Elektroroller-Forum.de

Endlich!

Mal sehen wie sich die Preise dafür gestalten und wie es mit dem Einbau aussieht.
Ich habe ja auch den Chargetank an meiner S. Wenn der raus muss wäre das schon blöd.
Der Rangeextender würde in dem Zusammenhang (wenn beides geht) dann plötzlich auch mehr Sinn ergeben.

Darüber hinaus finde ich das schon Nice. Selbst wenn es nur etwas schneller ist wäre es schon ein Vorteil.
Außerdem hat man dann potenziell mehr Säulen wo man sich "bedienen" kann.
An das Ladekabel habe ich mich inzwischen gewöhnt und bin immer mit Rucksack unterwegs.

Ich bin gespannt auf die Umsetzung.

VG Nick

Niu-Fan hat geschrieben: Do 3. Sep 2026, 09:44 Wo habe ich "mehr" geschrieben? Ich meine damit, das DC mittlerweile an besseren Spots steht!

Ich fahre neben meiner ZERO inzwischen mein drittes vollelektrisches Auto. Dem kann ich aus Erfahrung nicht zustimmen.
Aktuell im Urlaub nehme ich bevorzugt die AC Lademöglichkeiten mitten in der Altstadt.

Ich bin seit 10 Jahren 50.000 km pro Jahr mit dem Elektroauto unterwegs. Bis Sizilien und weiter. Und 10.000 km pro Jahr mit der Zero. Das ist definitiv so. Lade du gern weiter AC. Hindert dich doch keiner. Zu versuchen, in Hotelnähe (vor allem auch freie!) AC zu finden, habe ich schon vor Jahren aufgegeben.

der Punkt ist ja auch - AC lader hat man eigentlich ja immer, und wenn die in der Nähe von Mittagessen oder sonstigen Destinationen sind, müssen die ja nicht turboschnell sein, wenn die mit 4,7kw laden, hat man ja meist genug um die Maschine halbwegs voll zu machen und ggf. dann eben beim nächsten DC Stop weiterzupowern. DC ist nicht "entweder oder" sondern ++

tsztsz hat geschrieben: Do 3. Sep 2026, 10:32 der Punkt ist ja auch - AC lader hat man eigentlich ja immer, und wenn die in der Nähe von Mittagessen oder sonstigen Destinationen sind, müssen die ja nicht turboschnell sein, wenn die mit 4,7kw laden, hat man ja meist genug um die Maschine halbwegs voll zu machen und ggf. dann eben beim nächsten DC Stop weiterzupowern. DC ist nicht "entweder oder" sondern ++

Genau das.

Ja, AC möchte ich auch nicht missen. Aber inzwischen ist auch alles sehr voll. Mit AC-only guckt man halt öfter in die Röhre. Mit DC hat man zusätzliche Auswahl. Am Tag 1 der Nachrüstbarkeit werde ich sofort einen Termin in der Werkstatt machen. Dann kann ich auch mal spontan ohne Rucksack und Kabel los. 100% Gewinn für mich. Vor allem: ich mag die Zero so sehr, da kann ich sie auch in Zukunft noch sehr lange ohne Sorge fahren.

Niu-Fan hat geschrieben: Do 3. Sep 2026, 10:06 Hindert dich doch keiner. Zu versuchen, in Hotelnähe (vor allem auch freie!) AC zu finden, habe ich schon vor Jahren aufgegeben.

Ich frage nach oder während der Buchung immer direkt, ob ich nachts an ner Steckdose laden darf. Wenn nicht wird storniert und weiter gesucht (was selten vorkommt). Im Hotel habe ich genug Zeit um mit 230V AC zu laden, deswegen hatte ich das Problem noch nie.

Für mich wird es auf jeden Fall das größte Dilemma lösen wieso ich bisher keinen Charge Tank geholt habe.

Ohne den passt das Ladekabel einwandfrei in den Frunk, mit dem CT lädt man zwar schneller, aber ich möchte keine Topbox (Potthässlich) und will das Kabel nicht im Rucksack rumschleppen.

Damit wäre das gelöst

Ich finde die Nachricht großartig!
Beim PaceRace 2026 in der Bayerischen Jura haben sich mehrere Teilnehmer über Typ 2 Säulen beschwert, die entweder nicht funktionierten oder von Plugin Hybriden stundenlang belegt waren.
Auch kann ich von meinen Auslandsreisen mit der Zero berichten, dass Typ 2 Säulen gerne mal in abgelegenen Industriegebieten aufgebaut werden. Attraktive Gasthäuser in Autobahnnähe haben hier in Bayern zunehmend ihre eigenen DC Ladeparks (Dinzler, Irschenberg oder Wirtshaus Feldwies, Übersee )
Mir scheint, dass das Typ 2 Netz zunehmend stiefmütterlich behandelt wird und eher abgebaut wird.

Typ 2 wird schon noch ausgebaut, aber primär eher in Wohngehenden.

Im letzten halben Jahr wurden insgesamt 8!! neue Typ2 Ladepunkte bei mir im Ort aufgestellt. Und das ist kein großer Ort!.

DC laden wird halt immer mehr an Supermärkten, Autobahnen ect. überall wo man nur kurz steht und relativ schnell nachladen können möchte.

Gerade die kleineren 50kw DC Säulen werden auch in den Städten immer häufiger, sind vermutlich noch relativ günstig und liefern ausreichend Energie.