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Hallo
Ja man kann nicht jede Kabelbeschätigung verhindern , aber ein Wahrnband Hilft schon viel . Ich hoff du hast einige Bilder gemacht. Es gibt auch die Möglichkeit beim Handy die GPS Daten mit zuerfassen und zu Speichern . Ein zwei färbigen Holz zollstok , der die Tiefe angibt , ist auf den Bilder gut zu erkennen und die Tiefe gut abschätzbar . Du hast also die 3 Speicher an den Solar Panellen stehen ?

Ernst

Ja, die Speicher stehen an den Panelen

Morgen wird der Jupiter 2 Jahre alt, mit dann 31650km.

Heute ist er mir das erste Mal umgefallen, ich stelle den Roller ab und will die Schuppentür schließen und höre hinter mir ein weiches "fupp". Unser Hof ist Wiese bzw. sank der Seitenständer offenbar in die Erde des oben erwähnten nicht so wahnsinnig gut verdichteten verfüllten Kabelgrabens. Nix passiert, nur etwas Dreck am Lenker. Da hat die etwas ausladende Hüfte (die untere Verkleidung) den Fall wohl etwas gebremst.

Als nächstes steht die HU an. An Verschleiß merke ich noch nichts Relevantes. An den Spiegeln sind Gummis über den Metallhalterungen und den Schrauben, die fangen an der Verschraubung am Lenker an zu bröseln. Das ist mir egal, irgendwann mach ich die Gummiüberzüge halt ab.

31763km

1. HU erfolgreich, keine Beanstandung. Kleiner Tipp: die Rahmennummer steht unterm Sitz hinten am Sitzschloss . Und das Bremslicht geht nur, wenn der Seitenständer ein geklappt ist. Falls bei euch ein Ingenieur mal schräg guckt oder ratlos

Motek hat geschrieben: Di 18. Nov 2025, 19:04 ...Und das Bremslicht geht nur, wenn der Seitenständer ein geklappt ist.

Der Seitenständer aktiviert doch sonst das Bremslicht, oder hat sich da wirklich was verändert in den letzten 10Jahren.
Die Rahmennummer ist bei mir auch vor dem Sitzbankschloss, eigentlich sogar unter einer extra Plastikabdeckung, die hab ich aber irgendwann mal verlegt, eventuell sogar beim TüV wenn ich so drüber nachdenke.

Mit ausgeklapptem Seitenständer bei Schlüsselschalter an war bei den eridern und efunern schon immer Bremslicht an und Vortrieb aus. Das brennende Bremslicht bei Schlüsselschalter an ist auch der Grund, warum besagte Schlüsselschalter vorzeitig verschleißen und durchbrennen, weil der DC/DC sofort den hohen Strom liefern muss, und dessen Verbindung zur Batterie über besagten Schlüsselschalter geschaltet wird.

Weshalb ich nach dem Schlüsslschalter-Tausch fast religiös den Seitenständer eingeklappt hatte, bevor ich den Thunder über den Schlüsselschalter einschaltete.

MEroller hat geschrieben: Di 18. Nov 2025, 20:32 Mit ausgeklapptem Seitenständer bei Schlüsselschalter an war bei den eridern und efunern schon immer Bremslicht an und Vortrieb aus. Das brennende Bremslicht bei Schlüsselschalter an ist auch der Grund, warum besagte Schlüsselschalter vorzeitig verschleißen und durchbrennen, weil der DC/DC sofort den hohen Strom liefern muss, und dessen Verbindung zur Batterie über besagten Schlüsselschalter geschaltet wird.

Weshalb ich nach dem Schlüsslschalter-Tausch fast religiös den Seitenständer eingeklappt hatte, bevor ich den Thunder über den Schlüsselschalter einschaltete.

Aha! Kann sein, dass der Ingenieur meinte, das Bremslicht sei dauer-an, das hab ich mir nicht gemerkt. Auf jeden Fall funktionierte der Check erst mit eingeklapptem Ständer. Aber deine Info ist gut zu wissen, dann mach ich den Schlüsselschalter ab sofort auch nicht mehr bei ausgeklapptem Ständer an.