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Kann ich ebenfalls bestätigen. Batteriefach und Spritzschutz am Vorderrad sind echte Schwachstellen. Der MO mag es am liebsten wenn es trocken und schön warm ist. Habe wegen dem fehlenden Spritzschutz am Vorderrad schon das Lenkkopflager defekt gehabt, weil sich dort Wasser und Schmutz ansammeln konnten.
Habe den Spritschutz jetzt verbessert und das Batteriefach gegen Rost geschützt.
Außerdem versuche ich Regenfahrten zu vermeiden.
Ansonsten ist er ein toller Roller!!

sound-of-silence hat geschrieben: Sa 21. Mai 2022, 21:34 Problem mit dem offenen Batteriefach und dem zu kurzen Spritzschutz beim Vorderreifen ... Ich habe diese beiden Stellen mit selbst gebastelten Gummis versorgt um zumindest das Gröbste abzufangen.

Harald hat geschrieben: So 22. Mai 2022, 08:31 Habe den Spritschutz jetzt verbessert und das Batteriefach gegen Rost geschützt.

Fotos?

Wenn man sich die Verkleidung zwischen Hinterrad und Batteriefach so ansieht - die Aussparung für die Schwinge - wtf? Welcher Vollpfosten hat denn das designt? Gibt's in Spanien keine Regenfahrer? Das ist soooooo schlecht gelöst und auch ich sehe dringenden Handlungsbedarf. Bin geneigt, die viel zu kurze angedeutete Rundung bis kurz vor die Schwinge zu verlängern, damit die Nässe vom Hinterrad nicht direkt auf die Schwinge schlägt. Das ist doch nicht noch als Kühlung gedacht, oder?
Deswegen ist jeder Vorschlag willkommen. Zur Not auch als E-Mail, wenn es nicht schön genug fürs Forum ist.

Harald hat geschrieben: So 22. Mai 2022, 08:31 Habe den Spritschutz jetzt verbessert und das Batteriefach gegen Rost geschützt.

Hi! Hast du für uns evtl. ein Foto, wie du den Spritzschutz vorn verbessert hast? Danke!

Habe es bei mir mit einem 150 x 600m und 2 mm Gummistreifen gelöst. Bis jetzt ist da Batteriefach fast trocken und der Hauptständer ist so auch geschützt. Das Loch oben ist schon vorhanden und am Kunstoff habe ich Kunststoffdübel verwendet. Unten eine Bohrung gesetzt und dann mit Schraube und Aluminumstrebe befestigt. Unten etwas mehr Luft bei dem Gummi lassen lassen, weil der Hauptständer ausgefahren mehr Platz braucht. Hoffe es ist auf den Bildern zu erkennen und verständlich. Ansonsten melden.
Das Gummi habe ich bei Amazon bestellt "Develory Gummistreifen 15cm breit"
Gruß Kalle

GenerationStrom hat geschrieben: Di 10. Mai 2022, 10:41 Ja, da darf man mehr erwarten, zumal wenn Seat seinen Markennamen dafür hergibt. Und ob die chinesischen Produkte von Niu, SuperSoco, Horwin & Co. da so viel schlechter abschneiden?

Hallo an dich und zuerst mal, ich bin begeisterter Leser euerer Zeitschrift. Halte gerade deinen "Testbericht" der Seat Mo125 in den Händen.

Ja es gibt auch an Rollern/Motorrädern aus China solche Roststellen. Beweis, meine Wuxi M3: Das ist das Akkufach vor Einbau des neuen Akkus. Man sieht die Roststellen innerhalb des Faches (vermutlich nicht gute, undichte Schweissnähte?).
Sonst hätte es im alten Akku nicht 1/4 L Wasser (nach F.Demmer) gegeben...?
Weitere Roststellen? Oberhalb des Kennzeichens, der Querrahmen (an dem die seitlichen Reflektoren angebracht sind)
musste ich selbst entrosten, neu lackieren und die Schrauben alle gegen welche in V2A austauschen.
Für das Kennzeichen auch!
Fuss der Standstrebe...wird langsam rostig an der Unterseite
Schrauben der Befestigungen der Fussrasten....
Naja und das alles nach fast 7700 Km und knapp 3 Jahren

Vielen, lieben Dank für die zahlreichen Rückmeldungen zu meiner Frage.
Der Artikel über den Seat Mò ist inzwischen erschienen und ich möchte euch diesen nicht vorenthalten.

Als kleines Dankeschön findet ihr diesen im Anhang als kostenlosen Download.

Sehr nett! Guter Testbericht!

ACK. Schade nur, dass auch in diesem Artikel wieder die Legende von den 95 km/h gepflegt wurde, die der Roller im realen Leben eben um mindestens 5 km/h verfehlt.

Hi Pfriemler!
Läuft ja eh Original 95 km/h!

Lg Manfred

Prinzipiell guter Bericht, die meisten Stärken und Schwächen schön herausgearbeitet und danke für den Link!

Aaaber: Wo kommen denn die angeblichen echten 95 km/h bei Tacho 100 her? Bisher alle Silence S01 und Mo haben eine Tachovoreilung von ca 14 km/ bei Vmax und kein S01 oder MO läuft über echte 88-90 km/h nach GPS.

Und wenn man dann - wie hier vermutlich geschehen - noch den 15% vorgehenden Wegstreckenzähler für die Bestätigung der ebenfalls um 15% zur Realität vorgehenden Reichweitenangaben verwendet, dann wird es langsam schon wieder grenzwertig. Hat es der Autor nicht kapiert? Alles, was das Display des Mo/Silence anzeigt, ist 15% falsch!

Ist es so schwierig, die zurückgelegte Strecke und die Fahrleistungen mit einigermaßen genauen Tools zu messen? Selbst Google Maps zeigt die GPS- Geschwindigkeit unten rechts an und berechnet die Fahrstrecken sehr genau. Ich erwarte ja kein Peiselerrad oder ähnliches. Einfach mal 10 km auf einer Straße mit km-Marker langfahren und die Stoppuhr einschalten genügt vollkommen. Schon merkt man, wie extrem falsch die internen Anzeigen sind.

Sorry, nichts für ungut, aber sauber recherchiert geht anders...