Elektroroller-Forum.de

elektroberni hat geschrieben: Sa 12. Jun 2021, 11:16 Ich weiß nicht ob das Thema Balancing nicht etwas zu heiß gekocht wird. Ich verkaufe bei einem großen deutschen Automobilhersteller u.a. Elektroautos und das Thema Balancing kommt da nie zur Sprache, weil das Batteriemanagement das schon selbst regelt und der Kunde prinzipiell einfach nur fahren und laden braucht. Ich kann mir nicht vorstellen, dass NIU das bei seinen Akkus nicht ähnlich macht.

Es gibt die Technik, dass bereits während des Ladens balanciert wird und die, wo das nach 100%SOC passiert. Nennt sich glaub aktives und passives Balancing. Beides sollte man differenziert betrachten.
Ich hab vor ca 20 Jahren die LiPo Entwicklung im Modellbau miterlebt. Da dachte man am Anfang auch, Zellen zusammen löten und gut ist. Schnell hat man erkannt, wie wichtig balancieren ist.
Heutzutage macht das zum Glück das BMS ganz alleine.

Zwischenstatus zu meinem defekten Akku zur Info:
Ergebnis der Prüfung kommt erst Ende nächster Woche.

Bis dahin aber schon mal danke für die Beiträge zum Thema. Ich ahne jetzt was wohl passiert ist:
Mich hatte von Anfang an gestört dass das Ladegerät nach dem Aufladen immer weiter in Betrieb war. Deshalb hatte ich mir frühzeitig eine Zwischensteckdose Fritz!Dect gekauft, die das verhindert hat. Möglicherweise ist damit aber auch das mir bis dahin nicht bekannte Balancing verhindert worden. Wir werden sehen.

Für die Zukunft: die Fritz!Dect auf 3 Minuten mit weniger als 7 oder 8W einstellen, dann erst aus. Irgendwann kommt der Punkt, da blinkt der Akku nicht mehr sporadisch beim Laden, und ab dann zieht das Ladegerät konstant 4.5W.

Ist denn das Balancing abgeschlossen, wenn die LEDs an den Akkus erloschen sind?
Mein Ladegerät zieht dann noch 18W. (Allerdings vom MQI GT) Ca. ab 06:15

Ich kann es hier nur für den NGT sagen: da ist definitiv Ende, wenn die LEDs an den Akkus auch nicht mehr sporadisch blinken, und dann bin ich bei den 4.5W. Der MQI GT hat wohl ein anderes Ladegerät, da wird es andere Leistungsaufnahmen im Leerlauf geben.

Was ich hier lese kommt mir leider sehr bekannt vor. Ich bin letzten Sonntag noch 27km mit meinem NGT gefahren. Am Montag wollte ich losfahren aber das ging nicht. Ein Akku wurde als komplett leer auf den Tacho angezeigt und es stand Fehler 192 im Display. Da ich nirgends etwas über diesen Fehlercode finden konnte fand ich doch sehr seltsam. Der Akku reagiert auch nicht auf Tastendruck. Zu laden habe ich noch nicht versucht da ich nicht noch mehr kaputt machen möchte.

Mein Roller hat erst 3700km und die Akkus ca. 45 Zyklen. Ich habe aber eigentlich immer die Akkus lange am Ladegerät gelassen so das es eigentlich kein Balancing-Problem sein kann.

Falls der eine Akku wirklich tot sein sollte wäre ich schon ziemlich enttäuscht...

Und meine Garantie läuft diese Woche aus...

... dann sofort ab zum Händler damit.

Gestern zum Händler gebracht. Heute dann die Nachricht erhalten das der Akku defekt ist. Garantieantrag wurde vom Händler gemacht. Der Händler meinte noch das dies der erste kaputte Akku ist den er bisher hatte...

Jetzt hoffe ich einfach mal das der 2. Akku nicht auch kaputt geht in in ein paar Monaten...

Bin ehrlich gesagt schon ziemlich enttäuscht das so eine wichtige (und teure) Komponente eines Elekro-Rollers nach so kurzer Zeit (3700km, 45 Ladezyklen) schon den Geist aufgibt.

Ich glaube bei dersten Serie N1S gab es zu Beginn auch Probleme, ansonsten hört man sehr wenig (bis jetzt), dass es viele Probleme mit den Akkus bei Niu geben würde, da hat der zweite große Hersteller (UNU) viel gröbere Probleme mit dem Akku

Wenn es vielleicht 1%? defekte Akkus in den ersten Jahren gibt, finde ich das schon einen guten Wert

Bislang waren die genannten Probleme i.d.R. Fehler des BMS und kein Fehler der Zellen - bei denen und deren Anzahl hätte ich eigentlich zuerst ein Übel vermutet. Es ist ein gutes Zeichen, dass die Zellen anscheinend recht stabil sind und überwiegend das BMS die Grätsche macht. Und in wenigen Fällen kam wohl Tiefentladung / Anwenderfehler als Ursache dazu.
Aber gemessen mit anderen Rollern ist die Fehlerquote bei NIU anscheinscheind wirklich recht gering. Wäre schön, wenn das noch auf Kulanz geregelt werden würde.