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Beides. Das sieht aus wie diese Batterie:

http://www.szbluerose.com/product/60471 ... _pack.html

BR-NR60V40Ah50T01 Für Motoren kleiner / gleich 1800W.

28Ah Variante:
BR-NR60V28Ah50T01
http://www.szbluerose.com/product/60471 ... ttery.html

Was mich ein wenig stutzig macht ist, dass das eine LiPo Batterie ist. Wird nicht LiFePO4 beworben oder habe ich das falsch in Erinnerung ?

Wird als Lifepo 4 beworben die bessere Variante.

Woran erkennst du das?

Danke schon mal

Nun ja wenn man sich die links anschaut und die Nummern vergleicht sieht es nach Lithium aus.
Aber wer weiss was tatsächlich verbaut ist vielleicht ist das Balancermodul für beides geeignet.

Hab mal ein hoffentlich besseres Bild angehängt.

Die Nummer BR-NR60V40Ah50T01 ist die der Batterie (der kpl. Einheit), nicht des BMS. Ich bin mir sicher, dass genau die Chemie verbaut ist, die der Batteriehersteller beschreibt.

Model Number: BR-NR60V40Ah50T01
Composed Type: 18650 lithium cells pack
Type: Li-Ion

Eher hat sich der Trinity Webseitenersteller verschrieben. Kann man ja auch nachmessen. Ladesschlussspannung 71,4V (entspr. 17s x 4,2V)

Mir wäre das zuviel Zufall. Ob die Lss mit der auf der Webseite von Bluerose (71,2-71,6V) übereinstimmt, wenn man schon der identischen Modellnummer nicht glaubt, werden die Uranus Besitzer schon selber feststellen. Und was solls, UNU verbaut LiPO, Govecs auch..Ich würde eher über die 50A continous nachdenken, bevor ich den Controller auf 55A hochdrehe. Understatement ist nicht üblich bei unseren chin. Freunden.

Nun, man kann auch die Anzahl der Balancerkabel nachzählen, insofern kommen für 60V Nennspannung nur 18650er Zellen in Betracht und keine LiFePo4.

Nachtrag: Messen kann man sich fast sparen, ich habe 18 Balancerkabel gezählt =17s x 4.2V ergibt die von Bluerose angegebene Lss. Und 4.2V sind keine LiFePO4.

Edit: Peter war wieder schneller, stehe heute auf der Leitung.

Hmh dafür das ich nur wissen wollte was das Aluteil ist,bin ich doch etwas verunsichert.

Ich hoffe ich habe jetzt nicht großes Unheil losgetreten.

Wenn die Ladeschlußspannung die ist die ich nach dem Abschalten des Ladegeräts messe liegt die zwischen 70 + 71 Volt.

Wenn ich zum Ladeende messen muß während das LG noch läuft kann ich das erst nächste Woche.

Ich habe noch das gefunden haben aber völlig andere Werte:

http://www.szbluerose.com/product/60479 ... eries.html

Werde dann auch mit Trinity direkt sprechen, wird sich sicher aufklären.
Aus dem Ausland wird mir das jetzt zu teuer.

Zumindest weiss ich jetzt das ich BMS und Balancer habe,das beruhigt mich etwas.

Danke an euch

Sunaru hat geschrieben:Ich hoffe ich habe jetzt nicht großes Unheil losgetreten.

Ach was, interessiert doch niemand wirklich, sonst hätte schon jemand anders mal nachgeschaut. Ist doch immer interessant Verschreiberle zu finden. Subjects may change w/o notice

Sunaru hat geschrieben: Wenn ich zum Ladeende messen muß während das LG noch läuft kann ich das erst nächste Woche.

Ja, Ladeende (noch angeschlossen) aber Deine 70-71V nach dem Abklemmen kommen hin.

Sunaru hat geschrieben: Ich habe noch das gefunden haben aber völlig andere Werte:
http://www.szbluerose.com/product/60479 ... eries.html

Das ist ja auch ein anderes Modell als Deiner.

Maljo13 hat geschrieben:Hi Ace,

bei mir ist da nur nen Deckel und darunter kann ich bis auf die Hinterradaufhängung schauen.. Muss ich mir also ne Box besorgen. Da hast Du wahrscheinlich noch ne andere Lösung...

Ich mach mal nen Foto die Tage...

Liebe Grüsse

Jörg

Komisch, mein Fach habe ich zwar nur zwei Mal geöffnet, aber mir ist so, als gibt es bei meinem einen Boden.

Komisch komisch...

Grüße,
Ace