Elektroroller-Forum.de

Das klingt durchaus plausibel.

Als Ingenieur kann ich sagen:
- Wenig rekuperieren
- noch weniger mit der mechanischen Bremse entschleunigen
--> also maximal Segeln, denn Rekuperationsverluste sind nicht zu vernachlässigen! Das Rekuperieren ist zwar besser als Bremsen, aber wer denkt, dass er auch nur 70% von der rekuperierten kinetischen Energie wieder als kinetische Energie am Hinterrad haben wird träumt einfach nur (Am Leistungslimit des Controllers sogar noch weniger). Und wer Autobahn fahren muss und es sich traut im Windschatten eines LKW's zu fahren wird sich über den Verbrauch freuen.

Hi Leute,
ich bekomme heute meine neue ECU und werde ab kommender Woche auch mal Erfahrungen beitragen.
Aber die Verbrauchs-Diskussion finde ich - mit Verlaub - relativ überflüssig.
Es ist ein 7,8 kW Nabenmotor mit 4 kWh-Speicher. (Fast) alles Andere ergibt sich aus dem Fahrprofil. Ich wette, dass alle nabenmotorgetriebenen L3e-Fahrzeuge eine ähnliche (auf das Leergewicht bezogene) spezifische Effizienz aufweisen.

LG Thomas

tako2k hat geschrieben: Do 7. Sep 2023, 15:26 Die 3 kWh/pro 100 km sind Messwerte aus der Ladestation, ein AVM Zwischenstecker zeigt mir den input des Ladeverbrauchs.

Das ist dann schon ein traumhafter Wert! *daumenhoch*

Grüsse!

erdi01 hat geschrieben: Fr 8. Sep 2023, 09:32 Hi Leute,
ich bekomme heute meine neue ECU und werde ab kommender Woche auch mal Erfahrungen beitragen.
Aber die Verbrauchs-Diskussion finde ich - mit Verlaub - relativ überflüssig.
Es ist ein 7,8 kW Nabenmotor mit 4 kWh-Speicher. (Fast) alles Andere ergibt sich aus dem Fahrprofil. Ich wette, dass alle nabenmotorgetriebenen L3e-Fahrzeuge eine ähnliche (auf das Leergewicht bezogene) spezifische Effizienz aufweisen.

LG Thomas

naja, mein 4kW Motor z.B. hat wahrscheinlich dünnere Drähte -> mehr ohmschen Widerstand -> mehr Wärmeverluste. Es wäre schon interessant zu wissen, ob sich das nennenswert im Verbrauch auswirkt.

Generell ist der Verbrauch von eRollern natürlich viel zu hoch, wenn man bedenkt, dass ein 2t eAuto mit 20kWh/100km hinkommt. Ist natürlich auch fahrweisenabhängig, aber trotzdem bemerkenswert finde ich.

beset Grüsse!

derPhil hat geschrieben: Fr 8. Sep 2023, 10:41 Generell ist der Verbrauch von eRollern natürlich viel zu hoch, wenn man bedenkt, dass ein 2t eAuto mit 20kWh/100km hinkommt. Ist natürlich auch fahrweisenabhängig, aber trotzdem bemerkenswert finde ich.

Nun ja, es hängt wie üblich von der Fahrweise und den Profilen ab.

Meinen Segway E300ES bewege ich derzeit im Sommer und Stadtbetrieb mit 3 kW,
meinen 1.7t schweren KIA Niro EV mit 13 kW im Autobahnbetrieb in den Niederlanden, wo man nur 100 km/h fahren darf inklusive Klimaanlage.

es ist auch (gerade bei mehr Geschwindigkeit als innerorts und erst recht ab ~100km/h) eine Frage des Luftwiderstands. und der Cw Wert ist bei Zweirädern gewöhnlich recht schlecht...

Ich habe mittlerweile die ECU getauscht und nun ist alle Konnektivität, sowie der 3. Gang vorhanden. 50 km zurückgelegt und ich bin begeistert.
Ein bissl Abzug für den lauten Ladegerät-Lüfter, und die etwas fummelige Entnahme der Akkus. Die Stecker müssen dazu beinahe passgenau in seitliche Taschen gedrückt werden. Aber prinzipiell spricht das für eine optimale Nutzung des verfügbaren Raums
Verarbeitung ist top, Fahrgemeinschaften (für mich als unerfahrenen Anfänger) anstandslos.

gibt es oder hat jemand ein Handbuch im PDF- Format? Hab leider nichts gefunden und wollte mich etwas vorab schon informieren.

Leicht bei Segway zu finden und ich meine es wurde hier auch schon gepostet:

https://de-de.segway.com/products/segwa ... ter-e300se

Dann auf Downloads klicken.

User Manual:
https://assets.segway-cdn.com/User-Manu ... S-NL-1.pdf

Service Manual:
https://assets.segway-cdn.com/eScooter- ... -ES-NL.pdf