Elektroroller-Forum.de

So ist es. Wird auf Linksanschlag hinauslaufen. Am Poti drehen, wenn das Ladegerät pulst, also zum Ladeende hin. Die älteren E-Max LG nicht über Nacht eingeschaltet lassen. Es kann passieren, dass am nächsten Morgen das LG nicht abgeschaltet hat, der Lüfter läuft und das Vielfachmeßgerät 63,x Volt anzeigt. Ursache: Der Prozessor im LG hat sich aufgehängt, also immer eine Zeitschaltuhr verwenden. 10A LG: pro 10 gefahrene km 1 Stunde laden. 20A LG: pro 10 gefahrene km 1/2 Stunde laden.
Gutes Gelingen

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Nun, ein E-Max 110s wiegt 195kg (99kg Fahrgestell + 96kg Batterien) plus 80kg Fahrer und 5kg für Ausrüstung Helm etc. macht 280kg. Ein Unu mit 70kg Fahrer kommt auf die Hälfte (140kg). Der Reifendruck sollte beim E-Max 110s bei 3bar liegen. Zudem sollte die Losfahrspannung der Batterien bei 52,xV liegen. Bleibatterien fühlen sich 25°Cel. deutlich wohler als bei momentanen 8°Cel. Außerdem fährst du das alte Modell 2008..2010 mit proud-eagle controller. Der meist schwarz-orangene E-Max 110s ab 2011 mit Sevcon-Sinuscontroller mit Eco, Normal und Max (100A Batteriestrom) Mode ist in der Beschleunigung, am Berg deutlich besser - nur in der Topspeed (45km/h) nicht.
Weiterhin gute Fahrt

Prima. Dann deckt sich dein Eindruck ja mit meinem:
viewtopic.php?f=46&t=3151

Der Ersatz auf Lithiu, würde gut und gern ca. 70kg einsparen. Mit dem E-MAX fährt man also immer eine Person extra spazieren. Das ist leider so...

*grab, grab*
Habe nach Reifendruck für den E-MAX110S gesucht, weil ich wieder auf Sommerreifen (Michelon Power Pure 2CT) gewechselt. Vorne habe ich nun 2,5, hinten 2,7 drin.
Meine Güte, geht das Ding wieder ab. Endlich wieder quasi ohne Ablaufgeräusch (vorher Heidenau K62 Rumpel Winterreifen) und tatsächlich 2-3km/h schneller. Yeah!

Ich kann nur jedem empfehlen auf ordentliche Reifen zu setzen. Macht wieder absolut Spaß mit dem Eisensch*ein!

Ich denke, es sind die Batterien, die sich jetzt bei 22°Cel. sauwohl fühlen.

Schmendriks Erfahrungen mit dem Reifendruck teile ich. Der Unterschied zwischen 2.0 und 2.7 sind bis zu 5km/h.

Ja, vielleicht hätte ich den Luftdruck bei den Heidenaus auch noch einmal prüfen können. Mach ich heute abend mal, wenn ich dran denke.
Aber die Michelins gleiten schon wirklich gut über den Asphalt.

Und an der Batterispannung liegts eher nicht, denke ich. Bin auf den Heidenaus auf bei vergleichbaren Wetter gefahren. Aber das sidn auch Winterreifen. Die sollen amtlich kleben, haften und reiben. Lieber etwas zu viel als zu wenig.

Gestern nochmal gemessen: Vorne waren es 2,0 bar auf den Heidenaus. Hinten bekomme ich nicht mehr raus, da ich hinten nur den Reifen tausche und den Schlauch leer mache. Vorn tausche ich das komplette Rad.
Insofern mag es auch am Luftdruck liegen, aber ich glaube totzdem, dass die Michelin super gleiten. Heute bergab wieder nen neuen Geschwindigkeitsrekord aufgestellt. Und zum BHF brauche ich auch ein paar Minuten weniger. Ich bin begeistert.