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Ein Akku ist über PIN 5 schon frei geschaltet, also einfach nur + und - dazu und Abfahrt. Das braune Kabel wird bei der nächsten Aktion ordentlich mit verbundenen, dann kann man auch die Stecker wieder tauschen. Ich überlege ob ich noch nen Sicherungsautomat mit 60 A verbaue , ich vermisse die ein wenig .

Urlaub ist um und Wetter passt. Mit 2343 km auf der Uhr ging es los. 17 km , laut Tacho immer zwischen 45 bis 47 km / h, Wind war nicht von Vorne. Kein merklicher Abfall zu spüren oder am Tacho zu erkennen.
Zurück gab es den Wind schräg von Vorne, mit Geduld gingen noch knapp 45 km/ h.
Zwischenstopp 1, da waren nur noch 43 km/ h drin.
Zwischenstopp 2, direkt davor steht so eine Anzeige , die hat mal eben noch 43 angezeigt, laut Tacho waren es nur 40.
Akku rechts nur noch rot, links noch 1x grün. Die letzen Kilometer zurück nach Hause ging der Tacho immer noch bis 38 km/h hoch.
Abweichung GPS zum Tacho sind knappe 4 km .
Fazit, das koppeln der beiden Akkus lässt mich meine täglichen Kilometer ohne zu großen Verlust bei der Vmax bestreiten, heute waren 12 Grad.

Der Frühling ist da, im Laufe der Woche gab es etwas Demontage / Montage und Pflege.

So Hinten auch erledigt, Rad war 14:45 Uhr raus und 15:16 Uhr fertig zur Montage , Umfeld gepflegt, Bremse gereinigt und alles wieder rein. Boshafterweise passt der Stecker nicht zwischen Schwinge und Rahmen durch.
Reifen mit Körpergewicht aus dem Horn gedrückt und mit leichter Hilfe eines Montiereisen wieder drauf. Wuchten ist ausgefallen.