Elektroroller-Forum.de

Ich bin kein Elektriker, aber Ich habe nochmal den Schaltplan angesehen und dabei ist mir eine zweite Theorie aufgefallen:

Der Master Controller ist mit der Alarmanlage verbunden, der Slave nicht.

Was wenn lediglich die Alarmanlage den Start verhindert, wenn der Master mit Strom versorgt wird?
Wird nur der Slave mit Strom versorgt, fährt der Roller im 45 km/h Modus.

Licht usw. sind davon unabhängig.

Einfach mal die Alamanlage abziehen. Ist ein kleines Kästchen in der Nähe vom Controller.

Auch eine gute Idee!

Nö, leider doch nicht.

Wenn dem so wäre,
- dürfte der Gasdrehgriff keine Wirkung zeigen, da er nur am Master angeschlossen ist.
- würde der Tacho keine Geschwindigkeit anzeigen
- würde der Roller trotz Bremse Gas annehmen

Wenn zwei Punkte hier nicht zutreffen, würde Ich das ausschließen.

In der Zeichnung habe Ich die relevanten Stromwege mal markiert: Gelb und Rot sind die Fahrstromwege, die sind auf jeden Fall getrennt.
Rosa und Beige sind die zwei Lock-Cable, die durch das Zündschloss den Controller frei Schalten.
Blau ist Minus vom Motor.
Flieder ist Strom für den DC - DC Wandler, und Grau leitet die Spannung zur Balkenanzeige (ist bei den Lithium Rollern nur noch Rückfallebene sollte die Kommunikation zum Akku gestört sein.)
Der stromteiler (Current divider) dürfte nur für den Ladevorgang relevant sein.


Da der Roller grundsätzlich funktioniert, kann eigentlich nur:

- Controller defekt ( unwahrscheinlich, da dann normalerweise der Roller sich nicht bewegen lässt)
- Communikation zwischen den Controllern defekt ( Stecker gelöst Kabel abgeklemmt)
- Lock Cable defekt (stecker gelöst, Kabel gequetscht)

Ich kenne das ja nur vom 45er, aber wenn dort der Controller defekt ist, dann lässt sich der Roller kaum mehr mit Muskelkraft schieben. Ich habe ein Rollbrett (Hund) gebraucht, um den Roller nach Hause zu bekommen. (hab schon zwei Controller durch, aber die letzten Jahre ruhe, seitdem Ich mir einen zur reserve in die Werkstatt gelegt habe)

Deswegen denke Ich mal man sollte die Verkleidungen abnehmen, und alle Kabel auf Beschädigungen untersuchen.

Aber Achtung! am Kontroller gibt es zwei Kabelpaare, die man nicht stecken sollte, wenn Sie nicht gesteckt sind. Das eine Paar drosselt den Roller auf 25 km/h, das andere schaltet den Tempomaten ein.

Logisch
Dann lag ich doch richtig mit: Master geht, Slave nicht.

Ich schaute mir einmal das Verbindungslabel master/slave Kabel RS485 A bzw. B an Roller spannungsfrei machen und Steckkontakte prüfen.
(Bei master/slave sollte man die Controller tunlichst nicht tauschen).

Ist ein Anfang. Man hat hier schon öfter eingeklemmte Kabel bei Rollern aus Chinesischer Produktion gesehen.

Peter51 hat geschrieben: Mi 15. Apr 2026, 11:13 A bzw. B an Roller spannungsfrei machen

= Sicherungen vorher ausschalten

Oh Mann, danke Leute!!

Zunächst: Nein, der Roller blockiert nicht. Ich fahre ja schließlich auch jeden Tag damit, nur eben mit max 50km/h, und eben nur über einen Akku-Stecker, weil wenn ich den anderen an den anderen Akku zusätzlich dranklemme, der Motor dann nicht mehr dreht. Ich *muss* daher mit nur einem Stecker fahren. Gute Idee übrigens, den mal zu markieren... ich mache mal einen schwarzen Punkt mit Edding drauf.

Der Roller blockiert übrigens auch nicht, wenn ich den anderen Stecker (only) an den Akku anschließe, bei dem der Motor ja nicht dreht. Und wenn ich beide Stecker auf die Akkus stecke, dreht der Motor ja wie gesagt ebenfalls nicht, aber auch dann blockiert der Motor nicht.

Dann noch: Der Tacho zeigt die Geschwindigkeit. Überhaupt ist alles am Tacho OK (außer der Fehler E03... aber es fehlt ja auch ein Akku. Ich gehe mal davon aus, dass das der Fehlercode ist, weil wenn ich beide Akkus dranhabe, kommt der Fehlecode nicht, sondern alles sieht normal aus).

Danke für das Erklären mit Master/Slave, und dass der Roller - wenn nur ein Akku dransteckt - quasi automatisch nur max. 50km/h fährt. Das hatte ich - als noch alles Intakt war - nie ausprobiert, und wusste es daher (noch) nicht. Jetzt macht das alles Sinn.

