf dem Rücken/Soziusbank und Regenzeug im Topcase, und habe dann in der Garage das Medusa Ladesystem aufgebaut (ging recht schnell, dank guter Packung ): Habe dann die gewonnen Daten von 8 bis 93% bis null runter extrapoliert und erhalte somit folgende Ladekurve: Das hat völlig problemlos funktioniert Batterietemperatur wird das kritischste, denn ab 45°C beginnt klassischerweise die Ladedrosselung. Habe jetzt die Verkleidungen abgebaut um die Hauptbatterie herum, um die Fahrtwindkühlung zu verbessern, und werde eine Thermoskanne mit Eiswürfeln und eine Sprühflasche dabei haben um die Batterien beim Ladebeginn damit ansprühen zu können.

Nichts an der Verkableung wurde mehr als fingerwarm, alles (inklusive den 3,3kW Ladern als den heißesten) blieb noch unter der Gerinnungstemperatur von Eiweiß, wo man sich dann die Pfoten verbrennt.

Das könnte also tatsächlich klappen, und länger als eine Stunde werde ich nicht Zwischenladen müssen, da mein Ziel ist, zwischen 5 und 10% an den Ladern anzukommen, um noch etwas Puffer zu haben für die weitere Ladersuche, wenn der gewünschte belegt oder defekt ist.

Bei 92 bis 93% bricht diese Medusa-Ladung ab, weil die Batteriepannung bei am Schluss immer noch 66A Ladstrom schon die 116V Abschaltspannung erreicht.

Morgen Mittag starte ich zu einer 300km Probrunde Richtung Schwarzwald und Schwäbische Alb. Mal schauen, ob ICH das durchhalte Ein Sitzkissen werde ich mir unterlegen, und den Rücksack muss ich etwas dünner packen, denn er ist am Topcase angelegen und hat mich in eine leicht vorgerückte Sitzposition gezwungen.

Ich wünsche Dir besseres Wetter als wir im Westen zuletzt diese Woche hatten.

Ja, beim Wetter muss ich leider mit Allem rechnen. Wenn's schifft muss ich die Medusa unterm Mopped ausbreiten, und es wird insgesamt ein EXTREM unspaßiges Ereignis, ähnlich wie die letzte, völlig verregnete Electric Ride Schönau im September 2020...

@most, Du bist ja auch Teilnehmer? Hier mal die Teilnehmerliste von anno dazumals, denn einen davon habe ich ersetzt:

ms_smart
Christian fährt elektrisch (Mein Vereinskollege von electrify-bw)
Xerxesz
Hazi
Wolle
most (auch elektroroller-Forum)

Und die vier Organisatoren:
Der mit dem Tiger
Max Jäger
Zero Pionier
Watts to the Wheels

Es fahren 6 Zeros, zwei davon die neuen fetten mit 12kw Lader an bord, der Rest mit selbst gestrickten Lademöglichkeiten wie meine Medusa, 3 Energicas, davon 2 mit dem fetten 22,5kWh Akku, und eine Harley Live Wire mit Muss mich also mit 6 AC Ladern um die Ladestationen auf der Strecke balgen...

Ja, most ist auch dabei Das wird klasse! Lade gerade volle Pulle am südlichsten Punkt meiner 300km Proberunde in Furtwangen im Schwarzwald. Nächstes Ziel ist Mössingen, wofür ich die vollen 93% Ladestand der Medusa brauche…

Jetzt in Mössingen, nach dem längsten Stint von 99km. Mit 2-0% angekommen

Beunruhigende Neuigkeiten tröpfeln aus den Organisatoren, die auch alle vier mitfahren: Es wird bei den ca. 6 Wegepunkten zusätzliche Überraschungen geben

Wo uns schon bei den raren Lademöglichkeiten von Allego und e.On - bzw. eher e.OFF - Überraschungen jenseits der Spaßgrenze blühen werden...

Die Wegepunkte sind jetzt veröffentlicht worden, und es sind nicht ganz 300km geworden, eher etwas über 270km, aber sehr bergig, durch drei Bundesländer (Niedersachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen), und an diversen Sehenswürdigkeiten:
https://www.google.com/maps/dir/51.8368 ... e0!5m1!1e4