Elektroroller-Forum.de

Es ist ja nicht das erste mal, dass wir uns darüber unterhalten, dass die NIUs keine schaltbare Hauptsicherung haben, oder?

STW hat geschrieben: Mo 27. Jan 2025, 13:15 Es ist ja nicht das erste mal, dass wir uns darüber unterhalten, dass die NIUs keine schaltbare Hauptsicherung haben, oder?

Weiss jemand, ob man das Piepen irgendwie in eine Melodie umstellen kann?

Gibt es zu dem Problem neue Erkenntnisse?
Einem Arbeitskollegen sein Akku (48Volt 42Ah) hat die gleichen Symptome.
Auch das piepen. Laden ist nicht mehr möglich
Auch der MQI aber nur mit einem Akku (Sport).

Die Akkuspannung wurde überprüft.
1,4 Volt wird angezeigt.

Wenn dein Akku 1,4V hätte würde nichts mehr piepen. Da hat wahrscheinlich einfach das BMS getrennt und du mißt eine hochohmige Restspannung über die Mosfets.

Lies mal hier
viewtopic.php?f=63&t=43473&start=20

Weiß zwar nicht was in deinem Akku für ein BMS drin steckt, aber im 31Ah Akku gab es auf dem BMS einen Reset-Taster.
Nachdem alle Zellspannungen in Ordnung waren und die Temperatursensoren auch, war es letztendlich nur ein Knopfdruck der den Akku wieder nutzbar machte.

Also der Akku ist auf. Das hat bisher sehr gut funktioniert. Den kleinen Knopf habe ich gefunden.
Ein Drücken bewirkt nicht viel.

An welchen Pins kann ich die Spannung am BMS vorbei messen

Masse (B-) und Plus (B+) haben 35,34 Volt

B1, B2,B3.... sind die Einzelzellen, die kannst du als erstes Messen und schauen ob die zu tief oder größere Abweichungen haben

Der Taster ist zwischen B6 und B7 auf der Platine auf deinem ersten Bild

Die Gesamtspannung müsste von B- nach B13 anliegen.

Vielen Dank Dominik. Ich weiß das sehr zu schätzen.
Hab nur grundlegende Ahnung von Elektronik. Ich mach das Ganze für einen Bekannten.

Hier die Ergebnisse

B0-B1 2,694 Volt
B2-B3 2,707 Volt
B4-B5 2,705 Volt

B6-B7 2,693 Volt
B8-B9 2,708 Volt
B10-B11 2,725 Volt
B12-B13 2,755 Volt

Ich vermute mal die Zellen sind zu tief entladen und deshalb sperrt das BMS.
Ich kenne die eingestellte Grenze vom NIU BMS aber nicht, daher nur eine Vermutung.
Ich hatte mal einen wiederbelebt bei dem eine Zelle bei 2,4V war, der Akku wurde nach dem Leerfahren drei Wochen stehen lassen.
Da hat das BMS von alleine wieder zugeschalten.

Die Differenz deiner einzelnen Zellen untereinander ist nicht schön aber auch nicht kritisch und wird sich , wenn sie geladen werden sehr schnell angleichen, aber wenn wirklich nichts mehr in den Zellen an Energie vorhanden ist, dann wird die Zelldrift halt sehr schnell sehr groß.

Da keine Zelle unter 2,5V ist, ist es noch nicht kritisch.
Unterhalb von 2,5V beginnen Li-Ion Zellen "sich selbst zu zerstören".
Ich würde mit einem Labornetzteil mit 2-5A die Zellen etwas nachladen ( bis auf 3,4V) und dann nochmal den Resettaster auf der Platine drücken.
Beim Nachladen aber des Öfteren die Spannungen der einzelnen Zellen prüfen, wenn eine stark davonläuft ist was faul, solange alle in etwa gleichmäßig laden, sollte alles gut sein.

Solche Ladeversuch, speziell die am BMS vorbei, immer draußen weit weg von was brennbarem machen, auf keinem Fall in der Wohnung oder im Keller.
Ein Lithium-Akkubrand ist nichts was man erleben will und kann extrem gefährlich werden.

Ich hatte aber auch schon einen Akku auf dem Tisch bei dem die Zellen bei 3,4V waren und der Akku gepiept hat, da hat das drücken des Resettasters auf der Platine gereicht.

Wenn laden und resetten nicht hilft, dann weiß ich auch nicht wirklich weiter.
Es gibt noch Temperatursensoren und ggf. noch Wasserstandsensoren in solchen Akkus, was und wieviel davon verbaut sind und die genauen Werte dazu kenne ich aber nicht.