Elektroroller-Forum.de

Welch ein Pioniergeist. Kann man noch ein besseres Foto ohne gelbe Folie bekommen.
Vielleicht erkennt man dann noch die Zellverbindungen.

2p4s scheint die Zellverschaltung zu sein, denn im "12V" Block sind gleich 8 Einzelzellen drin. Das wird immer interessanter hier

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Du meine Güte Das sieht so aus, als ob die gesamte Stromführung im Batterie-Inneren mit gigantischen Lötzinn-Raupen realisiert ist

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......und deshalb läßt sich wohl keine einzelne Zelle wechseln. 16 Stück 40Ah LiFePo4 sowie 16 Stück Lastmodule einbauen (gut 1000,- Euro) und man hat einen schönen Roller. Der Euro ist ja wieder zum Dollar gestiegen.

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Irgendwie verstehe ich den Schaltplan der Lötzinnraupe nicht. Auch sind es ja keine Tütenzellen.
Kann den Aufbau jemand erläutern. Den Mut der Entkleidung sollte ein Fortschritt der Entwicklung
sein? Hier wurde bestimmt wieder an der falschen Stelle gespart. Wenn defekt dann weg.
Sicher spart man Schrauben, Kabel und Arbeitszeit. Eine Fehlerdiagnose wird aber auch verneint.

SteveCGN hat geschrieben:Da sach nochmal einer die Chinesen könnten nicht löten

Das erinnert mich doch irgendwie an einen Einsatz bei Mitsui Tunnel&Minig in Japan, da saß einer auf einer 4x2m langen Bleibatteriebank und hatte mit der Flamme einzelne Zellen aus dem Reihen-Paralell-Verbund raus gelötet. Auf meine Nachfrage , was den der große Schrank mit der Beleuchtung im Oberteil sein soll,von dem zwei 50mm² Leitungen zur Batteriebank liefen, meinter der trocken: "ein Röhrenladegerät".
Nachdem ich die Stromzange reingehängt hatte und knapp 200A Ladestrom gemesen hatte, habe ich das offene Rolltor , vor dem ich meine Messtechnik aufgebaut hatte, runter gelassen und habe den Standort 50m weiter weg gelegt.

Die sind wirklich schmerzbefreit.

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