Elektroroller-Forum.de

Die Leute die ein Zweirad an einer öffentlichen Säule laden wollen kann man an einer Hand abzählen. Warum auch sollte man das tun? Man lädt zuhause, fährt und lädt wieder über Nacht.
Wer kein Eigenheim oder Wohnung mit Lademöglichkrit besitzt, wird eh kein E-Zweirad kaufen.
In der Wirklichkeit fährt so gut wie niemand Touren mit einem E-Zweirad oder lädt während er bei Aldi einkauft oder im Cafe' sitzt. Das sind Illusionen.
Die Hersteller wissen das und sparen sich deshalb dieses feature.

achim hat geschrieben: Do 6. Nov 2025, 21:19 In der Wirklichkeit fährt so gut wie niemand Touren mit einem E-Zweirad

Ich schon. Deshalb habe ich mir die Vectrix mit 23kWh aufgebaut und versuche, im Winter einen dreiphasigen Typ2-Lader zu kreieren. Das ersetzt dann meinen Crosstourer, mit dem ich sonst gereist bin.
Außerdem statte ich einen Jupiter 11 mit gut 10kWh aus, damit kommt man dann auch schon ganz schön weit.
Das Problem liegt eher nicht am fehlenden Interesse, sondern an der Verfügbarkeit. Die Zero- und Energicafahrer, die ich bei der PaceRace kennen gelernt habe, machen fast alle lange Touren, auch ins Ausland.
Schöne Grüße, Bertolt

Cool, wenn du dir selber ein Elektromotorrad/-roller aufbauen kannst. Das können sicher die wenigsten.

Für 20-30k können sich ein paar wenige sicher tourentaugliche Elektromotorräder leisten. Die Mehrheit wird sich aber wohl eher nur Elektroroller für die Stadt oder zum pendeln um die 5k leisten können?

achim hat geschrieben: Do 6. Nov 2025, 21:19 Die Leute die ein Zweirad an einer öffentlichen Säule laden wollen kann man an einer Hand abzählen. Warum auch sollte man das tun? Man lädt zuhause, fährt und lädt wieder über Nacht.
Wer kein Eigenheim oder Wohnung mit Lademöglichkrit besitzt, wird eh kein E-Zweirad kaufen.
In der Wirklichkeit fährt so gut wie niemand Touren mit einem E-Zweirad oder lädt während er bei Aldi einkauft oder im Cafe' sitzt. Das sind Illusionen.
Die Hersteller wissen das und sparen sich deshalb dieses feature.

was für ein quatsch mit sauce

ich dachte hier gehts ums technische der UV F77

vg

achim hat geschrieben: Do 6. Nov 2025, 21:19 Die Leute die ein Zweirad an einer öffentlichen Säule laden wollen kann man an einer Hand abzählen. Warum auch sollte man das tun? Man lädt zuhause, fährt und lädt wieder über Nacht.

Naja...Dann gehörst du zu denen vermutlich 10-20 % die das von deinem letzten Satz können.
Denkst du (und viele Hersteller) an den Wandel in der Zweiradmobilität der letzten und kommenden Jahre?
Hier glaube ich nicht, denn kommen wir zum zweiten Teil deiner Aussagen:

achim hat geschrieben: Do 6. Nov 2025, 21:19 Wer kein Eigenheim oder Wohnung mit Lademöglichkrit besitzt, wird eh kein E-Zweirad kaufen.
In der Wirklichkeit fährt so gut wie niemand Touren mit einem E-Zweirad oder lädt während er bei Aldi einkauft oder im Cafe' sitzt. Das sind Illusionen.
Die Hersteller wissen das und sparen sich deshalb dieses feature.

Genau da liegt die Krux...Gerade wer kein Eigenheim besitzt oder eine Wohnung mit Garage (Wallbox, 230V Steckdose)
ist mit einem E-Roller oder E-Motorrad, auf öffentliche Ladesäulen angewiesen. So wie jetzt noch Verbrennerroller/Motorräder auf Tankstellen.
In den letzten Jahrzehnten sind die Zahlen für selbstgenutztes Eigentum wie Eigenheime, gesunken.
Wer den Wohnungsmarkt (wie ich die letzten Jahre) beobachtet, dürfte festgestellt haben, dass viele händeringend Mietwohnungen suchen.

Noch etwas zu den Touren mit E-Zweirad:
Wieviele (vor allem) Gemeinden, schränken das fahren mit Motorrollern und Motorrädern auf bestimmte Zeiten ein?
Wieviele Strecken, werden wegen Lärm und Gestank von den Verbrennerzweirädern, gesperrt?
Wenn eine Umkehr stattfinden könnte, weil es mehr E-Zweiräder gäbe, würden solche Einschränkungen und Sperren wegfallen,
weil diese nicht mehr relevant wären...
Woher kommt die grösste "Gegenwehr" derjenigen Motorradfahrer in der Verbrennerfraktion?
Weil es zu wenig Reichweite und keine Schnellladung (CCS) für Touren gibt...
Also nicht so einseitig denken, wenn eine Mehrheit was anderes gerne hätte.

Falcon hat geschrieben: Fr 7. Nov 2025, 08:26 ich dachte hier gehts ums technische der UV F77
gelöscht

vg

Technisches wie eine vernünftige Ladebuchse (Typ2 oder CCS) ist nicht gegeben.
Nur Adapter auf 230 V mit Ladegerät mit max. 3 KW bei dem Akku....

...und jetzt fangen wir schon an mit der zulassungs und verdienst pyramide...

dann sind alle glücklich und haben recht
Das ist wie früher mit dem Spinat, der schmeckt irgendwie auch nicht besser wenn Mutti 5x sagt der ist soooo gesund.

-

Bin hier ja schon ne Zeit lang unterwegs, aber gefühlt driften in diesem Forum viele Themen immer wieder in dies Grundsatzfragen ab.

Ob das Tourenfahren mit einem Elektro Bike nun eine Nische ist oder nicht, da halte ich mich jetzt raus, obwohl ich da auch klar eine Meinung hätte.

Egal was wir hier diskutieren, wir werden es nahezu nicht beeinflussen können, was die Hersteller die nächsten Jahre liefern werden. Ich glaube kaum, das eine
Firma wie z.b. BMW oder Honda hier mitliest. Deren Marktforschung dürfte etwas anders ablaufen.

BTW: Ich bin gerade dabei herauszufinden, ob ich mir ein kleines kompaktes 1kW Ladegerät für die UV konstruieren kann. So das ich am Arbeitsplatz bei Bedarf nachladen kann. So viel zum Thema "lange" Touren

PSchmid hat geschrieben: Fr 7. Nov 2025, 10:52 Bin hier ja schon ne Zeit lang unterwegs, aber gefühlt driften in diesem Forum viele Themen immer wieder in dies Grundsatzfragen ab.

danke
Merke: Glaubenskriege werden meist durch Fanatiker entfacht.

ladegerät selber bauen? selbstentwickeln oder aus komponenten?

vg