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Alter Stromer hat geschrieben:Das dürfte durch den Abrieb der Kontakte entstehen.

Jetzt glänzt er wieder,der Stecker.
Schwärzung dürfte eher durch Abrissfunken entstehen, immer erst Ladegerät ans Netz dann am Rollerchen anstöpseln

Die auf den Bildern dargestellten Stecker sehen unbeschädigt aus.
Defekte Stecker zeigen deutliche Verformungen
Ein weiterer häufiger Grund für diese Schäden liegt auch am Stecker des Akkus, dessen Pins im Gehäuse locker werden und beim Einschieben des Steckers ins Akkugehäuse geschoben werden, dadurch ist die Kontaktfläche geringer und der Übergangswiderstand höher ... Dieser Schaden wird gerne übersehen, da der Akkupin beim Herausziehen des Steckers auch wieder herausgezogen wird und alles sieht normal aus.

herby87 hat geschrieben:Ein weiterer häufiger Grund für diese Schäden liegt auch am Stecker des Akkus, dessen Pins im Gehäuse locker werden und beim Einschieben des Steckers ins Akkugehäuse geschoben werden, dadurch ist die Kontaktfläche geringer und der Übergangswiderstand höher ... Dieser Schaden wird gerne übersehen, da der Akkupin beim Herausziehen des Steckers auch wieder herausgezogen wird und alles sieht normal aus.

Nachdem du schon vor einiger Zeit auf diesen Defekt hingewiesen hattest, habe ich die Pins häufiger geprüft, indem ich einfach mal mit dem Finger draufgedrückt habe (ich nehme an, dass dabei eine ähnliche Kraft auf den Pin wirkt wie beim Einstecken eines Steckers). Die Pins saßen aber bombenfest, sie haben sich keinen Millimeter bewegt und auch nicht gewackelt. Trotzdem sind bei mir die Stecker verschmort. Wenn die Pins zusätzlich auch noch nachgeben, ist die Gefahr des Überhitzens natürlich noch größer, das ist klar.

@gerri: bei den Emco-Ladegeräten können Abrissfunken nur entstehen, wenn man während des Ladevorgangs den Stecker zieht. Ansonsten erfolgt die Trennung auch dann immer spannungslos, wenn das Ladegerät eingeschaltet ist. Begründung: das Ladegerät schaltet die Ladespannung erst ein paar Sekunden nach Anschluss eines Akkus ein, ohne angeschlossenen Akku ist der Ladestecker spannungslos. Auch nach Beendigung des Ladevorgangs ist der Stecker spannungslos.

Gruß

Michael

Ich schrieb ja, dass es sich hierbei um eine zusätzliche Fehlerquelle handelt. Dass dieses Steckersystem zu vielen Ausfällen führt, ist nicht abzustreiten, weshalb auch emco Änderungen vorgenommen hat. Nichtsdestotrotz wird es auch Kaltgerätestecker geben, die bis zum Schluss funktionieren werden, so wie auch einige Raucher an Altersschwäche und nicht an Lungenkrebs sterben. Ich nehme auch an, dass aufgrund großer (chinesischer) Toleranzen die Kontakte in vielen Fällen schlecht sind, so dass dadurch die Ausfälle sehr früh eintreten.

Das sich bei mir (hoffentlich noch) nichts zu stark erwärmt hat, dürfte mit Sicherheit auch daran liegen, das der Novi eben einen 1500 Watt Motor hat.
Jetzt noch der Betrieb mit 2 Akkus. Dann nuckelt der Novi nicht sonderlich stark an den grünen Kisten.

Gruß Dirk

Das ist natürlich richtig. Bei mir dürfte der Betrieb mit nur einem Akku in Verbindung mit dem stärkeren 2-kW-Motor den Kontakten ganz schön zugesetzt und sie nach einiger Zeit so verschlissen haben, dass sie irgendwann auch den deutlich geringeren Ladestrom nicht mehr verkraftet haben. Die weißen Plastikeinsätze in den Buchsen bestimmen auch den Anpressdruck der Kontaktbleche an die Stifte am Akku. Wenn diese Einsätze schmelzen (was bei meinen Steckern der Fall war), wird der Anpressdruck immer geringer und in Folge der Übergangswiderstand immer höher -> Kettenreaktion.

Gruß

Michael

Hallo aus Österreich!

Nachdem ich seit 1,5 Jahren mit dem E-Auto unterwegs bin, möchte ich mir nun für die Stadt einen Elektroroller zulegen. Für mich steht schon fest, dass es ein Emco Nova wird. Ich bin diesen auch bereits probegefahren und war begeistert. Der Händler hat auch ein tolles Angebot, der Nova ist auch bereits mit dem neuen Akku ausgestattet, und der Händler meint auch, dass der neue Controller bereits verbaut ist, wirkte auf mich aber selbst nicht ganz sicher...
Gibt es eine Möglichkeit zu erkennen, ob der neue Controller verbaut ist oder nicht?

Immer wieder ist die Rede davon, dass er damit auch rekuperiert, bei der Probefahrt ist mir das aber nicht aufgefallen (Beim E-Auto merkt man ja schon eine Verzögerung)

Über Eure Antworten würde ich mich sehr freuen, und bedanke mich schon vorab dafür!

Beste Grüße

Ob emco hier in der Lage ist eine korrekte Antwort zu geben bin ich mir nicht sicher.
Der neue Controller ist ein Sinus-Controller wodurch der Motor quasi lautlos ist

Vielen Dank erstmal!

Also gehört hat man den Motor schon, aber nur minimal...

Wäre es ein großer Nachteil wenn der alte Controller verbaut wäre? Gibt es dazu schon Erfahrungen?

Ich hatte die selbe Frage wie e-nfiziert. Ich bekam von EMCO folgende Auskunft:
Der Controller befindet sich unter dem linken hinteren Seitenbackenteil ( in Fahrtrichtung gesehen). Wenn sie dort unten reingreifen und einen runden Controller spüren haben Sie den Controller 2.0.
Als Ergänzung: den Controller findet man in der vorderen Hälfte der "Seitenbacke", oben, wo etliche Kabel zusammenlaufen. Wenn man eine sehr demütige Haltung einnimmt und von unten mit einer Taschenlampe leuchtet, kann man ihn auch sehen.
Ich hoffe, diese Information nützt noch was und kommt nicht zu spät.