Elektroroller-Forum.de

alles klar cheffe !

vg

Herve21 hat geschrieben: Mi 13. Aug 2025, 12:24 ..............

nun bin ich verwirrt, sind das jetzt die richtigen Simmerringe für das fahrzeug
www.ebay.de/itm/356437491259 für knapp 9,95.- incl. versand

www.ebay.de/itm/155684940765 für 13,50.- incl. versand bekommst du noch paar staubkappen dazu

vg

Falcon hat geschrieben: Mi 13. Aug 2025, 12:38

Herve21 hat geschrieben: Mi 13. Aug 2025, 12:24 ..............

nun bin ich verwirrt, sind das jetzt die richtigen Simmerringe für das fahrzeug
www.ebay.de/itm/356437491259 für knapp 9,95.- incl. versand

www.ebay.de/itm/155684940765 für 13,50.- incl. versand bekommst du noch paar staubkappen dazu

vg

Der TÜV hatte sich bei mir auch über zuviel Öl an der Gabel beschwert.
Hab' dann mal Alles zerlegt und die Simmerringe gewechselt.
Zur Info : Original verbaut sind welche mit 33mm Innendurchmesser 46mm Außendurchmesser und 10,8mm Dicke.
Die Staubkappen gehen in das Rohr nicht darüber - die im obigen Link passen nicht.
Ich hab' dann 33X46 11mm Dick verbaut.
Es gibt ein Set von Tourmax in dem Simmerringe und Staubkappen drin sind "FSD-014"
Kann man direkt nach googlen - gibt es bei diversen Händlern für unter 20,00 €.
Für den ganzen Satz - nicht 30,00 € für einen Simmerring wie als Silence Ersatzteil

Hab's auch erst mit den Blechschrauben zum Ausziehen der alten Simmerringe versucht.
Halt ich für keine so Gute Idee.
Wenn man nicht ganz ganz vorsichtig ist macht man sich den Chrom am Standrohr oder den Sitz des Simmerrings kaput.
Außerdem geht das Zerlegen des Dämpfers schneller und man kann auch gleich das Gabelöl wechseln.

Jetzt ist Alles wieder dicht und der TÜV freut sich.

Guten Abend allerseits!

Nun auch bei mir ein Problem mit der Vordergabel und dem Öl: woran merke ich daß/wenn kein Öl mehr darinnen ist?

Jetzt nach dem Winter (ich bin durchgefahren, auch bei Frost) sehe ich daß es um die Simmeringe herum feucht ist. Auch scheint mir das Ein- und Ausfedern recht leicht vonstatten zu gehen. Ein- und Ausfedern mit dem gleichen Widerstand (recht leichtem Widerstand), sollte es beim Ausfedern nicht langsamer gehen eigentlich?
Meine Mó hat jetzt 18.000km ´runter. Die Straßen hier bei uns sind eigentlich recht gut. Selbige Tauchrohre sind riefenfrei, auch gibt es keine Bläschen von schlechter Verchromung, wie von anderen geschildert.
(ich hatte die Tauchrohre und Staubkappen vor dem Fotografieren frisch gereinigt)

Kann das Öl einfach alle sein, die Simmeringe defekt/verschlissen nach solch einer Laufleistung?

Das Gabelöl habe ich mir schon vor einer Weile vorbeugend besorgt, es wurde hier im Forum benannt. Hab also alles da zum Reparieren.
Es ist halt nur ein "Totalauseinandernehmen" der vorderen Front und bevor ich mich daran mache wollte ich unseren wissenden Schwarm hier im Forum erst einmal fragen was ihr dazu meint.
Woran also merke ich bzw. welche negativen Auswirkungen im Fahrverhalten gibt es bei "Öl alle" in der Vordergabel?

Sollte ich mich doch an den Austausch der Simmerringe machen (müssen), so wäre wohl das Lenkkopflager sicherheitshalber auch gleich zu wechsseln. Habe das noch nicht machen müssen bis jetzt und bin da recht froh drüber. Aber früher oder später kommt das wohl... die Ersatzlager habe ich mir schon vor einer Weile bestellt (von NTN).
Alles in allem werden das mindestens zwei Tage Arbeit. Kann ich dann erst im Urlaub angehen weil ich meinen Fahrbahren Untersatz ansonsten täglich brauche.

Ich bin euch dankbar für Input und Beurteilung!

Einen schönen entspannten Samstabend wünscht
mit Grüßen aus dem hohen Norden
Botzino

Hat es den vorher Öl raus gessifft?
Da müsste soviel raus kommen das es bis unten an die Bremszangen ölig ist.

Wenn nein ist das Öl nach wie vor noch drin.

Nur feucht ist nicht tragisch, schlimm wird es erst wenn es runter läuft.

also,

wenn nicht viel öl rausgesifft ist, kann man es erst mal so lassen und beobachten.
die china simmeringe haben sich vielleicht im winter und dem kalten wetter zusammengezogen und dichten nicht mehr richtig.
da empfiehl man Tourmax oder wenns sein muß louis oder polo teile.

zur not kann man es auch mit einem gummi weichmacher probieren, damit hatten sehr viele motorradfahrer sehr gute erfahrungen damit. ist zu empfehlen.
aber erst mal beobachten.

vg

Danke Dominik und Falcon für die Antworten!
@Dominik: Nein, bis runter zur Bremszange siffte das Gabelöl bei weitem nicht. Nur so ca. 5 cm rund um die Simmerringe (der Tauchrohre also). Daher liegt die Vermutung nahe die @Falcon äußerte, das aufgrund der Kälte die Dichtfähigkeit der Simmerringe nachgelassen haben könnte. Ich beobachte also weiter... Wollte nur sichergehen daß die Gabel nicht "trockenläuft"... Apropos, woran würde ich das dann eigentlich merken?

Euch allen eine gute Nacht wünscht
Mfg Botzino

woran?
geändertes federverhalten.
das öl dämpft, wenn nicht, dann federt es...
simmerringe sind an sich, wenn man es kann und zeit und werkzeug dafür hat, relativ einfach zu wechseln.

vg und gute fahrt

botzino hat geschrieben: Mi 25. Mär 2026, 00:20 Apropos, woran würde ich das dann eigentlich merken?

Bei der Silence schlägt die Gabel dann durch und klappert auf Kopfsteinpflaster oder bei üblen Bodenwellen. Wenn du beim harten Bremsen vorn ein "Klong" hörst, ist zu wenig oder kein Öl drin.

Mit der richtigen Ölmenge kriegt man das eher nicht provoziert.

BTW: das Lenkkopflager würde ich nur angehen wenn es wirklich Probleme macht. Vom Zeitaufwand ist das eine ganz andere Nummer (besonders wenn man das noch nie gemacht hat). Der zusätzliche Zeitaufwand beim Lagerwechsel die Federbeine und das Rad rauszunehmen ist nur eine Frage von Minuten.

Kleiner Tipp beim Simmeringwechsel: wenn du keinen Schlagschrauber hast, löse als erstes die Inbusschrauben auf der Unterseite der Gabel solange die Karre noch mit dem Eigengewicht die Federn am Mitdrehen hindert.