Prinz_von_Sinnen hat geschrieben: Mi 15. Apr 2026, 09:59 Da der Roller grundsätzlich funktioniert, kann eigentlich nur:

- Controller defekt ( unwahrscheinlich, da dann normalerweise der Roller sich nicht bewegen lässt)
- Communikation zwischen den Controllern defekt ( Stecker gelöst Kabel abgeklemmt)
- Lock Cable defekt (stecker gelöst, Kabel gequetscht)

Ok, dann fällt der erste von den drei Punkten vermutlich aus. Wäre schön, weil teuer. Bleibt also Kommunikation zwischen Controllern, oder Lock-Kabel.

Ich probiere trotzdem mal aus, die Alarmanlage abzuklemmen. Ein Versuch ist es wert.

Im Moment plädiere ich auch dafür, dass evtl. nur ein dünnes Steuerkabel evtl. rund um den Lenker sich "auf-geschrabbert" hat, und vielleicht auch "durch" ist. Dann wäre es wohl Zufall, dass das damals ausgerechnet nach längeranhaltendem, wegschmelzenden Schnee passiert war. Ich hatte eigentlich ein Nässe/Feuchtigkeitsschaden damals vermutet, weil das Problem genau dann aufgetaucht war, als der Schnee soweit weg war, und es auch unter dem Sattel, und auch unter der Seitenklappe, wo sich ja der "Direkt-am-Roller-Aufladen-Elektronik-Anschluss" befindet, es etwas feucht war. Ich bin damals einige Tage nicht gefahren, weil Roller-Fahren im Schnee bei den kleinen Rädern sowieso gefährlich ist. Als ich dann einige Tage später wieder aufgestiegen bin, hatte ich plötzlich das Problem.

@Prinz_von_Sinnen, Danke für Deine markierten Bereiche im Schaltplan... klasse... good Job!
Was ist denn das Lock-Kabel genau? Wie kann ich das erkennen? Verläuft das zufällig am Lenker entlang? Ist das so ein ziemlich dünnes Kabel, das nur dazu da ist, ein Signal abzugeben? Ich glaube, ich will das zuerst prüfen.

Die Lock Kabel gehen vom Zündschloß zu den Controllern.

Wenn die gerade passendes Kabel hatten, müssten Sie Rot/Gelb sein.
Es könnte sein, das am Zündschloß nur ein dünnes kabel nach hinten läuft, das sich später dann verzweigt.

Du könntest auch mal melden, ob die Alufarbene oder schwarze Controller hast.

Die schwarzen, in der Form einer Zigarettenschachtel sind die neueren, die Alufarbenen eher länglichen Modelle sind die alten, die es vermutlich nicht mehr gibt.

Erfolg! Glücklich, aber nicht ganz zufrieden. Klingt unlogisch, erkläre ich gleich...

Nachdem ich heute alles aufgeschraubt hatte, habe ich auch gleich mal ein paar Bilder geschossen.

Zuerst habe ich mal Wackelkontakt-Prüfungen gemacht. Da war wohl alles soweit ok.

Dann habe ich den Sub-Controller mal abgeklemmt, der sich im Seitenfach befindet, und über den man den Roller direkt aufladen kann (leider kein Foto geschossen). Habe den abgeklemmt gelassen, weil ich das eh nie brauche. Weniger Elektronik kann nicht schaden. Das wars aber auch nicht.

Dann habe ich bei den beiden Controllern die vier oragenen und die zwei weißen Stecker von Controller A auf B gesteckt, und umgekehrt. Alle dicken Kabel ganz auf der linken- und ganz auf der rechten Seite, habe ich dringelassen.

01 - Controller, Totale 02 - Controller, Nah - Wenn ich das richtig sehe, sind das die "neueren" in Plastik, statt die älteren in Alu (was Print_von_Sinnen wissen wollte)
Dann lief es!! Also der Roller fährt nun wieder mit beiden Akkus und auch wieder max. 83km/h. Fragt mich bitte nicht warum. Das ist auch der Grund, warum ich "nicht ganz zufrieden" bin. Jedenfalls ist es super, dass die beiden teuren Controller ok sind.

Ich habe noch ein paar mehr Fotos geschossen. Zu einigen hätte ich noch ein paar Fragen...

03 - Kipp-Sicherung 04 - Drei Devices unter der Sitzbank, Totale 05 - Plastik-Device, Nah - Ist das die Alarmanlage? 06 - Alu-Device mit Schrift, Nah - Was könnte das sein? Blinkerrelais? 07 - Device mit Kühlrippen, Nah - Was könnte das sein? Kühlung eines abgesetzten Elements für das Direkt-im-Roller-Aufladen? 08 - Zwei lose Stecker unter der Sitzbank - Die sind nirgends angeschlossen... käme da die Drosselung für 25km/h dran? 09 - Steckverbindungen unter der Sitzbank, Blickrichtung Controller - Bild 1/3 10 - Weitere Steckverbindungen unter der Sitzbank, Blickrichtung Controller - Bild 2/3 11 - Nochmal Steckverbindungen (weiß). Die schwarzen sind die ummantelten "Autosicherungen"... unter der Sitzbank, Blickrichtung Controller - Bild 3/3 Many Danke und Greetings,
Mirk'