Elektroroller-Forum.de

Moin,

das Ladethema begleitet mich weiterhin - daher ....

Wer von den 6,6 kW-Lader Benutzern (nach dem Update ?) möchte seine Erfahrungen teilen:
- wie reagieren die Ladesäulen ?
- könnt ihr die 6,6 kW laden oder regelt die Säule runter ?
- gibt es Unterschiede bei den Herstellern der Säulen..

DreggsaggOnBike hat geschrieben: Di 28. Apr 2026, 07:52 Wer von den 6,6 kW-Lader Benutzern (nach dem Update ?) möchte seine Erfahrungen teilen:
- wie reagieren die Ladesäulen ?
- könnt ihr die 6,6 kW laden oder regelt die Säule runter ?
- gibt es Unterschiede bei den Herstellern der Säulen..

Ich habe nach dem Update auf den neuen Typ2-Anschluss erst einmal an einer Ladesäule geladen, als 64 A im BMS eingestellt war.
Da wurde kurzzeitig knapp 6 kW gezogen, dann hat es aber auf ca. 4 kW runter geregelt. Ich vermute, das blieb dann die ganze Zeit so, bin nicht ewig daneben stehen geblieben.
Software habe ich auf WPNYUH gelassen. Viktor meinte, das kann ich lassen, wenn es läuft. (Im PDF ist immer noch das Software-Code-Durcheinander)
Vielleicht sollte ich es doch mal mit CTDYAJ versuchen?

die T. hat geschrieben: Mi 29. Apr 2026, 14:25 ...
Da wurde kurzzeitig knapp 6 kW gezogen, dann hat es aber auf ca. 4 kW runter geregelt. Ich vermute, das blieb dann die ganze Zeit so, bin nicht ewig daneben stehen geblieben.
Software habe ich auf WPNYUH gelassen. Viktor meinte, das kann ich lassen, wenn es läuft. (Im PDF ist immer noch das Software-Code-Durcheinander)
Vielleicht sollte ich es doch mal mit CTDYAJ versuchen?

Hi,
ich vermute das die Ladesäule die 20A der Schieflastverordnung eingehalten hat - das wären 4,6 kW - etwa 4,2 kW kommen an wegen Ladeverluste ...

- auf das Software-Code Durcheinander bin ich auch schon reingefallen

Hi,

ich habe das Update schon seid ca. 1 Monat. Ich kann nur sagen das es super funktioniert. Eigentlich hat immer die Ladesäule alles vorgegeben. Ich habe auch schon öfter 6 kW gezogen. Aber am besten ist es zu Hause am Ladeziegel. Die Einstellung des maximalen Stromes am Ladeziegel wird vom Ladegerät übernommen. Ich lade meist langsam mit 6A um meine Powerstation (Mit Solarladung) und auch das Motorrad zu schonen aber auch wenn es mal schneller gehen soll 8,10 bis 16A, wird das ohne Probleme übernommen.

Hallo zusammen,

möchten die 6,6 kW Ladegerät Besitzer mal teilen wie schnell die Ladezeit bei zb 20-80% oder 20-50% an öffentlichen Ladesäulen so ist? Vielleicht hat jemand sogar eine Ladekurve am Start?

Moin iain,
die 6,6 kW Lader haben vor kurzem eine Update bekommen - da fehlen noch die Erfahrungswerte ...
und die Entwicklung bleibt nicht stehen da BTM natürlich auch die Erfahrungen der User umsetzt ... das ist die Stärke der Manufaktur

Ladekurven habe ich vor dem Update gemacht - müsste in einem der Beiträge drin sein sind - neue Ladekurven kommen sobald ich mal wieder zu viel Zeit habe

Hoi,
ich hab den 6,6kW Lader und seit dem Typ2 Tausch ist es möglich an der Wallbox vom Auto zu laden ohne den Strom in der BMS App zu begrenzen, die vorgegebene Stromstärke der Wallbox (PV-Überschuss-Laden) wird von der Wildfire umgesetzt. Öffentliche Ladestationen konnte ich noch nicht testen, werde aber dann berichten.
Mein Standard Ladepunkt in der Garage wird über Homeassistant - evcc gesteuert, dabei lese ich den SOC per BLE aus und übergebe die Werte an evcc. Der mitgelieferte Ladeziegel hängt an einem einphasigen Relais das ich mit evcc steuere. Das funktioniert soweit ganz gut.
Wenn jemand Interesse hat kann ich auch noch mal ausführlicher mein Setup beschreiben, da gibt es noch einige Feinheiten (SOC über Spannung der Akkus ermitteln, Hacs - BLE Battery Management System - Daly BMS integration)