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error hat geschrieben: Di 15. Sep 2026, 17:21 ...und hier das Fuzzi-EK3-Spezial. Leider ohne GPS

Wo er sich heftig vertan hat.

Und wegen GPS. Mein EK3 lief ja nachdem zwischen 90 und 103 auf dem Tacho. Das waren nach GPS 85 bis 98. Und ich bin 1,86 groß und in voller Montur waren das 110 kg.
Der Silence zeigte 100 an und es waren 87 bis 88 reale km/h.
MotoFuzzi hatte einen 72 Volt 36 Ah Akku. Natürlich sind 2 empfehlenswert.

Ich kenne die Mottofuzzi Videos seit 2020.
Immer das gleiche Geschwafel, Strecke und die immer betonte Sitzposition "Klo" ! Bei jedem Roller!
Die 0-100 Beschleunigung immer auf der abschüssigen Autobahnzufahrt...also bergabgeschönte Zahlen!
Und wenn die Silience bei 100 erst echte 87 km/h drauf hat, muss man wohl obendrauf noch ein paar Sekunden dazu zählen!

Bei ihm hoppelten auch viele andere Verbrenner-Roller...bei mir die von ihm bemängelten komischerweise nicht!

Hallo Andreas, hatte ja ein kleines Video von einer Fahrt mit dem Horwin EK3 gepostet. Das war auch bergab. Habe den Beitrag korrigiert.

Ja, Markus, auch angesehen...

Aber leider lassen die schlechte Kamera-Qualität und die lauten Windgeräusche solch ein Vid schlecht aussehen, sorry

Andirel hat geschrieben: Di 15. Sep 2026, 18:47 Ich kenne die Mottofuzzi Videos seit 2020.
Immer das gleiche Geschwafel, Strecke und die immer betonte Sitzposition "Klo" ! Bei jedem Roller!
Die 0-100 Beschleunigung immer auf der abschüssigen Autobahnzufahrt...also bergabgeschönte Zahlen!
Und wenn die Silience bei 100 erst echte 87 km/h drauf hat, muss man wohl obendrauf noch ein paar Sekunden dazu zählen!

Bei ihm hoppelten auch viele andere Verbrenner-Roller...bei mir die von ihm bemängelten komischerweise nicht!

Die Silence regelt vorher ab. 0-100 macht deshalb absolut keinen Sinn. Von der Leistung her bricht sie ab 85% mehr oder weniger spürbar ein. Das kommt noch dazu.

Markus Sch. hat geschrieben: Di 15. Sep 2026, 17:28 Und wegen GPS. Mein EK3 lief ja nachdem zwischen 90 und 103 auf dem Tacho. Das waren nach GPS 85 bis 98. Und ich bin 1,86 groß und in voller Montur waren das 110 kg.
Der Silence zeigte 100 an und es waren 87 bis 88 reale km/h.
MotoFuzzi hatte einen 72 Volt 36 Ah Akku. Natürlich sind 2 empfehlenswert.

Glaub ich dir ja, Das Gehoppel der Silence liegt vielleicht an der straffen Federung vorn. Das verstärkt natürlich jede Unwucht bzw. jeden Höhenschlag. Meine hoppelt nicht falls das zählt.

Auch wenn der Eindruck entsteht ich versuche jeden von der Silence zu überzeugen weil ich eine habe. Es ist andersrum: ich habe eine weil ich in der Summe davon überzeugt bin. Trotz Mängeln und Schwächen.

Wenn das für dich mit der EK3 genauso ist, dann ist alles OK. Mehr geht halt nicht. Soll hier kein Armdrücken oder Wettbewerb sein.

Andirel hat geschrieben: Di 15. Sep 2026, 20:48 Aber leider lassen die schlechte Kamera-Qualität und die lauten Windgeräusche solch ein Vid schlecht aussehen, sorry

Ja sicher. Das sollte auch kein Video in der Art der YouTube Influencer sein. Das Handy war und ist ein altes billiges Android 8 von 2018. Wollte halt auch mal einige Fahrten filmen. Aber ich denke man sieht dass der EK3 ruhig auf der Straße liegt und schön fährt.

error hat geschrieben: Di 15. Sep 2026, 20:49 Auch wenn der Eindruck entsteht ich versuche jeden von der Silence zu überzeugen weil ich eine habe. Es ist andersrum: ich habe eine weil ich in der Summe davon überzeugt bin. Trotz Mängeln und Schwächen.

Wenn das für dich mit der EK3 genauso ist, dann ist alles OK. Mehr geht halt nicht. Soll hier kein Armdrücken oder Wettbewerb sein.

Ja. Es ist nun gut. Jeder tritt für das Gefährt ein mit dem er meint gute Erfahrungen gemacht zu haben.

Aber was ja ein absolutes nogo ist...

Motofuzzi fädelt sich mit der EK3 an einer roten Ampel direkt vor einem LKW in den toten Winkel! So ein Vollidiot!
Was ist denn, wenn der Roller plötzlich nicht gleich losfährt der LKW anfährt...das war es dann!

Hallo Matthias,

Du könntest zur Eingrenzung eine technische Vorentscheidung treffen, zwischen:

- Radnabenmotor Vorteil: leise, verbrauchsarm, wartumgsarm, verschleißarm

- Mittelmotor mit Kraftübertragung ans Hinterrad Vorteile: schneller, besseres Anfahren am steilen Berg, einfacher Reifenwechsel hinten

Vor den CAN-Bus Steuergeräten, scheinst Du ja nicht zurückzuschrecken.

Soll es ein Schlechtwetter-Fahrzeug sein, wenn die guten Stücke im Stall bleiben?
Oder eher ein Schönwetter-Testgerät, mit dem Programmier-Parameter des Motor-Controllers durchgetestet werden sollen?
Möchtest Du dein Maler- und Lackierer-Talent beweisen und neue Farb-Design-Linien am zukünftigen Roller in die Tat umsetzen?
Vielleicht suchst Du aber einfach nur etwas zum Fahren und möchtest Sonntags auswürfen, ob nun Fahrzeug 1, 2, 3 , 4 .....

Viele Grüße
Didi

Dietmar, danke für deine Hilfe - dachte schon, der Thread driftet komplett in YouTube-Bewertungsschlachten ab .
Ich möchte keinen Antrieb kategorisch ausschließen. Beide haben ihre Vorteile.

error hat geschrieben: Di 15. Sep 2026, 15:10 Da wäre noch die Königsklasse für durchgeknallte: die Vectrix, kennst du sicher vom PaceRace. Aber das ist dann endgültig eine Lebensaufgabe, allein in der Teilebeschaffung. Technisch damals um Lichtjahre vorraus, aber nie aus dem Prototypenstadium herausgekommen. Die hätte aber wieder eine Berechtigung, als Extrem. Platz ohne Ende, stabiler Alurahmen, Fahrwerk für die Ewigkeit gebaut.

Durchgeknallt, ja das spricht mich an!
Ja, ich habe Kontakt zu zwei VX-1-Besitzern aufgenommen, aber beide NiMH. Da ist ja alleine der Umbau auf Lithium schon eine Diplomarbeit.