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Afunker hat geschrieben: Do 10. Jul 2025, 10:26 Mache mal ein Bild vom Hinterradnabenmotor.
Ich denke da an so Kühlfächer wie bei der Wildfire von BTM....

Aber kann man sowas problemlos an einem Radnabenmotor montieren ohne das der TÜV jammert ? Diese Fächer hab ich auch gestern schon gesehen. Trotzdem danke für den Tipp.
Besagter Motor, Controller ist ein FarDriver ND72530.

Der Fächer bringt nur was am Motor selbst.
Die Motorleitungen werden wahrscheinlich trotzdem zu heiß

Pedator92 hat geschrieben: Do 10. Jul 2025, 17:11 Aber kann man sowas problemlos an einem Radnabenmotor montieren ohne das der TÜV jammert ? Diese Fächer hab ich auch gestern schon gesehen. Trotzdem danke für den Tipp.

Was hat denn der TÜV damit zu tun, wenn eine technische Verbesserung montiert wird?

Zuleitung sieht nach 6mm2 aus, also nicht gerade klein oder zu schwach, was den Motor angeht (5KW)....

Das sind mindestens 16mm²

16mm² sollten mit dem 72530 klar kommen.
Mein 60V 5kW Motor hat nach dem Umbau auf 16mm² 205Grad Leitung dann Leistungen bis 22kW vom ND72680 mit gelegentlichen Drosselungen, gut verkraftet und die Zuleitung sowieso.

Vorher war 13,3mm² 150Grad Leitung dran mit 16er Kabelschuhen dran, die hat es zusammengeschmolzen und Kurzgeschlossen.
Miss am Controller mal den Durchmesser der Leitungen, dann weißt du es genau.

Pedator92 hat geschrieben: Do 10. Jul 2025, 21:38 Das sind mindestens 16mm²

Ich hatte die 1 vor der 6 vergessen...

Dann besorge dir 50mm2....oder 8mm Durchmesser für die 72 V und das flexibel.

An den Kabeln vom Motor wird's nicht liegen. Eher noch die zwischen Akku und Controller.
Heute hab ich mal etwas an dem Heck verändert, man hat der Vorbesitzer da einen Pfusch betrieben Optisch mag ja jeder andere Vorlieben haben. Blinker für später schon mal wieder extra platziert, Ebenso wie die Kennzeichen Beleuchtung.

Der Seitenständersensor hat keine Funktion mehr, der Schalter vom Linken Bremsgriff ist ebenfalls tot. Das Kabel vom Seitenständersensor wurde zum Sozius verlegt und geht von da aus nach vorne. Das tausche ich mal aus.

Dafür hab ich nun auch eine Handyhalterung montiert. Wenn der Controller abschaltet dann zeigt er entweder Weak oder Unterspannung an. Dabei sah ich während der Fahrt keine Auffälligkeiten in Sachen Spannung.

Geschwindigkeit geht nun nur noch wenige KMH zu hoch (1-2kmh bei 75) und der Stromwert im Display wurde auch nochmal gespannt. Nun sehe ich ja live immer was er zieht. ~5,5kw bei ~80kmh.

Pedator92 hat geschrieben: Fr 11. Jul 2025, 23:37 Wenn der Controller abschaltet dann zeigt er entweder Weak oder Unterspannung an.

Da hat das BMS den Akku getrennt und der Controller meldet Unterspannung und gleichzeitig aktiviert er die Feldschwächung um die Energie vom ausrollenden Motor noch im Motor zu verbraten.
Das ist eine Eigenschutzfunktion vom Controller.
Die gleichen Fehler und das abschalten des Motors hatte ich als die Untertemperaturgrenze des BMS im Winter zugeschlagen hat und der Controller die Energie von der Reku verbraten musste.

dominik hat geschrieben: Sa 12. Jul 2025, 02:33 Da hat das BMS den Akku getrennt und der Controller meldet Unterspannung und gleichzeitig aktiviert er die Feldschwächung um die Energie vom ausrollenden Motor noch im Motor zu verbraten.

Aber Licht usw bleibt ohne zucken aktiv, das könnte das bms sein aber sowas hatte ich bisher noch nie erlebt. Auch weil es zu Momenten ist wo kaum Leistung abgerufen wird und es dann wieder x km komplett ohne Abschaltung läuft.

Das BMS tauschen wäre jetzt für mich nicht das Problem, vl sehe ich auch noch etwas wenn ich die Verkleidung demontiert bekomme.

Hast du eine Bluetoothverbindung zum BMS? Wenn ja, dann Screenrecorder laufen lassen, dann kannst du hinterher in Ruhe schauen was war.