Elektroroller-Forum.de

xinoip hat geschrieben: anpan
Herzlichen Glückwunsch ! Wenn du dich durchgelesen hast und der unu der "richtige" Roller für dich war, du keinen "Montags-Roller" erwischst, dann bin ich mir verdammt sicher, dass du den Kauf nicht bereust und echt viel Spaß haben wirst, besonders mit dem Wissen, das deine Geldbörse nicht so extrem ausbluten musste, nur weil du "Elektro-Rollern" möchtest.
Allerdings wird die Wartezeit ätzend, aber geht auch vorbei ...

Ja das denke ich auch. Im Prinzip wären aber die einzigen Alternativen der emco Novi oder Novantic gewesen, wegen der herausnehmbaren Akkus und meiner täglichen Fahrstecke von ~55km. Die sind preislich aber noch viel weiter weg (~4500€ gegenüber 2650€), sodass es entweder der unu oder eben gar keiner geworden wäre. Ich bin echt gespannt, ob das nun wirklich alles hinhaut.

Hoffentlich schon bald fahre ich dann ein Stück Zukunft

So wird es gemacht:

Na das wird ein gigantisches Feuerwerk geben

Ne, Quark beiseite, werde es morgen nach dem Laden evtl. probieren...
Bei dem unu - Akkuanschluss weiß ich ja nicht wo + und - ist, deshalb schrieb ich, da müsste bei einer Verpolung ein minus Wert rauskommen, oder ?
500V ist sicherer, aber der angezeigte Wert ist dann auch kleiner, oder ...
200V kann doch auch nix passieren...
und Batterie mach ich rein

>Fernstudium Elektrotechnik<

Digitale Multimeter können mit einer Verpolung umgehen. Du bekommst dann ein Minus als Vorzeichen.
Die Auswahl des Bereiches hat nur Einfluss auf die Genauigkeit. Bei Deinem 54V-Akku kannst Du 200V= oder 500V= wählen.
Gervais hat es schön im Bild markiert.

Na also, geht doch, DANKE ....

Hier die ermittelten Werte >

Frisch und komplett geladen -> 61,9 V
ca. 12 Std. danach -> 61,8 V
nach ca. 15 km "Verbrauch" -> 57,6 V

nun darf gerechnet werden.

Dies ist mein "Energiebündel" vom First-unu, angegeben mit 54 V , 26 Ah.
Wie es bei den neuen Modellen aussieht kann ich (noch) nicht sagen...

( ...und Danke gervais, die Bild-Anleitung ist super ! )

Gut, könnte man daraus folgern, dass die 54V die Nennspannung sind und 15 Zellen verbaut wurden?

Klar 15s10p (z.B. NCR18650p, http://www.dampfakkus.de/akkutest.php?id=98)

gervais hat geschrieben:Die 62,5V (sofern die Angabe stimmt) sprechen ja eher für eine 15s Verschaltung (4,2V Lss) = 120 in 8p bzw. 150 Zellen in 10p. Da passt die 52V Spannungsangabe aber nicht mehr wirklich .

Wie ich schon vermutet habe. Und die Rechnung bezgl. des Zellpreises kommt ebenso in etwa hin.

Liege ich richtig, wenn eine Zelle 5,9A max. Entladestrom hat, dann müsste der Verbund 59A liefern?
Dementsprechend genug Leistung für die stärkeren Motoren.

Das war nur ein (denkbares) Beispiel.Schon fast zu teuer angesichts der günstigen Batterie inkl. BMS / Gehäuse /Fracht. Ohnehin reine Spekulation. UNU erzählt ja nicht, was konkret verbaut ist. Aber das Beispiel (bzw. die Messungen von AkkuDB) zeigt anschaulich, was mit der Kapazität passiert, wenn Du die Zelle statt mit 2A mit 5A belastest: Die Kapazität bei einem Entladestrom von 2A beträgt ca 9.1Wh , bei 5A nur noch ca 6,8Wh. Ebenso sinkt die mögliche Zyklenzahl bei Belastungen oberhalb 1C.Typisch für die Klasse.. Daher würde man diese Zelle (ich jedenfalls nicht) in 10p für einen 2000W Roller verwenden. (Da wiederhole ich mich) Angesichts des geringen Preis für die Batterie und deren Garantie kann und wird das UNU Besitzern aber egal sein. (Da wiederhole ich mich auch)

Plausibel, aber die 2000W liegen ja nicht permanent an. In der Ebene wird der Roller mit seinem geringen Gewicht keine 1000W ziehen.
Die liegen beim Anfahren oder am Berg an. Sind diese wenigen Minuten so einschneidend für die Lebensdauer?