Elektroroller-Forum.de

Haha ja das ist natürlich stark

Da hab ich noch eine, meine SR/F in Menton, 3 Stunden später (198 km gefahren, 137km Restreichweite)

MEroller hat geschrieben: Mi 25. Mär 2026, 10:39 Bergab und mit Rückenwind...

Wie man‘s nimmt an dem Tag waren es 9500m hoch, 10700m runter

Zeros lieben die Berge

Vielen Dank für die vielen interessanten Beiträge. Ich habe hier mal was von der Testfahrt erzählt:
https://t3n.de/news/weekly-elektrische- ... n-1735790/

ghonsel hat geschrieben: Do 26. Mär 2026, 12:48 Vielen Dank für die vielen interessanten Beiträge. Ich habe hier mal was von der Testfahrt erzählt:
https://t3n.de/news/weekly-elektrische- ... n-1735790/

Schade, ist hinter ner Bezahlschranke.
Hatte meinen Reisebericht hier im Forum gepostet. Gibt’s kostenlos.

viewtopic.php?t=45812

CCS laden ist auf so einer Tour sinnlos, weil nicht genug Ladestationen am Weg stehen.
Zuhause habe ich ne Wallbox aber kein CCS. Aktuell hilft schnelles AC Laden mehr.

Mein Rekord auf der ELW: 177km

Mein Rekord auf der DSR/X: 212km


Mit beiden habe ich schon 8k+ km zurückgelegt, denke also schon im jedem Fahrprofil gefahren.
Merke keinen wirklichen Unterschied im Verbrauch, der Akku der Zero ist etwas größer.

Wirklich entscheiden ist nur die gefahrene Geschwindigkeit, kleine verwinkelte Straßen auf denen man eigentlich nie über 80 fährt senken den Verbrauch massiv. Da ist es auch relativ egal wie stark man beschleunigt, wenn man mit der Rekuperation die Geschwindigkeit wieder abbaut.
Klar, wer nur digital fährt, kommt nicht so weit.

Aussentemperatur merke ich erst bei 25° und mehr, dann sinkt der Verbrauch nochmal. Ob es 15 oder 3° ist, merke ich nicht am Verbrauch.

Das (Umlenk-)Getriebe von der Livewire ist lauter, vor allem bei gewissen Geschwindigkeiten und eher im Schiebebetrieb.
Dafür finde ich die Harley doch noch ein ganzes Stück williger am Gas/Strom als die Zero.
Mit 100% Leistung ist die mir zu giftig über den ganzen Tag. Mein Fahrprofil ist bei 90%.

Gruss
Frank

Was ist ELW?

Die Harley Livewire (ELW) wurde irgendwann zur Livewire One (LW1). Harley wollte wohl den Verlust nicht in den eigenen Büchern haben.

Mit den Abkürzungen wird der Hersteller unterschieden, wirkliche technische Unterschiede sind mir nicht bekannt.