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Hast einen Lingbo Controller aus der aktuellen 5. Generation. Solltest schon ein originales Lingbo Parametrierkabel benutzen sowie die neueste Software. Frage doch einmal Moderator Schnabelwesen.

Das Teil habe ich , aber der Stecker am C ist wohl von Tisto zu Nova/ Dune anders belegt. Ich habe das schon angesteckt, wird aber kein Controller erkannt, daher vermute ich Andre Pins geschaltet, mit Berthold habe ich schon gesprochen.

Heute gab es gleich 3 Automaten, um den Fehler eventuell auszuschließen.

Heute habe ich mal den Tacho zerlegt, Bilder gibt es Morgen. Es ist kein Wunder das der Tacho beim stehen nass von Innen wird. Chromrahmen, dann das Klarsichtteil und zum Schluss eine schwarze Blende, alle Teile ohne Dichtung und mit Toleranz/ Spiel zusammengefügt. Werde das ganze mal reinigen und mit passenden Kleber zusammen bauen. Das Gehäuse ist auch für klassische Zeiger geeignet und hat dafür noch rundum Löcher mit Stopfen zur Beleuchtung, die sind jetz gleich zum belüfteten tauglich.
Jetzt war ich zu schnell, alles gereinigt und verklebt , aber Bilder vergessen.

@Herr Wehrle, eine 20 Cent Dichtung hätte gereicht, das Problem schon in China zu lösen !! Danke für das Angebot einen neuen Tacho zu kaufen , natürlich während der Garantie-/ Kulanzzeit.

Tacho wieder drin, kleine Schrecksekunde, das grüne Licht kommt nicht und der Gasgriff reagierte nicht, alles nochmal gelöst und wieder zusammen, nun geht alles wieder. Vielleicht ist das auch mein sporadischer Ausfall, der Stecker, die Pins und beide Kabel werde ich wohl noch mal genau unter Augenschein nehmen. Bei der Gelegenheit gleich mal den Scheinwerfer LED vom Nova schnell mechanisch montiert, das sieht ganz gut aus.

Noch 3 Fahrten mit willenloser Bedienung von Gas und Gangwahl gemacht, 40 km ohne Ausfälle.....

Ausfälle sind immer noch da, heute mal den neuen Automaten angepasst, aber das originale Kabel war eh schon zu kurz. Also geht's erst später weiter

Diese Bauteil wirft bei mir einige Fragen auf ....
Das rote Kabel kommt direkt von der Sicherung, in die Sicherung geht auch ein rotes Kabel , das kommt aus dem Kabelbaum, weiter unten gehen beide Stecker von den Akkus mit DICK in der Mitte und paar dünnen drumrum in den Kabelbaum rein.
Wenn da nur eine Sicherung ist, hängen ja beide Akkus dahinter und/ oder das "Gerät" was beide Akkus steuert ist also vor der Sicherung? Unter der Sitzbank sind noch mal 2 kleine Kästchen, ich vermute 2 x DC/ DC( aber warum), und hinter der Sirene ist auch noch ein Gerät, oder ist das für 12 Volt?

Gestern beim ACR ein schönes Kabel pressen lassen und heute montiert. Einen Siemens Automat verbaut alles wieder zusammen und natürlich hat dann der 1 Akku(R1) nur noch 60 statt 100, beide standen zusammen auf der Werkbank. Das heißt im Winter wird der eine Akku aufgemacht. Dann ist vielleicht mein Fehler doch bald weg.

Nächster Test, dann geht's der Nummer 2 wohl an den Kragen.

Oder hat das BMS eine intelligente Entladung, sodass die Akkus, sobald sie eine gewisse Zeit nicht verwendet werden, auf Lagerspannung entladen werden? Kann ich mir jedoch kaum vorstellen und dann wäre es ja auch merkwürdig, dass sich die Akkus nicht gleich verhalten...
Kenne das nur von meiner damaligen DJI Drohne, da wurden die Akkus nach einigen Tagen automatisch auf einen gewissen Wert entladen.