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Und wie ist die Werkstatt darauf gekommen? Tipp von emco oder intelligente Suche?

Wieder eine unnötiges Überbleibsel vom Benziner!

Der Novantic ist auch von einem Benzinroller abgeleitet, hat aber nichts mehr dran, was an einen solchen erinnert. Es gibt weder überflüssige Schalter noch mit hässlichen Blenden verschlossene Instrumenten-Öffnungen im Armaturenbrett und auch keine funktionslosen Tankstutzen o. ä. Es geht also, man muss nur wollen

Wie es aussieht, ist das Startproblem jetzt also gelöst, und offenbar sind die Akku-Stecker noch in Ordnung. Jetzt gilt es nur noch, die Ursache des Geknisters im Frontbereich zu ermitteln und vor allem zu beseitigen. Herby hat ja schon eine Vermutung geäußert, der würde ich einfach mal nachgehen.

Gruß

Michael

wiewennzefliechs hat geschrieben:Jetzt gilt es nur noch, die Ursache des Geknisters im Frontbereich zu ermitteln und vor allem zu beseitigen. Herby hat ja schon eine Vermutung geäußert, der würde ich einfach mal nachgehen.

Das Geknister kam dann wohl vom Kabelbruch am Not-aus-Schalter?

MEroller hat geschrieben:Das Geknister kam dann wohl vom Kabelbruch am Not-aus-Schalter?

Fließt über den denn so viel Strom, dass es knistern kann?

Gruß

Michael

Wer weiß denn, wieviel Strom über den Not-Aus-Taster fließt?

Ich gehe mal davon aus, dass es nicht der komplette Fahrstrom ist. Das würde nämlich schon einen recht kräftigen Schalter erfordern Außerdem müsste man fette Leitungen vom Akku zum Lenker und von da aus zurück zum Controller verlegen. Das halte ich für wenig praktikabel.

Eher vermute ich, dass der Not-Aus-Schalter mit den Bremslicht-Schaltern an den Bremshebeln gekoppelt ist, die ja ebenfalls den Motor abschalten. Dann schaltet er aber nur einen relativ geringen Steuerstrom. Alternativ könnte der Schalter am Lenker den Motorstrom auch über ein Relais schalten. Aber auch dafür reicht ein relativ geringer Strom, der m. E. nicht stark genug ist, um ein vernehmbares Knistern zu verursachen. Ich glaube daher eher an Herbys Vermutung, dass das Knistern vom Blinker-Relais kommt.

Gruß

Michael

Über diesen Notaus-Schalter, dem ich übrigens den Namen "Fahrbereitschaftsschalter" gegeben habe, läuft nicht der gesamte Fahrstrom. Der Fahrbereitschaftsschalter schaltet in dem grauen Kasten, der offiziell "Stromverteiler / Doppelkabel" heißt, die Stromversorgung zum Controller aus bzw. ein.

Die Ursache ist wohl bekannt, da ein anderer Roller nach Reparatur und kurzer Fahrt aussetzte und ebenfalls nen Kabelbruch dort hatte. Womöglich ist an die angebrochene Leitung Wasser durch den Regenguss gekommen, die das Knistern verursacht hat. Da kann ich heilfroh sein, dass das Kabel derzeit noch irgendwie ganz blieb, auf den Strecken hätte ich unter keinen Umständen stehen bleiben dürfen!

Bei den Ebretti Rollern als auch bei den neueren E-Mäxen sitzt zwischen Batterie und Controller (Hauptstrom) ein Relais, welches vom Controller angesteuert wird. Ich denke, dass sich bei den Emco Rollern im grauen Kasten zwei Relais befinden. Aber, wenn man keinen Schaltplan hat und der graue Kasten vergossen ist, ist es ein Rätselraten.